Истребитель МиГ-15 - [47]

Шрифт
Интервал

Щиток передней стойки шасси

Щиток колеса основной стойки шасси

Щиток основной стойки шасси

Элерон

Передняя стойка шасси

Основная стойка шасси

Рама двигателя ВК-1 самолета МиГ-15бис

Рама двигателя РД-45 самолета МиГ-15


Основные серийные изменения и доработки в частях на самолете МиГ-15 и его модификациях
СамолетЗаводПриборная доска с 6 приборами на амортизационной частиПриборная доска с новым расположением приборовУстановка панели ПС-2Введение улучшенного запуска в воздухеДоработка под улучшенный запуск в воздухеУстановка гидроусилителя БУ-1
МиГ-15№1с 101001 по 109030с 109031108021 и с 108031109032, 110001,110017и 10021с 101001 по 1-й МиГ-15бисс120101 по120131
№153с 0115300 по 0215326с 0215327с 0115300нетс 0115300 по 1-й МиГ-15бис 
№381с 3810101 по 3810305с 3810306с 3810306нетвсе 
СамолетЗаводУстановка СРО «Барий-М»Доработка под установку СРО «Барий-М»Установка ОСП-48Установка гидроусилителя БУ-1Установка фары ЛФСВ-45Установка пушек НР-23
МиГ-15бис -15Рбис и -15Сбис№1с 128080с 121004 по 128079с 121004с 121004134001 и с 134050122035,126094, 126100 и с 128051
№21с 53211001 и с 55210101с 53210226 до 53211001c 01.06.50 г.c 53210101 и с 55210101с 5321 1626 и с 55210651с 5321 1001 и с 55210101
№31с 31530101 с 31530101с 31530101с 31530101с 31530101
№1261202, 1709, 2303, 2319, 2320 и с 2521с 1004 по 2520,за исключением 1202, 1709, 2303, 2319, 2320c 01.06.50 г.с 1201с 54252301 и с 2901
№153с 1315351 по 1315355 и с 1415365с 0615378 по 1315350 и с 1315356 по 1415364с 0615378с 0615378, включая 0415399, 0515345,0515367, 0515381, 0615336,0615337,0615338, 0615345,0615360, 06153630815321,0815371 и с 2515375с 1515351
№2923508, 3608, 3708, 3808, 4608, 1110,1210,1310,2110,2210, 2310 и с 3110с 0201 по 310 за искл. 3508, 3608, 3708, 3808,4608, 1110,1210,1310, 2110, 2210,2310с 0603с 0102с 15064907 и с 1210(2610)

СамолетЗаводУстановка СРО «Барий-М»Установка ОСП-48Установкагидроусилителя БУ-1Установка фары ЛФСВ-45Доработка под установку фары ЛФСВ-45
УТИ МиГ-15№1с 10501с 10444с 10101с 11240с 10444 по 11239
№99с 10990907с 10990401с 1099010110990301 и с 10990404с 10990101 по 10990403, исключая 10990301
№135с 09009с 0213501 по 0213510 и с 0313501с 0013501с 1952 г. 
№153с 0115301с 0115301с 0115301с 0115301 

Защита патрубков и крышки нижнего люка от гильз и звеньев при стрельбе - в серии с 15 ноября 1950 г.; дорабатывались все самолеты МиГ-15 и МиГ-15бис выпущенные до 15 ноября 1950 г.
Установка бронеплиты на спинку сиденья летчика и нового заголовника - Март 1952 г. - в серии на заводе №1 с 133051 по 135050 - бронеплиты, а с 135051 бронеплиты и новые заголовники; доработке подлежали с 121004 по 135050, а также все самолеты МиГ-15, МиГ-15бис, МиГ-15Рбис и МиГ-15Сбис других заводов выпущенные до 15 мая 1952 г.
Установка эксцентричных втулок в стыковые узлы крыла на самолетах МиГ-15бис - в серии: на заводе №1 - с 134041, на заводе №21 - с 53211905, на заводе №31 - с 31530701, на заводе № 126 - с 5601, на заводе № 153 - с 2615301 и на заводе №292 - с 3218.
Замена радиостанции РСИ-6 на УКВ радиостанцию РСИУ-3 - Август 1952 г. - в серии: 60 самолетов 23 и 24 серий завода №153 (в феврале 1952 г.), 12 самолетов (в 1951 г.) завода №21 и с 1 января 1953 г. на самолетах УТИ МиГ-15 всех заводов; доработка на всех самолетах МиГ-15бис, МиГ-15Рбис, МиГ-15Сбис.
Введение противоперегрузочного костюма ППК-1 - -Апрель 1953 г. - на всех МиГ-15бис.Замена прицела АСП-ЗН на прицел АСП-ЗНМ - в 64 ИАК с ноября 1952 г., на других самолетах с мая 1953 г.
Установка внешней световой сигнализации выпущенного положения шасси - Август 1953 г. - на всех самолетах.
В таблице приведены основные изменения повлиявшие на внешний облик самолета и его боевые характеристики.



