Исторический опыт российско-белорусского сотрудничества в сфере обороны (1991-2016 гг.) - [36]

После трагедии с южнокорейским «Боингом», «отклонение» которого от заданного маршрута закончилось 1 сентября 1983 г. над Сахалином[177], и посадки Матиаса Руста на Красной площади[178] ЧП в белорусском небе, повлекшее гибель двух американцев, находившееся в гондоле сбитого воздушного шара, пожалуй, было, первым серьезным испытанием воздушного суверенитета на постсоветском пространстве. По правилам пересечения воздушных границ все летательные аппараты от воздушных шаров до баллистических ракет должны пересекать границу по заявкам, которые даются в утвержденной форме и в утвержденные международным правом сроки. И не пограничники должны следить за летательными объектами, а средства противовоздушной обороны. Той самой многострадальной ПВО, которую, если она собьет, ругают со всех сторон, не собьет — и того хуже.

Главный вопрос расследования, конечно же, заключался в том, надо ли было открывать огонь? Сторонники отрицательного ответа утверждали, что воздушный шар никакой опасности не представлял. А если бы с ним столкнулся самолет, да ещё и не маленький, да ещё и с туристами из тех же «цивилизованных» стран? Кто бы понес ответственность? Международное право отвечает на этот вопрос четко: тот, кто контролирует воздушное пространство.[179] А контроль, подразумевает и пересечение. И не только у нас. Например, те же американцы, контролируя небо в районе своего крейсера «Винсеннес», к тому же не у берегов США, а за тысячи миль от них — в Персидском заливе, мгновенно сбили иранский аэробус, приняв его за неприятеля.[180] При этом людей погибло больше чем на южнокорейском самолете. И ничего. Израильтяне сбили над Синаем заблудившийся ливийский лайнер, когда тот уже разворачивался для исправления ошибки. Причем расстреляли в светлое время суток, прочтя все надписи на борту.[181]

Президент Беларуси сказал «военные действовали абсолютно правильно, они поступили с воздушным шаром как с обыкновенным нарушителем границы и не должны нести какой-либо ответственности за наступившие трагические последствия».[182]

Подписание и реализация Соглашения и создание ЕРС ПВО позволяет существенно снизить уровень современных угроз в отношении субъектов Союзного государства, повысить безопасность и способность противодействовать современному мировому терроризму, обеспечить неприкосновенность государственных границ в воздушном пространстве.

В Минске в апреле 2001 г. на совместном заседании коллегий министерств России и Белоруссии был рассмотрен проект программы создания единой системы топогеодезического обеспечения (ЕС ТГО) региональной группировки войск (сил). Высшее военное руководство двух стран обрило проект.

Значение этой программы, как сказал начальник топографической службы главного штаба вооруженных сил Белоруссии, исключительно велико. В современной войне, как известно, ставка делается на использование высокоточного оружия. Но чтобы наносить эффективные, «точечные» авиационные, ракетные и артиллерийские удары, необходимо располагать максимально полной и точной топогеодезической информацией. Единая система топогеодезического обеспечения как раз и позволила командованию региональной группировки войск иметь такую информацию.

Реализация программы создания ЕС ТГО рассчитана на 2002–2005 гг. На первом этапе разработана нормативно-правовая и нормативно-техническая база функционирования единой системы, определены ее состав и структура. На втором этапе предусматривалось выполнение по подготовке территории в топогеодезическом отношении. Они велись топографическими службами вооруженных сил двух стран. Была обновлена устаревшая топогеодезическая информация, уточнены карты местности. Большое внимание уделено созданию электронных карт. На территории Белоруссии появился пункт космической геодезической сети.

К участию в реализации программы создания топогеодезического обеспечения региональной группировки войск с белорусской стороны помимо военных, привлечены АО «Пеленг» — одно из ведущих предприятия по производству космической фотосъемочной аппаратуры и фотограмметрической техники, Институт технической кибернетики, известный своими разработками в области цифрового картографирования, научно-производственное объединение «Агат» (системы обработки информации).

По подсчетам российских и белорусских специалистов, на создание единой системы ТГО было потрачено около 30 миллионов российских рублей (в ценах 2001 г.).[183]

На одном из этапов проверки боевой готовности Вооруженных сил Единой региональной системы ПВО России и Беларуси была осуществлена передислокация на аэродром «Барановичи» российского самолета ДРЛО А-50. Об этом сообщили 15 марта 2014 г. в пресслужбе Минобороны Беларуси.[184]

Технические характеристики авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения А-50 позволяют значительно расширить возможности по радиолокационной разведке, наведению истребительной авиации Беларуси и России, а также управлению дежурными силами по ПВО.

15 марта 2014 г. силы и средства ВВС и войск ПВО, задействованные в проверке, заступили на боевое дежурство по противовоздушной обороне, в установленные сроки и были проверены полетами контрольных целей, в качестве которых выступили самолеты и вертолеты ВВС и войск ПВО Белоруссии. Российский самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50 усилил российско-белорусскую региональную группировку войск.