Истребитель Focke-Wulf FW 190 - [6]

Fw 190А-6 заходит на посадку. Отчетливо видны выпущенные посадочные щитки.

Fw 190А-6

Fw 190А-7

Fw 190А-8

Fw 190A-9

Fw 190S-8

В конце июля началось советское наступление на юге. Новое правительство Румынии объявило Германии войну. Рейх лишился последнего источника нефти. 15 воздушная армия США, занимавшаяся бомбардировкой румынских объектов, переключилась на заводы синтетического топлива в Германии, К середине зимы 1944 г, последний завод был уничтожен, и поставки бензина стали очень ограниченными и нерегулярными, Немецкая авиация оказалась прикованной к земле. Но Гитлер отнюдь не считал войну проигранной, 16 декабря 1944 г. началось мощное наступление немецких войск в Арденнах, Нанеся ряд сокрушительных ударов, немцы взломали оборону союзников и устремились на запад. Ввиду слабости немецкой авиации для наступления была выбрана плохая погода, при которой авиационная поддержка могла быть ограниченной. К 1 января 1945 г. командование Люфтваффе решило собрать последние резервы и нанести авиации союзников сокрушительный удар. Операция под кодовым названием «Bodenplatte» предполагала массированный удар 750 истребителей по 27 аэродромам союзников, Каждую ударную группу вело звено ночных истребителей Ju 88G. Возглавлял операцию командующий третьим воздушным флотом гене рал-полковник Отто Десслох. К этой операции бы ли привлечены следующие истребительные под разделения:

I., II., III./JG 1 на Fw 190А-8

I„III./JG 3 на Bf 109G-14;

I„III, IV/JG 4 на Bf 109G-6, 10, 14;

I„III./JG 11 на Fw 190A-8,D-St

I, II., III./JG 77 на Bf 109G-6, 10, 14;

I., II., III./JG 2 на Fw 190D-9;

IV(Sturm)/JG 3 на Fw 190A-8

IV(Sturm)/JG 4 на Fw 190A-8;

II./JG 11 на Bf 109K-4

I., II., III./JG 26 на Fw 190D-9

III., IV/JG 54 на Fw 190А-8 и А-9.

Удар действительно получился впечатляющим, Немцы объявили об уничтожении 507 самолетов союзников, хотя последние признали потерю только 228. Среди прочих на земле был уничтожен C-47 фельдмаршала Монтгомери. Но воистину страшным этот удар оказался для самих немцев. Бросив в бой все резервы, в том числе и молодых неопытных пилотов, они в результате этой операции лишились 304 самолетов. Погибли 232 немецких летчика — потеря, восполнить которую было уже невозможно, Причем около двух третей потерянных самолетов было сбито собственной зенитной артиллерией, прикрывавшей стартовые позиции ракет Фау-2. По соображениям секретности зенитчики не были предупреждены о маршруте возвращения немецких самолетов и обстреляли их, сбив около 200 машин.

Fw 190A-8/R2 перед вылетом на боевое задание.

Fw 190A-8/R2 с подвесным топливным баком.

В конце войны конструкторы продолжали разрабатывать новые модификации Фокке-Вульфа, На серии А-9 планировался новый 2400-сильный двигатель BMW 80IF но моторостроители не успели довести его, и на этой серии ставились моторы BMW 80 ITS с новым 14-лопастным вентилятором. Часть машин снабжалась килем увеличенной площади, спроектированным для Та 152, и винтом с деревянными лопастями фирмы «Hiene».

Последней в серии А была модификация А-10, также с двигателем BMW 80 ITS. Этот истребитель- бомбардировщик мог поднимать груз в 1800 кг. Вооружен он был двумя MG 151 и имел взлетную массу 5015 кг. Но дальше прототипов дело не пошло.

К середине февраля 1945 г. Советская армия захватила отделения по производству комплектующих, сборке и ремонту Fw 190 в Мариенбурге, Зоpay, Риге, Варшаве, Познани, Бреслау, Легнице и Крейзинге. Заводы только в Мариенбурге обеспечивали четверть производства Fw 190. В марте иссякли последние запасы топлива, и многие летные части оказались прикованными к земле. Последняя вспышка активности Люфтваффе относится к кровопролитнейшей битве за Берлин. Но результат этой битвы был предрешен.

Бомбардировщики и штурмовики

FW190F-1

Fw 190F-2tp

Fw 190F-8/R1

Fw 190F-9/R1 вариант с килем от Та 152

Fw 190D и три Fw 190А-8 на аэродроме в Мариенбурге, 1945 г.

Fw 190F-4 после вынужденной посадки, февраль 1944 г.

Германия была первой страной, разработавшей принципы непосредственной воздушной поддержки пехоты и создавшей для этой цели специализированный самолет — цельнометаллический Юнкере J 1, поступивший в войска в последний год первой мировой войны. Люфтваффе не отказалось от старых традиций и для поддержки пехоты имело в своем составе части, вооруженные пикировщиками Хеншель Hs 123 и Юнкере Ju 87 «штука». Первый устарел еще до начала второй мировой войны, что не помешало немцам использовать его на первом этапе агрессии против СССР, Ju 87 продержался дольше, но и он считался устаревшим уже к 1942 г.

В конце 1942 г. была выпущена первая чисто штурмовая версия «стервятника» — Fw 190F-1. Она представляла собой доработку планеров серии А-4. Стрелковое оружие было ограничено двумя пулеметами MG 17 над мотором и двумя пушками MG 151/20 в корневых частях крыла. Вместо выпуклого служебного люка пушки MG FF ставилась плоская панель обшивки, а отверстие в передней кромке закрывалось. Под фюзеляжем смонтирован бомбодержатель ЕТС 501, к которому подвешивались бомба SC 500 или переходник ER4 для четырех 50-кг бомб. Под крылом можно было подвесить 2 бомбы по 250 кг. Бронирование также значительно усиливалось.