В таблице приведены основные изменения повлиявшие на внешний облик самолета и его боевые характеристики.


Летно-тактические данные самолета МиГ-15 и его модификаций
ХарактеристикиС-1С-3МиГ-15УТИ МиГ-15МиГ-15бис
серийный №  103012381051011500202153410615316СТСТ-2№ 105015 с ВК-1121082532103375321049753210570
Завод№155№155№1№381№1№153№153№155№155№ 155№1№21№21№21
Дата выпуска12.4703.4804.4910.4911.4911.4905.5005.4907.5007.4906.5007.5009.5010.50
ДвигательНИН-IНИН-IIРД-45ФРД-45ФРД-45ФРД-45ФРД-45ФРД-45ФРД-45Ф№ 94-29№ Ф-0143ВК-1ВК-1ВК-1ВК-1
тяга, кгс20402270227022702270227022702270227027002700270027002700
Длина самолета, м10,2010,1010,1010,1010,1010,1010.1010,1110,1110,1110,1110,1110,1110,11
Высота самолета, м3,103,1653,73,73,73,73,73,73,73,73,73,73,73,7
Размах крыла, м10,0810,0810,0810,0810,0810,0810,0810,0810,0810,0810,0810,0810,0810,08
Площадь крыла, м²20,620,620,620,620,620,620,620,620,620,620,620,620,620,6
Масса пустого, кг31763149326332733247345836353617,5369435823628363536303662
Масса взлетная, кг48404806491549384917487948804788485049604982498750155054
Запас топлива,л153814501457145114561440 1110108014001385139014201415
Скорость, км/ч: у земли9051047>110521044>3104210381040>41010>61015>6107610551068107510591078
на высоте 5000 м102810311020102410211017102710041010104510351040104410331048
на высоте 10000 м972983976976974968974958963987985992988992986
отрыва  230230

Рекомендуем почитать
Пыльная работа

Министерство обороны США решило провести сравнительные испытания в пылевой камере карабина М4 и некоторых его конкурентов, а именно штурмовых винтовок HK XM8, HK 416 и Mk16 (FNH SCAR-L) на предмет проверки их функционирования в условиях сильной запылённости. Эти испытания прошли в сентябре-ноябре 2007 года на армейском полигоне Aberdeen Proving Ground в штате Мериленд и их результаты оказались неутештельными для карабина М4.


На замену АК-47…

Продолжительность действия тактико-технических требований к перспективному автомату за №006256-53 г. оказалась недолгой. Конструкторские наработкии результаты исследований различных типов автоматики позволили уже в 1955 г.отработать новые ТТТ.


Первый в династии

В предыдущих номерах журнал («КАЛАНИКОВ» №8, 9, 10/2009) мы рассказывали о полигонных испытаниях автомата Калашникова, проходивших в 1947-48 гг., результатом которых стала рекомендация к принятию автомата на вооружение Советской армии. Подходило время войсковых испытаний.


ППС

В конце 1941 года были отработаны тактико-технические требования (ТТТ) к новому ПП, а в конце июля 1942 года, по результатам полигонных испытаний (попутно было испытано около 20 конструкций ПП), ГКО СССР принял решение: для проведения обширных войсковых испытаний организовать серийное производство ППС-42 конструкции А. И. Судаева в условиях блокадного Ленинграда.


ПКМ – единство надёжности и мощи

Имя М.Т.Калашникова прежде всего ассоциируется с автоматами серии АК различных модификаций. О Калашникове – конструкторе лучшего единого пулемёта ХХ века (даже по оценкам иностранных специалистов) неискушённая публика даже не подозревает.


Новобранец «Ярыгин»

Эта статья посвящена – 9-мм пистолету Ярыгина (ПЯ), которому в наследство от темы «Грач» по праву достался индекс 6П35.