Из кабины такси - [76]
Продвижение способного человека шло сравнительно быстро.
Вот он уже начальник цеха плановых ремонтов, а потом и начальник производства. Он работает с полной отдачей своих сил. Во все мелочи вникает лично. И если что делается не так, вносит поправку.
От арматурщика до начальника производства одного из крупных таксомоторных парков столицы — всего этого человек достиг самоотверженным трудом, знаниями и пытливым умом.
За это-то его и уважает коллектив автомобилистов.
Кто в нашем парке не знает быстрого, расторопного человека небольшого роста, с голубыми приветливыми глазами и неизменной лукавой улыбкой на лице!
Только что он был в гаражном отделе и вот уже отдает распоряжение в мастерских, затем бежит в колонну, где его ждут люди.
Его буквально «атакуют»:
— Николай Тимофеевич, двигатель застучал, послушайте…
— Товарищ Костяев, нужны щетки очистителя, распорядитесь выдать.
— У меня дверь кабины неисправна.
И так целый день с утра до вечера.
Кто же этот очень нужный всем человек? Это старший механик шестой автоколонны Николай Тимофеевич Костяев.
Работы у него очень много, и работает он увлеченно, с душой и потому успевает все переделать.
Коммунист Николай Костяев уделяет большое внимание молодежи. Он с удовольствием рассказывает молодым водителям, как нужно обращаться с автомобилем, устранять ту или иную неисправность, как водить машину по улицам города без дорожных происшествий.
В своих беседах Костяев умалчивает о собственных боевых и спортивных успехах.
Шестнадцать боевых наград у лейтенанта Костяева: два ордена Отечественной войны, орден Красной Звезды и много медалей.
После войны Костяев увлекался спортом. Смелого, волевого водителя можно было часто видеть за рулем гоночного автомобиля. Он устанавливал много рекордов. Ему было присвоено звание мастера спорта.
В 1955 году Костяев становится водителем первого таксомоторного парка. Отличное знание эксплуатационных и конструктивных качеств автомобиля, а также города выводит Костяева в передовые водители.
С 1969 года Костяев работает старшим механиком колонны, в это же время он заканчивает Московский автодорожный техникум.
Костяев энергичен, неутомим.
С какой бы просьбой к нему водитель ни обратится, он неизменно улыбнется и скажет:
«Не волнуйся, сейчас все уладим».
Василий Кириллович Полицковой директором первого таксомоторного парка проработал десять лет. За это время в парке появилось много нового. Был надстроен административный корпус, оборудованы раздевалки, душевые и другие бытовки, реконструированы мастерские, построена просторная столовая.
Построено три жилых дома. Около 200 человек улучшили свои жилищные условия.
Парк первым перешел на новую систему планирования и экономического стимулирования.
Несомненно, во всем этом большая заслуга директора парка В. Полицкового, который разумно руководил сложным автохозяйством.
За большие заслуги в организации столичного таксомоторного хозяйства в 1966 году коммунист Василий Кириллович Полицковой был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
2 августа 1970 года трагически погиб старейший работник такси — заместитель начальника управления Федор Степанович Крайнов, и на его место был назначен Василий Кириллович Полицковой.
Девиз Полицкового: «Образцовый порядок в столичном такси».
Совсем недавно мне довелось побывать у Василия Кирилловича Полицкового и побеседовать с ним о делах насущных. Полицковой, в прошлом водитель такси, отлично понимал нашу таксистскую душу и разделял наши заботы.
Нас всех очень волновали холостые пробеги, или, как у нас говорят, «холостяк»; это те самые километры, которые совершает пустая машина с зеленым огоньком.
Для нас на «холостяк» установлен своего рода лимит. За двухсменный рабочий день московский таксист может допустить холостого пробега только на 50 километров — сюда входит пробег из гаража и обратно, к бензоколонке, на обед и т. д.
Вот почему так неохотно таксисты летом везут москвичей на дачу. Ведь в один конец ему заплатят, а назад он едет порожняком.
В вечерние часы в городе создается довольно странная картина. В центре такси нет, на стоянках очереди, в то же время очень много автомашин с зелеными огоньками на окраинах, в новых районах. Они стоят и ждут пассажиров в центр, потому что ехать порожняком им невыгодно.
