Истребители — на взлет! - [41]
Четвертая зона—уничтожение немецких самолетов на аэродромах и посадочных площадках противника в районе окружения. В ней действовала часть сил 16-й и 8-й ВА, а также специально выделенный полк особого назначения 102-й ИАД ПВО. Эффективные удары наносились по аэродромам Питомник, Басаргино, посадочным площадкам Гумрак и Карповка. В этой зоне использовались также легкие бомбардировщики По-2, которые по ночам непрерывно сбрасывали бомбы малого калибра на вражеские аэродромы.
Всего за время воздушной блокады было выведено из строя около 1200 немецких самолетов, в том числе 775 транспортных, 189 бомбардировщиков и 200 истребителей. Вместо обещанных 300 тонн грузов в сутки 6-я полевая армия получала в среднем 50—60 тонн. Попытка немецкого командования снабжать по «воздушному мосту» окруженную группировку под Сталинградом фактически не удалась.
Общие потери люфтваффе, понесенные при наведении воздушного моста в Сталинград с 24 ноября 1942 года по 31 января 1943 года, составили: 266 Ю-52, 165 Хе-111, 42 Ю-86, 9 ФВ-200, 5 Хе-177 и 1 Ю-290. Итого — 488 самолетов, или пять полных авиационных эскадр с летным составом более чем в 1000 человек!
Всего в ходе наступательной фазы Сталинградской битвы авиация воздушных армий фронтов и авиация дальнего действия совершила около 36 тыс. самолето-вылетов.
За время Сталинградской битвы советская авиация совершила около 113 тыс. самолето-вылетов. В воздушных боях и на аэродромах она совместно с войсками ПВО страны и войсками фронтов уничтожила свыше 4400 боевых и транспортных самолетов.
АЛКИДОВ Владимир Яковлевич, 1920, Лейтенант …… Командир авиазвена 434-го иап — 12.08.1942
БАРАНОВ Михаил Дмитриевич, 1921, Старший лейтенант …… Командир авиазвена 183-го иап — 12.08.1942
МАРТЫНОВ Александр Васильевич, 1919, Старший лейтенант …… Заместитель командира авиаэскадридьи 296-го кап — 12.08.1942
БАБКОВ Василий Петрович, 1918, Капитан …… Штурман 334-го иап — 23.11.1942
БАКЛАН Андрей Яювлевич, 1917, Старший лейтенант …… Командир авиазвена 434-го иап — 23.11.1942
КАРНАЧЕНОК Николай Александрович, 1922, Лейтенант …… Командир авиазвена 434-го иап — 23.11.1942
МАКАРОВ Валентин Николаевич, 1919, Капитан …… Командир авиаэскадрильи 512-го иап — 28.01.1943
МОТОРНЫЙ Иван Парфирович, 1918, Капитан …… Командир 512-го иап — 28.01.1943
СЕМЕНЮК Захар Владимирович, 1919, Капитан …… Летчик-инспектор по технике пилотирования 220-й ИАД — 28.01.1943
ГУЛЬТЯЕВ Григорий Капитонович, 1922, Лейтенант …… Заместитель командира авиаэскадрильи 788-го иап — 03.02.1943
БАШКИРОВ Вячеслав Филиппович, 1915, Политрук …… Военком авиаэскадрильи 788-го иап — 08.02.1943
ЕВСЕЕВ Евгений Архипович, 1919, Лейтенант …… Пилот 629-го иап — 08.02.1943
СМИРНОВ Виктор Петрович, 1921, Старшина …… Пилот 629-го иап — 08.01.1943
СТОЛЯРОВ Николай Иванович, 1919, Лейтенант …… Заместитель командира авиаэскадрильи 629-го кап — 08.01.1943
ФЕДОРОВ Федор Федорович, 1920, Старший лейтенант …… Заместитель командира авиаэскадрильи 629-го иап — 08.01.1943
ДЫМЧЕНКО Петр Леонтьевич, 1917, Лейтенант …… Заместитель командира 1-й авиаэскадрильи 629-го иап — 14.01.1943
КОЗЛОВ Николай Александрович, 1917, Капитан …… Командир авиаэскадрильи 778-го иап — 14.02.1943
ШАВУРИН Петр Иванович, 1924, Старший лейтенант …… Заместитель командира эскадрильи 722-го иап ПВО — 14.01.1943
АНИСКИН Александр Дмитриевич, 1918, Гвардии старший лейтенант …… Пилот 32-го Гвиап — 21.01.1943
МАНОЙЛОВ Иван Антонович, 1910, Старший лейтенант …… Заместитель командира авиаэскадрильи 774-го иап — 31.03.1943
НАЙДЕНКО Василий Михайлович, 1915, Майор …… Командир 126-го иап — 21.04.1943
КУЗЬМИН Георгий Павлович, 1913, Капитан …… Командир авиаэскадрильи 239-го иап — 28.04.1943
ГЛАЗОВ Николай Елизарович, 1919, Гвардии лейтенант …… Заместитель командира 1-й авиаэскадрильи 31-го Гвиап — 01.05.1943
ГНИДО Петр Андреевич, 1919, Лейтенант …… Командир авиаэскадрильи 13-го иап — 01.05.1943
