Искин 2 - [23]

Не трудно догадаться, что данный намек поняли. Вот только денег на то чтобы потянуть столь крупный проект в одиночку, ни у кого пока нет. Это я смог вложить в проект и награду за транспорт и то, что получил от прошедших на базе соревнований по смешанным единоборствам, а также прибыль от нескольких других успешных проектов. Большинство же таких сверхдоходов было лишено. Но и тут кое-кто нашел выход. В результате на соседнем материке появился инвестиционный союз из десяти баз. Они вскладчину покупали свой собственный лифт.

Как по мне, с этой покупкой они рискуют еще сильнее меня. Бонус за первый лифт на планете уже мой, следовательно, систему его обороны от пиратов им придется докупать за свой счет. Тем не менее, и я, и арбитр по достоинству оценили данный ход с их стороны. Арбитр, сославшись на то, что для второго лифта места в первом транспорте не хватит, заявил, что теперь прядется гнать сюда целых два корабля и провел дополнительный конкурс по закупке ресурсов с местом поставки в район строительства второго лифта.

Ну а я понял, где сидят мои основные на данный момент конкуренты. Им ведь надо было не только собрать нужное количество средств на покупку оборудования, но и договориться между собой о многих вопросах. Ведь каждый хочет иметь столь полезное приспособление именно у себя, тем самым снимая все сливки со столь выгодного объекта. А раз они смогли договориться по одному вопросу, то высока вероятность, что и дальше они будут работать сообща.

И тут уже остро стоит вопрос, а как дальше развивать свою космическую программу. Первый вариант, все делать самому. В этом случае все доходы с программы достанутся только мне и будут использованы на мое усиление. Положительной стороной данного пути является то, что никто из союзников не сможет навязать мне свою волю. Но есть и отрицательный момент. Десять сильнее одного. В итоге там, где я смогу выделить один кредит инвестиций, они потенциально могут выделить десять. В результате как бы уже мне не остаться в роли догоняющего.

Второй вариант предполагает пустить в проект сторонних инвесторов. Плюсы его в том, что я получу столь необходимые мне для развития инвестиции. Минусы в том, что инвесторов еще надо убедить, что проект действительно выгодный. Кроме того они наверняка потребуют и для себя льготных условий и тарифов и им их придется дать.

Пришлось снова засесть за расчеты. Главный вопрос на повестке дня состоял в том, как привлечь в мой проект союзников и инвесторов так, чтобы космическое направление осталось за мной, но и их инвестиции смогли усилить его рентабельность. Ясно, что деньги у потенциальных союзников, особенно учитывая итоги прошедшей государственной закупки сырья, есть. Осталось их убедить в том, что отдать их мне это лучше, чем потратить их на себя.

И тут, можно сказать, что меня озарило. Если нельзя пустить инвесторов в космос, то нужно найти им дело на земле. При этом космическое направление от этого дела должно только выиграть. Как я могу сделать так, чтобы при инвестициях в наземную инфраструктуру космическое направление активно развивалось? Сейчас все развитие сводится к показателям товарооборота между землей и орбитой. Следовательно, чем выше оборот, тем больше моя прибыль.

Как сделать его достаточно высоким? Надо организовать все так, чтобы интенсивность перемещения грузов резко возросла. Как этого добиться? Строить больше автомобилей это вариант. Но и сейчас мои сборочные мощности хорошо загружены. А вкладывать что-то в завод находящийся на моей территории, а, следовательно, приносящий прибыль мне никто не захочет. Да и на автомобиле много особенно тяжелого груза не увезешь. Есть средство рентабельнее. И средство это железная дорога.

Да современные антигравитационные поезда нам не потянуть, но вполне можно начать и с простых составов. И уж к этому проекту волне можно привлечь всех желающих. Пусть инвестируют. Конкуренты из союза десяти также увидят выгоду от подобной стройки. В итоге они будут вынуждены притормозить развитие космической составляющей в пользу наземной.

Я тоже должен буду внести свой вклад, в данный процесс, предоставив льготы участникам предприятия на услуги по перемещению груза на орбиту и обратно. Но при этом свою долю прибыли вполне смогу получить за счет увеличения количества перевозимых грузов. Также я не буду требовать себе большую долю в железнодорожном проекте. Пусть сама компания-перевозчик по большей части принадлежит моим соседям и приносит доход им. Тем больше они будут заинтересованы в том, чтобы вложить туда свои деньги. Ну а я ограничусь строительством на моей базе завода по производству подвижного состава и другими вспомогательными производствами, вот только во владение ими соседей уже не пущу, хоть и предоставлю нашему совместному предприятию льготные условья для покупки их продукции. Дело осталось за малым. Всего-то убедить всех остальных поучаствовать материально.

С этим, как и предполагалось, возникли проблемы. Конечно, каждый хотел получить свою собственную ветку железной дороги. Это сейчас на планету прибудет всего пара транспортников, поучаствовать в загрузке которых у всех желающих не выйдет. Потому и проводился конкурс, а не объявлялась государственная цена, по которой можно было бы продать любое количество наличного товара. А вот когда прибудет большой караван, он сможет купить по госцене все, что успеют произвести местные производители.