— Проблема «холостяка» всем набила оскомину, — заметил Василий Кириллович. — Сейчас, когда в нашем хозяйстве осуществлена экономическая реформа, мы из управления даем паркам только контрольные цифры по выпуску машин и прибыли, а нормы холостого пробега они обязаны устанавливать сами.
— Василий Кириллович, — спросил я Полицкового, — в свое время в газетах выступал начальник планового отдела управления М. Т. Файбусович и доказывал, что экономически целесообразно сделать за смену побольше оплаченных километров и не держаться за «холостяк»?
— Это правильно. Но ведь холостой пробег — прямой убыток государству. Вы, конечно, скажете, что расход бензина, масла, износ двигателя, резины — все это копейки. Так, может быть, стоит эти копейки потратить, зато получить рубли и людей транспортом обеспечить — ведь это тоже не последнее дело. Верные соображения, но на пути их осуществления есть много трудностей. Мы с вами старые таксисты, Евгений Васильевич, и знаем, что если отменить ограничение холостого пробега, то найдутся ловкачи, которые будут возить пассажиров без счетчика. Верно ведь?
Труд журналиста-международника А.Алябьева - не только история Второй мировой войны, но и экскурс в историю развития военной авиации за этот период. Автор привлекает огромный документальный материал: официальные сообщения правительств, информационных агентств, радио и прессы, предоставляя возможность сравнить точку зрения воюющих сторон на одни и те же события. Приводит выдержки из приказов, инструкций, дневников и воспоминаний офицеров командного состава и пилотов, выполнивших боевые задания.
Впервые в отечественной историографии предпринята попытка исследовать становление и деятельность в Северной Корее деспотической власти Ким Ир Сена — Ким Чен Ира, дать правдивую картину жизни северокорейского общества в «эпохудвух Кимов». Рассматривается внутренняя и внешняя политика «великого вождя» Ким Ир Сена и его сына «великого полководца» Ким Чен Ира, анализируются политическая система и политические институты современной КНДР. Основу исследования составили собранные авторами уникальные материалы о Ким Чен Ире, его отце Ким Ир Сене и их деятельности.Книга предназначена для тех, кто интересуется международными проблемами.
Наконец-то перед нами достоверная биография Кастанеды! Брак Карлоса с Маргарет официально длился 13 лет (I960-1973). Она больше, чем кто бы то ни было, знает о его молодых годах в Перу и США, о его работе над первыми книгами и щедро делится воспоминаниями, наблюдениями и фотографиями из личного альбома, драгоценными для каждого, кто серьезно интересуется магическим миром Кастанеды. Как ни трудно поверить, это не "бульварная" книга, написанная в погоне за быстрым долларом. 77-летняя Маргарет Кастанеда - очень интеллигентная и тактичная женщина.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
«Преподавателям слово дано не для того, чтобы усыплять свою мысль, а чтобы будить чужую» – в этом афоризме выдающегося русского историка Василия Осиповича Ключевского выразилось его собственное научное кредо. Ключевский был замечательным лектором: чеканность его формулировок, интонационное богатство, лаконичность определений завораживали студентов. Литографии его лекций студенты зачитывали в буквальном смысле до дыр.«Исторические портреты» В.О.Ключевского – это блестящие характеристики русских князей, монархов, летописцев, священнослужителей, полководцев, дипломатов, святых, деятелей культуры.Издание основывается на знаменитом лекционном «Курсе русской истории», который уже более столетия демонстрирует научную глубину и художественную силу, подтверждает свою непреходящую ценность, поражает новизной и актуальностью.
Эти биографические очерки были изданы около ста лет назад отдельной книгой в серии «Жизнь замечательных людей», осуществленной Ф. Ф. Павленковым (1839—1900). Написанные в новом для того времени жанре поэтической хроники и историко-культурного исследования, эти тексты сохраняют по сей день информационную и энергетико-психологическую ценность. Писавшиеся «для простых людей», для российской провинции, сегодня они могут быть рекомендованы отнюдь не только библиофилам, но самой широкой читательской аудитории: и тем, кто совсем не искушен в истории и психологии великих людей, и тем, для кого эти предметы – профессия.