КОВАЧЕВИЧ Аркадий Федорович, 1919, Гвардии старший лейтенант …… Командир авиаэскадрильи 9-го Гвиап — 01.05.1943
ЛАВРИНЕНКОВ Владимир Дмитриевич, 1919, лейтенант …… Заместитель командира авиаэскадрильи 9-го Гвиап — 01.05.1943
РЕШЕТОВ Александр Михайлович, 1921, Гвардии капитан …… Командир 1-й авиаэскадрильи 31-го Гвиап — 01.05.1943
САВЕЛЬЕВ Василий Антонович, 1918, Старший лейтенант …… Командир авиазвена 32-го Гвиап — 01.05.1943
СОЛОМАТИН Алексей Фролович, 1921, Старший лейтенант …… Командир авиаэскадрильи 296-го иап — 01.05.1943
ХАРИТОНОВ Николай Васильевич, 1920, Старший лейтенант …… Заместитель командира авиаэскадрильи 520-го иап — 01.05.1943
ХОЛЬЗУНОВ Алексей Иванович, 1919, Лейтенант …… Заместитель командира авиаэскадрильи 32-го Гвиап — 01.05.1943
АЛЕЛЮХИН Алексей Васильевич, 1920, Капитан …… Командир авиаэскадрильи 19-го Гвиап — 24.08.1943
АМЕТ-ХАН Султан, 1920, Капитан …… Командир авиаэскадрильи 9-го Гвиап — 24.08.1943
Донбасс являлся одним из наиболее индустриально развитых регионов Советского Союза, в котором были сосредоточены крупнейшие предприятия добывающей, металлургической, машиностроительной, химической промышленности. Именно поэтому он стал одной из заветных целей германского вермахта. Естественной преградой, позволившей немецкой армии длительное время удерживать Донецкий регион за собой, стала река Миус. Миус-фронт — сильно укрепленный, глубокоэшелонированный оборонительный рубеж, созданный немцами в декабре 1941 года.
В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности – спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы – очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны.
В 1991 году распался Советский Союз, громадная страна, занимавшая 1/6 суши. Произошла переоценка ценностей бывших «подчиненных», ставших независимыми субъектами международных отношений. Вспомнились старые обиды, появились претензии к соседям. Это вылилось в 6 крупных войн, 20 военных столкновений и сотню конфликтов на межэтнической и межконфессиональной почве. В книге представлен ясно изложенный и очищенный от идеологических наслоений обзор сведений, необходимых для понимания сути постсоветских конфликтов.
Книга посвящена незнаменитой войне, вспыхнувшей на осколках Советской империи в конце 1980-х годов — карабахской. Затяжной кровопролитный конфликт между армянами и азербайджанцами оставил больше вопросов, чем ответов. Сегодня, спустя почти двадцать лет после окончания активной фазы вооруженного противостояния, карабахскую войну едва ли можно считать завершенной. Книга основана на большом массиве документальных материалов и воспоминаниях участников войны, многих из которых автор интервьюировал сам. Особенно интересен в работе анализ военного противостояния, а также исследование применения противоборствующими сторонами родов войск: авиации, артиллерии, танков.
Работа историка М. А. Жирохова посвящена противостоянию в небе советского Заполярья — одного из самых сложных в климатическом отношении участков советско-германского фронта в период Великой Отечественной войны. Магнитные бури и полярные ночи, туманы и штормы — в таких условиях пришлось вести боевые действия противоборствующим сторонам. Бои в тундре в 1941–1944 гг. — одна из интереснейших страниц в истории воздушных конфликтов. Здесь между лучшими немецкими и советскими асами случались настоящие рыцарские поединки, сравнимые с теми, что происходили в небе над Западным фронтом в годы Первой мировой войны.
Книга посвящена истории советской дальнебомбардировочной авиации. Особое внимание уделено этапам ее становления и первому опыту боевого применения в 1930-е гг. в военных конфликтах на оз. Хасан и р. Халхин-Гол, в период «освободительного похода» в Польшу и особенно во время «зимней» войны с Финляндией 1939-1940 гг. Основное внимание в книге уделено анализу боевых действий дальнебомбардировочной авиации в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг., а также совершенствованию ее организационной структуры и материальной части.
