Итоги, 2012 № 50 - [8]

Потому что, если нет доказательств, нет и дела…

Ее борьба

Не погорячилась ли Елена Борисовна, вернувшись на родину? Мнения расходятся. Но все, кто помогал «Итогам» составить представление об экс-министре Скрынник, не сговариваясь, отметили: дама она, конечно, самоуверенная, но при этом чрезвычайно умная и расчетливая. И если бы у нее не было твердых гарантий, что все обойдется, в Москве она бы не объявилась никогда. И дело не только в том, что малолетние дети — смягчающий фактор, точнее, ослабляющий стальную хватку Фемиды. А в том, как Елена Скрынник выстроила линию защиты. Еще не начав давать показания следствию, она уже стала обрабатывать общественное мнение.

Сначала о якобы исчезнувших миллиардах. По словам Скрынник, когда она покинула «Росагролизинг», за ней числился всего миллиард, но не недостачи, выражаясь по-магазинному, а невозвращенных вовремя кредитов. Нет ничего криминального, по ее утверждению, и в пресловутых 39 миллиардах — это тоже накопившийся невозврат. Дескать, тщательнее надо было работать с клиентами.

Особый коленкор вышел с зарубежным поместьем, за который, по утверждению бывших коллег из «Росагролизинга», она рассчиталась частично по безналу, а 8 миллионов евро, к удивлению французских риелторов, будто бы выложила кэшем. На что Елена Скрынник ответила без запинки: она была очень успешной бизнесвумен и вполне может позволить себе скромную жилплощадь за границей в 200 квадратных метров, за которую к тому же уплачены все налоги.

Пока что выходит — слово против слова… Хотя обозначились и некоторые шероховатости. Например, Скрынник так и не объяснила, почему зарубежная собственность не была отражена в ее министерской декларации. В общем, ни слезам, ни словам экс-министра Москва до конца так и не поверила. При этом практически все обратили внимание на прозвучавшую с экрана фразу «А судьи кто?» в эмоциональном исполнении Елены Скрынник. Что это было — риторический вопрос или скрытая угроза?

Обездвиженные и оскорбленные / Политика и экономика / Главная тема

Обездвиженные и оскорбленные

/ Политика и экономика/ Главная тема

Москва пала под натиском «генерала Снега»

 

Зима в столицу, как всегда, пришла нежданно. Почти на трое суток Москва встала намертво. Пробки, спрессованные тоннами снега, часами ожидания, обильно приправленные мужским матом и женскими истериками, тянулись на десятки и десятки километров. Возле развязок на МКАД, говорят, ночами даже жгли костры. Блоги переполнились тревогой, гневом и отчаянием. В ответ московские власти, бойко оперируя цифрами и сводками, доказывали, что ничего экстраординарного в городе не произошло: дороги оперативно убираются, техника в боевой готовности, снегоплавильные пункты работают с полной нагрузкой, а все прочие проблемы — от нерадивых водителей и Twitter-паникеров. «Итоги» попытались разобраться, кто кому мешает в огромном мегаполисе — автомобилисты столичным властям или наоборот?

Шторм в 9 баллов

Примерно раз в два года на Москву обрушивается снежный коллапс. Это когда за сутки выпадает больше месячной нормы осадков. Первый снежный залп накрыл город 28 ноября. В этот день портал «Яндекс.Пробки» оценивал заторы на дорогах в девять баллов из десяти возможных. Пробки возникали из-за буксующих фур, которые не могли заехать на эстакады и вписаться в повороты из-за заносов и лысой резины. А тут еще мелкие ДТП — 28 ноября было зарегистрировано 2279 аварий, что на треть больше, чем днем раньше.

30 ноября, когда снегопад превратился в ледяной дождь, общая протяженность московских заторов составила 3,2 тысячи километров. И это при том, что общая протяженность московских дорог составляет 3,6 тысячи километров! На следующий день в Интернете распространялись рекомендации по надеванию цепей на колеса и памятки под названием «Как не озлобиться и сохранить нервы в пробке». «Выехала на работу из дома в Марьине. Через полтора часа была в 500 метрах от точки старта. Развернулась и ехала домой столько же. Рабочий день закончен», — едва ли не рыдала рядовая московская автомобилистка в своем блоге. «Вчера пошел снег. Сегодня весь день мотался по Москве и за все время увидел только три уборочные машины!», — восклицает другой блогер, описывающий, как на Севастопольском проспекте дорожные рабочие выкидывали лопатами снег прямо на выделенные полосы. «Вопрос: где вся техника? Зато теперь я знаю, зачем выделенные полосы. Это площадки для хранения снега!» — кипятился он. За неделю от пользователей портала «Дороги Москвы» поступило свыше 800 жалоб на неубранные трассы. Наш коллега, проехавший поздно ночью треть МКАД, не встретил ни одной уборочной машины. Более того, даже в субботу, спустя трое суток после начала снегопада, не было очищено Третье транспортное кольцо — от Ленинградского до Ленинского проспекта. Такого беспредела за последние 10 лет никто не припомнит. Эксперты предлагают свое объяснение: снежные заторы в столице — не кара высших сил, а следствие кризиса в городском хозяйстве.

С лопатой наперевес

Что собой представляет снегоуборочный парк мегаполиса? Это целая армада: 12 тысяч единиц техники, 7 тысяч человек личного состава. В уборке трасс задействовано 140 подрядных организаций. Дворы чистят аж 300 компаний. За последний год город наполовину обновил парк зимней спецтехники — снегоуборочных комбайнов, уборочных и грузовых машин, закупил мини-комбайны для чистки тротуаров. «Практически половина крупногабаритной, тяжелой техники была обновлена за последний год, так как предыдущие годы показали, что старая, разбитая техника подрядчиков не выдерживает таких экстремальных ситуаций», — рапортовал мэр. В этом году на погрузку, вывоз, прием и утилизацию шести с половиной миллионов кубометров снега запланировано потратить из бюджета города 473 564 940,26 рубля. Это госзадание устанавливается ежегодно. Количество баз противогололедных материалов довели до 283, стационарных снегосплавных пунктов — до 48, а мобильных — до 98. Московские власти постарались изменить многое, даже нормативы уборки. «Мы, конечно, хотим, чтобы все одновременно убирали. Но сейчас у нас норматив по уборке снега — три дня. И мы в него укладываемся»,— отчитывался Петр Бирюков, заодно напоминая, что раньше при выпадении снега в 10 сантиметров коммунальщики были обязаны убирать его в течение 12 дней. К слову, зимой 2011 года норматив уборки составлял всего два дня. Но раз дороги встали, значит, дело не в нормативах?!