пшеничной муки составил 90 е. ф.
пшеничной мукой на которое понадобилось 3 мин.
На основе исследований органолептических,
Это объясняется большим содержанием водораство-
физико-химических свойств композитной муки
римого белка в овсяной муке.
установлена перспективность применения при при-
Показатели устойчивости теста характеризует
готовлении хлеба в соотношении: овсяная,
время, в течение которого физические свойства те-
гречневая и пшеничная мука 1-сорта 5:5:90. Реоло-
ста не изменяются. В тесте композитной муки пока-
гические исследования композитной муки показали,
затели устойчивости теста находятся в пределах -0,6
что содержание белков водорастворимых больше, а
мин, что свидетельствует, что овсяная и гречневая
клейковинообразующих меньше сравнительно с
мука обладают небольшим количеством клейкови-
пшеничной мукой.
нообразующих белков.
Список литературы:
1. Шаги по реализации национальной программы в области питания Республики Казахстан - прерогатива вы-
сокопрофессионального коллектива Института питания. Интервью Т.Ш. Шарманова. www.pharmnews.kz.
2. Ауэрман Л.Я. Технология хлебопекарного производства.- М.: Легкая и пищевая промышленность, 2001.-
414 с
3. Мачихин Ю.А., Мачихин С.А. / Инженерная реология пищевых материалов.-М.: Легкая и пищевая про-
мышленность, 1981.-210 с.
36
Журнал «Интернаука»
№ 16 (145), часть 2, 2020 г.
МОДЕРНИЗАЦИЯ ДИСПЕТЧЕРСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ «НЕМАН»
ВКЛЮЧЕНИЕМ ДИАГНОСТИКИ ПО ТОКОВЫМ ПАРАМЕТРАМ
Туребаев Медет Даулеткелдыевич
магистрант, Карагандинский государственный технический университет,Казахстан, г. Караганда
MODERNIZATION OF CENTRALIZED DISPATCHING CONTROL “NEMAN”
BY INCLUDING DIAGNOSTICS ACCORDING CURRENT PARAMETERS
Medet Turebayev
student of Master’s program, Karaganda State Technical University,Kazakhstan, Karaganda
АННОТАЦИЯ
Системы диспетчерской централизации предназначены для реализации современных принципов управле-
ния эксплуатационной работой путем использования средств вычислительной техники при сопряжении их с
устройствами систем железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.
Требуется создать систему диагностики по параметрам тока, основанную по принципу «токовой петли».
Тем самым она сделает существующую диспетчерскую централизацию более информативной, что отразится
положительным эффектом при обслуживании устройств систем железнодорожной автоматики, телемеханики и
связи.
ABSTRACT
Systems of centralized dispatching control are designed to implement modern principles of operational management by using computer technology when interfacing them with devices of railway automation, telemechanics and communication systems.
It is required to create a diagnostic system for current parameters, based on the principle of “current loop”. Thus, it will make the existing dispatch centralization more informative, which will be reflected in the positive effect when servicing devices of railway automation, telemechanics and communication systems.
Ключевые слова: диспетчерская централизация, «НЕМАН», железнодорожная автоматика, фазовые ха-
рактеристики, цепь.
Keywords: centralized dispatching control, “NEMAN”, railway automation, phase characteristics; circuit.
Железные дороги являются артерией растущей
Наибольшую эффективность дает применение
экономики нашей необъятной родины, осуществляя
систем диспетчерской централизации на однопут-
перевозки массовых грузов, реализуя экономиче-
ных участках, особенно, если они оборудованы
ские взаимосвязи между регионами. В сопоставле-
двухпутными вставками, а раздельные пункты по-
нии с другими видами транспорта, железнодорож-
строены по продольной схеме путевого развития. На
ный является наиболее конкурентоспособным и до-
таких участках применение систем ДЦ позволяет
ступным. Железная дорога при внешней своей про-
повысить участковую скорость движения поездов на
стоте является сложнейшим механизмом, состоя-
20-25%, увеличить пропускную способность стан-
щим из множества звеньев единого технологическо-
ций и перегонов на 35-40% и сократить эксплуата-
го процесса, направленного на удовлетворение по-
ционный штат примерно на 60 человек на каждые
требностей в перевозках пассажиров и грузов, и как
100 километров железнодорожных линий [1]. Срок
любой механизм нуждается в обслуживании и
окупаемости капиталовложений, затраченных на
управлении со стороны человека.
оборудование однопутного участка железной дороги
Основой для создания технической базы цен-
устройствами ДЦ, не превышает 3-4 лет.
тров управления эксплуатацией на железнодорож-
Системы ДЦ предназначены для реализации со-
ном транспорте являются системы диспетчерской
временных принципов управления эксплуатацион-
централизации (ДЦ). Эксплуатируемые до настоя-
ной работой путем использования средств вычисли-
щего времени системы диспетчерской централиза-
тельной техники при сопряжении их с устройствами
ции и диспетчерского контроля морально устарели,