Черноморский флот всегда занимал особое место в истории революций и войн, происходивших на территории России в XX веке. Трижды: в 1920, 1941 и 1991 годах — Черноморский флот оказывался на краю гибели. Два раза он быстро возрождался и даже становился сильнее. Как это происходило? Почему мы так мало знаем о подлинных событиях трех войн и трех революций? Возродится ли флот в третий раз? На эти и многие другие вопросы дает ответ данная книга. Издание снабжено картами, схемами и иллюстрациями и будет интересно как специалистам, так и любителям военной истории.
Грязев Николай (1772-18??) — во время Итальянского похода – капитан Московского Гренадерского полка.Впервые опубликовано в сети на сайте «Российский мемуарий» (http://fershal.narod.ru)Полное соответствие текста печатному изданию не гарантируется. Нумерация вверху страницы.Текст приводится по изданию: А.В. Суворов. Слово Суворова. Слово Современников. Материалы к биографии. М., Русский Мир, 2000© «Русский мир», 2000© Семанов С.Н. Сост. Вступ. ст., 2000© Оцифровка и вычитка – Константин Дегтярев ([email protected])
Пилот люфтваффе, командир 7-й, а затем 9-й эскадрильи, участник сражений в окрестностях Парижа Вилли Хейлман рассказывает о боевых буднях немецких летчиков. О том, как немногие ветераны воздушных сражений принимали на себя основной груз войны, участвуя в бесконечных штурмовых атаках под зенитным огнем и «собачьих схватках» с противником, потому что на фронт присылали неопытных пилотов, прошедших обучение всего за несколько недель и почти сразу погибавших в бою. Хейлман анализирует достоинства и недостатки системы учета воздушных побед и подсчета очков для получения наград.
На подступах к столице рейха германское военно-политическое руководство вновь попыталось остановить продвижение Красной армии к Берлину, чтобы затянуть ход военных действий и попытаться склонить наших союзников по Антигитлеровской коалиции к сепаратному миру. Немцы ввели в бой несколько новых по своей структуре и организации бронетанковых и артиллерийских соединений, а впоследствии пытались использовать в сражении недоведенные экспериментальные образцы своего бронированного «чудо-оружия». Также именно в этот период в районе Арнсвальде германские танковые дивизии провели последнее контрнаступление во фланг советским войскам, неумолимо надвигавшимся на Берлин.
В течение года, предшествовавшего беспримерной победе Израиля в Шестидневной войне, арабский мир играл в опасную игру, смысл которой заключался в подталкивании мира к краю пропасти...
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
После демонстрации телесериала «Штрафбат» не найти человека, который бы не знал о существовании в Красной Армии в годы Великой Отечественной войны штрафных частей. Оценка фильма — не главная цель книги военного историка Ю.В. Рубцова, тем не менее она высказана отчетливо и состоит в неприятии художественной и гражданской позиции сценариста Э.Я. Володарского и режиссера Н.Н. Досталя.Основные же задачи книги — показ исторической и жизненной правды о штрафниках Великой Отечественной и аргументированный отпор «новопрочтенцам» всех мастей.
Кому не известно выражение «солдатская правда»? Последнюю зачастую противопоставляют «правде генеральской»: она, мол, куда более сурова и объективна, чем генеральская, формирующаяся в надежном блиндаже или служебном кабинете. Но Великая Отечественная война показала, что такое противопоставление весьма условно. Бытовой комфорт терял свои преимущества перед необходимостью для военачальников исполнять не только сугубо военные, но и политические функции, что в условиях советской действительности было фактором дополнительного риска.
Тема кладоискательства, а вместе с ней пираты, сундуки с несметными сокровищами и подземелья волнуют человечество еще со времен фараонов. Но сокровища Второй мировой – клады иного рода, хотя и здесь события разворачивались зачастую в глубоких подземельях, а методы добычи этих кладов сродни пиратским. Что таится до сих пор на дне альпийского озера Топлицзее? Куда исчез литерный поезд, везший из Будапешта золотые слитки и картины на миллионы долларов? Где хранится подлинное копье императора Оттона III? Суждено ли найти Янтарную комнату? Какие секретные грузы и куда вывозили подводные лодки Деница весной 1945 года? Эти и многие другие вопросы, заданные в книге, еще ждут ответов.
До сих пор историков волнуют многие обстоятельства двух громких операций советской разведки начала двадцатых годов — «Синдикат-2» и «Трест». Конечной их целью, по заявлению руководителей ОГПУ Ф. Дзержинского и В. Менжинского, было выявление и разгром антисоветских подпольных организаций на территории Советской России.Обе операции прошли успешно — в эмигрантские структуры были внедрены советские агенты, на территорию СССР, под предлогом важных встреч для продолжения борьбы был заманен и вскоре арестован видный деятель белой эмиграции Борис Савинков.