Колесницы богов. Воспоминание о будущем - [40]

«Внутреннее оборудование машин скорой медицинской помощи в Америке является результатом использования в практике данных космических полетов, исследований в области техники высоких энергий и военного дела. Общими стараниями военно-авиационной фирмы „Локхид“ и знаменитой клиники Майо была создана компьютерная система оценки состояния больного и ухода за ним. Пациенты с больными легкими получили возможность свободно и легко дышать, пользуясь так называемым эмфиземным поясом, который в содружестве с медиками был создан конструкторами авиационной фирмы „Норт Америкен Авиаэйшн“. НАСА, все интересы которой, казалось бы, сосредоточены только в космосе, предложила замысел диагностического прибора, в основе которого — конструкция устройства, регистрирующего удары микрометеоритов о покрытие космического корабля.

Только в Германии живет несколько тысяч человек, в грудь которых вживлен стимулятор сердечной деятельности — побочный продукт компьютерной техники, который с помощью слабых импульсов тока руководит правильной работой сердца. Через три года батарейка разряжается, но ее можно без труда, с помощью несложной операции, заменить».

Конструкции, пришедшие из авиационного и космического конструирования, типа «пчелиных сот», обеспечивают высокую прочность современных автомобилей, не увеличивая их веса.

«Этого не может быть, потому что не может быть никогда» — сегодня это изречение явно не в чести: есть все основания предполагать, что еще наши современники, особенно молодые, увидят, что «невозможное» — например, путешествие между звездами, — претворяется в действительность. Уже ведутся исследования с целью создания мощного защитного экрана, который своим полем будет отклонять космические частицы, что могут повредить капсулу космического корабля. Возможно, увенчается успехом работа по поиску так называемых тахионов, гипотетических частиц, для которых скорость света является нижним пределом; в таком случае в отдаленной перспективе откроется возможность создания принципиально новых двигателей. Во всяком случае, трудно предположить, что тысячи и тысячи лучших физиков нашего времени могли бы заниматься чистой утопией.

Теперь самое время обратить внимание на НЛО, хотя вокруг этой темы в последнее время накручена масса спекулятивных рассуждений. Определенным утешением должен служить факт, что НЛО уделяли самое серьезное внимание и умнейшие люди нашего времени.

Первые упоминания об НЛО, принято считать, встречаются еще в древних рукописях, и наблюдали их практически по всей планете — над Филиппинами, Германией, Мексикой, Россией. Давайте будем считать, что 90 процентов рассказов об НЛО на самом деле повествуют о метеозондах, шаровых молниях, странных облачных образованиях, следах запуска ракет, новых типах самолетов или же об игре света и тени в атмосфере. Сделаем поправку на массовую истерию, охватывающую порой целые регионы, непрофессиональных любителей сенсаций, которые идут на все, чтобы поднять тиражи своих изданий в период затишья, и так далее. Если вывести «за скобки» всю эту публику, то все равно остается достаточно большое количество серьезных и спокойных специалистов, чуждых ложной сенсационности. От информации летчика-профессионала трудно отмахнуться, как от рассказа наивной домохозяйки: пилот не только знаком со всеми явлениями в атмосфере, но его регулярно проверяют с физической, интеллектуальной и профессиональной точек зрения, и если уж несколько летчиков, среди которых есть и военные, рассказывают практически одно и то же, то к ним, наверно, стоит прислушаться…

Пока еще ни у кого нет законченной и непротиворечивой концепции, что представляют собой НЛО; вполне возможно, что они — создание чужого разума. Но обратимся к фактам, которые не оставляют сомнений в своей достоверности.

В феврале 1965 года стала известна информация из специального отдела по наблюдению за НЛО министерства обороны США: 29 января 1965 года на экранах радаров военно-морского аэродрома в Мэриленде появились две засечки, говорящие, что к объекту приближаются два летательных средства, передвигающиеся с чудовищной скоростью в 7680 километров в час, но в 50 километрах от аэродрома они заложили крутой разворот и скрылись с экранов радаров.

Канберра (Австралия), 3 мая того же года: в направлении к северо-востоку двигался большой яркий объект. Специалисты из НАСА, опрашивая зрителей, выяснили, что вроде бы были два объекта, соединенные друг с другом, «конструкция» как-то колыхалась в небе, после чего «маленький» объект обрел красноватый цвет и исчез из поля зрения, а большой уверенно продолжил путь в первоначальном направлении. Один из метеорологов признался, что если раньше он не верил в «эти россказни», то теперь ему просто нечего сказать.

23 ноября 1953 года, военно-воздушная база Кинросс в Мичигане. Над базой появился НЛО. К нему устремился самолет лейтенанта Р. Вильсона, который как раз находился поблизости в учебном полете. На экранах радаров можно было увидеть, что он преследовал незнакомца 160 миль… пока оба предмета не слились в одно целое. В эфире наступило молчание: Р. Вильсон не отвечал на вопросы. Тщательные поиски следов катастрофы не дали ровным счетом ничего. На водной глади озера Верхнее не осталось ни одного масляного пятна. Значит, если самолет упал, то не в озеро. Словом, от лейтенанта Р. Вильсона и его самолета не осталось ни следа!