Интерьер однокомнатной квартиры. Красочные спецэффекты... ("Сделай сам" №1∙2012) - [5]
ПМ является наиболее сложным и ответственным узлом СПА. Изготовление его целесообразно начать с приобретения электродвигателя с редуктором. Электродвигатели от стеклоочистителя показали себя не слишком надежными, поэтому был выбран вариант с электродвигателем привода стеклоподъемника от правой передней двери автомобиля ВАЗ-2110. Затем производятся токарные работы по изготовлению оси поз. 79, стоек поз. 71, втулок поз. 74, 78, винтов поз. 73. На роликах поз. 76, 77, кроме токарных работ, производятся зубонарезные операции и накатка (для нанесения рифления с целью предотвращения проскальзывания сварочной проволоки). Из листовой стали вырезаются поз. 68, 69, 70, 72, 78 и обрабатываются согласно соответствующих чертежей. Из полосы стали вырезаются поз. 80, 81, 82. Ролики после изготовления подлежат закалке. После изготовления деталей ПМ, приступают к его сборке. К поддону поз. 68 приваривают силовую стойку поз. 72, строго выдерживая перпендикулярность этих деталей. Сварное соединение усиливают путем приваривания боковин поз. 69. В стойку поз. 72 вваривают ось поз. 79; при помощи винтов крепят шесть стоек поз. 71; с обратной стороны поз. 72 крепят электродвигатель с редуктором; на вал редуктора надевают ведущий ролик поз. 76 со вставленными винтами поз. 73. В щеку поз. 70 вставляют втулку поз. 74 и надевают щеку на ролик и стойки поз. 71, притягивая ее гайками поз. 89. Поворачивая ролик поз. 76, равномерно затягивают винты поз. 73 на валу редуктора. На ведомый ролик поз. 77 надевают втулки поз. 75; размещают ролик между держателями поз. 78, крепят в держателях распорки поз. 80, 81 и надевают получившееся поджимное устройство (ПУ) на ось поз. 79. Для проведения испытаний поддон ПМ крепят к отрезку фанеры или доски болтами поз. 41 так, как показано на сборочном чертеже ПМ. Держатель и боковину поз. 69 соединяют пружиной поз. 125, между роликами вставляют сварочную проволоку длиной 200–300 мм, диаметром 0,8 мм и, подсоединив электродвигатель к автомобильному аккумулятору, производят оценку работы ПМ: вращение должно быть легким, без рывков и заеданий. Их наличие свидетельствует о перекосах при сборке, неравномерной затяжке винтов электродвигателя поз. 73, чрезмерно большом усилии пружины. После устранения недостатков, ПМ разбирают и производят окончательную сборку с применением резьбовых герметиков и нанесением смазки согласно сборочному чертежу ПМ. Дополнительно в ПМ устанавливают держатели поз. 82 и короткую оболочку троса поз. 84. Оболочка поз. 85 устанавливается при сборке СПА. Держатели поз. 82 изготовлены из прямоугольных стоек с отверстиями для оболочек троса и фиксирующих винтов поз. 90, к низу которых приварены стальные пластины для крепления к силовой стойке ПМ. Если автомобильный аккумулятор отсутствует, то испытания и окончательную сборку ПМ производят после изготовления блока питания ПМ (плата А1 с элементами, Тр2).
Сборочный чертеж подающего механизма (ПМ)
Трансформатор Тр2 собран на магнитопроводе трансформатора ТС-360М от телевизора «Электрон-701». Магнитопровод стержневой, ленточный ПЛ28х50. Магнитопроводы с меньшим сечением использовать нежелательно во избежание перегрева. Обмотки с магнитопровода удаляют, наматывают первичную обмотку на штатный картонный изолятор — 600 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,8 мм. Первичную обмотку изолируют слоем фторопластовой ленты и двумя слоями х/б изоленты. Затем определяют величину напряжения на один виток во вторичной обмотке. Для этого поверх первичной обмотки наматывают 10 витков провода ПЭВ-2 диаметром 2,5 мм. Первичную обмотку через предохранитель подключают к сети 220 В и измеряют напряжение на выходе 10 витков. Десять делят на измеренное напряжение, и получившийся коэффициент умножают на требуемое значение напряжения на выходе 15–18 вольт. Получившееся число и есть количество витков вторичной обмотки. Вторичную обмотку после наматывания также изолируют слоем фторопластовой ленты и двумя слоями х/б изоленты.
Параметрический стабилизатор для питания электродвигателя ПМ собирается на плате А1. Плата вырезается из фольгированного стеклотекстолита, на нее наносятся контуры дорожек и размечаются отверстия согласно чертежу платы с учетом масштабной линейки. В плате сверлятся отверстия и, резаком из ножовочного полотна, вырезаются дорожки. Излишки меди аккуратно удаляются полукруглым резцом по дереву. Дорожки зачищаются мелкозернистой шкуркой, обезжириваются спиртом и покрываются жидким флюсом: раствором канифоли сосновой в спирте (10–20 % канифоли на 100 % спирта). Аналогичным образом изготавливается плата А2. Радиаторы для силовых транзисторов VT1, VT2 изготовлены из алюминиевого сплава, допускается применение других радиаторов с корректировкой на плате отверстий для их крепления. Транзисторы крепятся на радиаторах с использованием теплопроводящей пасты, например, КПТ-8 или Алсил. После этого на платах производят монтаж радиоэлементов. При использовании исправных элементов и отсутствии ошибок в монтаже плата А2 наладки не требует. Для платы А1 необходимо подобрать величину сопротивления резистора RI. Для этого, подключив плату к сети через Тр2, измеряют напряжение на конденсаторе С1. Из получившегося значения вычитают 18 вольт. Далее сопротивление определяют по закону Ома:
