К барьеру!_N 10 28 ИЮЛЯ 2009 г. - [2]

И вот эта публика, даже не вспоминающая о таких категориях, как совесть, честь, принципиальность, свободомыслие, сегодня призвана прививать детям и подросткам такое же лояльно-циничное отношение к несправедливости, формировать нужное им понимание российской истории, извращать до химерических форм советский период, а инакомыслящих считать отбросами общества.

А. СИМОНЯНЦ

P.S. Надеюсь, на меня не обидятся честные педагоги, которым сейчас очень нелегко отстаивать патриотические и оппозиционные взгляды, да и просто свободно мыслить в условиях прессинга со стороны верных «Единой России» начальников от образования. Я сам преподаю юридические дисциплины в частном колледже, а в рядах нашей партии — КПРФ — много замечательных педагогов, которые сегодня держат патриотическую оборону и дают знания детям и молодежи для саморазвития и самостоятельного понимания сути происходящих в России событий.

ПОЛИТИЧЕСКИЙ КРОССВОРД-ЗАГАДКА

В начале декабря прошлого года Дальний Восток оказался в зоне внимания прессы, можно сказать, вылез на первые полосы газет. На экранах телевизоров мельтешили хорошо одетые, справно упитанные толпы с базара «Зеленый Угол». Территория города Владивостока поделена на рынки. Но зеленоугольная барахолка — особенная по обороту средств, дохода с продаж. Здесь каждая покупка тянет на многие тысячи долларов, потому что покупаются и продаются автомашины японского производства. Подержанные, не первой свежести иномарки, но престижные до умопомрачения. Такими их втюхивает в головы покупателей агрессивная, нафаршированная наркотой реклама. Чтобы сбить, соскрести позолоту с ореола этих легковых и грузовых машин, следует пояснить технологию их происхождения.

Политической системой Японии принят и жестко внедряется в жизнь трехгодичный цикл эксплуатации автодорожной техники. Три года прошло со дня схода с конвейера автоединицы, неважно, сколько и кто на ней ездил, но она надлежит списанию с парка действующих из-за того, что она является опасной в аварийном отношении на дороге. Зачем ездить на старых, когда есть новые. Этим положением достигают многих целей: сменяемость, обязательная для автовладельца, насильственное оживление торговли, обновление моды-дизайна… И заводы делают технику с гарантией три года и не более.

Однако японский империализм продает эти машины соседям за кордон, в том числе в Россию. У нас же вокруг этого прозаического явления создана система спекулятивного ажиотажа, подогреваемого алчностью участников перепродаж. За годы реставрации капитализма в России выросло целое поколение «купи-продай», своеобразных тунеядцев, захребетников, обласканных россиянской государственностью рвачей. Накопив финансовый жирок, эфемерную самостоятельность, эта прослойка общества пытается выйти из-под контроля покровителей. Кто-то подумает: бурлит далекая окраина в провинциальном негодовании, и будет неправ. Неправ даже мэр города И. Пушкарев, утверждая, что протестуют и волнуются трудящиеся, которых в городе только в этом секторе торговли более 100 тысяч. Называть тружениками их нельзя, они и не являются таковыми, это чисто мелкобуржуазный конгломерат.

Конфликт же возник из-за того, что московское правительство во главе с горячо любимым в этой среде премьером В. Путиным вознамерилось запретить или существенно ограничить с помощью повышения пошлин ввоз в Россию иномарок с правым рулем. Это примитивный, поверхностный взгляд на проблему, которая гораздо сложнее, глубже и запутаннее. Правый руль лишь повод для создания городской суматохи. Она началась и ведется давно внутри самого капиталистического общества. Мелкий лавочник-буржуйчик пытается стать крупняком. И эта цель ощутима, вот она витает в воздухе. На японских и наших берегах дальневосточных морей крутятся огромные денежные массы, без эмбарго, блокады, запретов. Но!..

Из новейшей истории известно, государственный безразмерный «чулок», разорванный снарядами танковых орудий в 1993 г., до сих пор не заштопан и через прореху грохочет прямо за границу денежным водопадом. Этим умело пользуются иностранные подданные, в частности, японские предприниматели, орудующие руками наших авторитетов отчуждения — воровства. Госграница разинута как раз настолько и в том месте мирового океана, где может свободно проходить частник после небольшой манипуляции с деньгами, флагами, бумагами-отмычками любых замков.

Из Охотского, Японского или Берингова морей идет рыболовецкий сейнер с золотовалютным уловом. Флаг, болтающийся на корме, — мультяшный, государств, которые трудно найти на картах: Сиким, Бутан, Мальдивские острова, Монголия… Документы, вынутые из потайного рундука, соответствуют месту, времени и погоде. При входе в Сангарский пролив — территориальные воды — меняется облик, флаг, гюйс и т. д. Впереди порт Вакканай, там сейнер встречают, ведут к причалу. Выгружают, оценивают и платят, сколько захотят. Не согласен… Багром за ноздрю и вон из порта с ярлыком строптивца. В иные пасмурные дни в японских портпунктах и прямо в море с борта на борт выгружается более 2-х сотен судов с россиянской морепродукцией. И не только рыба, крабы, морской ежик, креветка, гребешок плывет на чужие прилавки. Причалы Владивостокского порта, Посьета, Находки, Славянки, Ольги завалены подготовленным к вывозу лесом, вырубленным «втихаря» в тайге. Металлолом, сорванный с дачных крыш Приморья, Хабаровского края, Амурской области, Забайкалья, Урала летит со свистом в забугорье. Материальные ценности сдаются за моря руками новейших барствующих идиотов по бросовым ценам, в основном там и оседают. Однако конвейер тотального грабежа не останавливается. День и ночь караваны ржавых железных корвет-судов типа «Волгодон»-река-море идут во Владивосток. Они обвешаны, как вареной лапшой, праворульными иномарками для россиянского дурдома. Машины — представители всего автопрома Юго-Восточной Азии — болтаются за бортом на специальных крючьях-гаках в диких, неожиданных местах плавединицы, ими заставлены палубы, судовые надстройки, спасательные боты, плоты. Удивительно, как капитаны с красными дипломами судоводителя пробираются на мостики таких судов и не падают в обморок от абсурдной загрузки своей посудины. Далее, при подходе к дальневосточным берегам груз поступает в распоряжение своеобразной мафии, которая и бунтует, беснуется на улицах городов Дальнего Востока.