Итоги, 2012 № 20 - [18]

Несмотря на огромное количество пользователей, их общее количество по-прежнему растет очень быстрыми темпами. Так, по состоянию на 31 марта 2012 года общее количество пользователей составило 901 миллион человек, что на 33 процента больше аналогичного периода прошлого года. Facebook имеет один из самых низких показателей средней выручки на одного пользователя, что говорит о том, что социальная сеть находится на самых ранних этапах монетизации своей гигантской базы пользователей.

Вывод: Facebook в настоящий момент является одной из наиболее перспективных компаний, которой прогнозируется серьезное увеличение выручки и других показателей. Радужные перспективы и выдающиеся темпы роста с лихвой перекрывают недостатки в виде высокой текущей стоимости компании.

Ваше благородие / Автомобили / Новости

Ваше благородие

/ Автомобили/ Новости

 

Младший из «людей икс» поступил на службу года три тому назад, самое время обновить гардероб: в июле российские дилеры BMW откроют перепись желающих обзавестись улучшенным и дополненным X1. На смену имиджа это перевоплощение никак не тянет: поставь дореформенный кроссовер бок о бок с новоиспеченным — просто два братца из ларца, одинаковых с лица! Недавний плод дизайнерских фантазий выдают лишь «губа» с серебристой линией, пронзившей периметр нижнего воздухозаборника, зеркала иной формы с повторителями, фары со светодиодами да новая коллекция колес и кузовных эмалей. В Мюнхене понимают, что щегольские околовнедорожные примочки и городскому кроссоверу в масть: баварцы приладили на бамперы накладки повнушительнее, в то же время подубрав неокрашенный пластик. Так дороже, статуснее, благороднее.

Перешагнув порог, хозяин дорестайлингового X1 почувствует себя как дома. Из самых заметных новшеств: подретушированная центральная консоль, другие материалы отделки и модный нефиксируемый джойстик вместо заурядного селектора АКПП — он украшает машины с восьмиступенчатой коробкой. Негусто, правда? Так ведь и повода радикально менять дизайн у BMW нет: 275 тысяч человек уже проголосовали рублем, долларом и евро.

По агрегатной части кроссоверу есть что предложить. В качестве альтернативы механике теперь ставят тот самый восьмиступенчатый автомат (более простой шестидиапазонный встречается только в младшей бензиновой модели X1 sDrive18i). К тому же мотористы подредактировали линейку модификаций. Все движки построены на основе двухлитрового блока, отличаясь степенью форсировки. Пока заявлены три варианта с бензиновой системой питания: sDrive18i выдает 150 л. с. и 200 Н.м, разгоняя «баварца» до сотни за умеренные 9,7 секунды, xDrive20i (184 л. с., 270 Н.м) — это уже приличный 7,8-секундный разбег, ну а топовый xDrive28i (245 л. с., 350 Н.м) просто превращает X1 в спортснаряд. Минув отметку 100 км/ч за 6,1 секунды, «механический» кроссовер достигает 240 км/ч, потребляя меньше восьми литров горючего на сто километров пути.

Предпочитаете дизель? Есть у BMW и модернизированный агрегат xDrive20d (184 л. с., 380 Н.м), гарантирующий шустрый старт (8,1 секунды) и высасывающий из бака всего 5,4 литра солярки на сотню. Роль главнокомандующего дизелями вместо xDrive23d теперь играет xDrive25d: благодаря 218 «лошадкам» и внушительной тяге (450 Н.м) X1 выстреливает до 100 км/ч за 6,8 секунды как какой-нибудь хот-хетч. А для любителей долго ехать и мало тратить баварцы выводят в свет сверхэкономичные sDrive16d и sDrive18d. Оба довольствуются 4,9 литрами дизтоплива — правда, не факт, что они получат билет в Россию.

К новому модельному году немного подшаманили подвеску, а привод, как и прежде, задний либо полный — в зависимости от модели и допоборудования. Кстати, откровенно пустым BMW X1 не назовешь: даже в самом простом кроссовере есть система стабилизации, климат-контроль, электрозеркала и музыка.

Магнитная аномалия / Автомобили / Новости

Магнитная аномалия

/ Автомобили/ Новости

 

Двое китайцев средних лет, муж и жена, выходят из дома, ничем не выделяющегося на фоне соседних построек, пересекают знакомый двор и останавливаются у диковинного транспортного средства, напоминающего поставленный на ребро стеклянный диск. Женщина не скрывает скепсиса, но мужчина, открыв прозрачные двери, уверенно приглашает ее внутрь, где разместились два кресла и джойстик. Как только двери захлопываются, диск поднимается и зависает в полуметре над землей, вызвав шок как у пассажирки, так и у соседей...

Это не сцена из научно-фантастического фильма, а фрагмент проморолика концерна Volkswagen. Автопроизводитель объявил в КНР конкурс на разработку проекта нового народного авто: немцы пытаются выяснить у местных клиентов, какой те видят доступную машину будущего. Самый интересный вариант на сегодняшний день — тот самый диск, получивший название Hover Car.

Парить над землей этому, с позволения сказать, автомобилю помогает магнитная подушка. Идея не нова: на днище транспортного средства и на дороге размещают магниты одной полярности, которые взаимно отталкиваются и поддерживают аппарат на весу. Пока такая технология нашла применение только в поездах, да и то широкого распространения не получила. С машинами еще сложнее: для питания магнитов потребуются очень мощные аккумуляторы, заряда которых вряд ли хватит для дальних поездок, а главное — придется перестраивать сеть дорог. Зато, как и любой другой электромобиль, Volkswagen Hover Car не загрязняет атмосферу, привлекательно выглядит и вдобавок отличается сообразительностью: умеет останавливаться перед внезапными препятствиями и так же самостоятельно парковаться. А какая у него должна быть плавность хода! Мечта, да и только.