И пух, и перо. Ковры на любой вкус...("Сделай сам" №3∙2002) - [55]

* * *

ПОЭЗИЯ СОЗИДАНИЯ

Станислав Золотцев

…А все-таки весна берет свое,

последний снег мешая с первым громом.

И отчий дом — сиротское жилье —

становится твоим заглавным Домом…

Под звон пасхальный и грачиный грай,

восстав из вьюг, устав от разрушений,

родительский и прадедовский край

становится землей твоих свершений.

И надо жить, пока душа жива,

и лихолетьем не убита нежность,

и стебли трав сплетаются в слова:

— Входящие, оставьте безнадежность!

ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Легковой автомобиль и прицеп в «одном флаконе» гаража

А.И.Герасимов

Многие владельцы легковых автомобилей имеют и двухколесные прицепы к ним. Такие промышленно выпускаемые прицепы, например «Тарпан», завода «Авангард» г. Сарова, Мытищенского завода и другие, имеют габаритную длину (кузов плюс дышло) около 2900 мм, а колеса — от автомобиля «Жигули». При стандартной (согласно ГОСТ) длине гаража 5900 мм прицеп и наиболее распространенный автомобиль типа «Жигули» (габаритная длина всех марок этих автомобилей около 4130 мм) в нем не помещаются. Поэтому для размещения в гараже автомобиля и прицепа снимают с прицепа колеса и кладут его боковой стенкой кузова на пол, прислоняя к торцевой или к одной из боковых стенок гаража. Но такой способ хранения трудоемок и неудобен, так как одному человеку прицеп в такое положение не поставить, да и не вернуть в нормальное. Каждый раз нужно закреплять колеса к фланцам осей прицепа, приподнимая его или опирая на что-то, а после использования прицепа и возврата его в гараж — опять демонтировать колеса. Кроме больших затрат времени при этой работе можно получить травмы или ушибы.

Выход из положения, позволяющий более оперативно и безопасно устанавливать прицеп в гараж, а затем сцеплять его с автомобилем, следующий: нужно у задней стенки гаража выкопать внутрь гаража на длину примерно 700 мм приямок глубиной около 400 мм и шириной более ширины кузова прицепа. Тогда ввезенный в гараж прицеп, будучи наклоненным путем подъема его дышла вверх, зайдет задней частью кузова в указанный приямок. Остается прикрепить дышло к поперечной деревянной балке (из кругляка или бруса) крыши, например, привязать конец дышла к вбитому в балку толстому гвоздю, что позволит теперь разместить в гараже и автомобиль (рис. 1). Конечно, стенки и дно приямка следует укрепить, в частности, выложить кирпичом на цементном растворе.

Рис. 1. Схема расположения прицепа и автомобиля в стандартном гараже при устройстве в нем приямка:

_{1 — прицеп; 2 — автомобиль; 3 — приямок; 4 — дышло, 5 — балка крыши, 6 — крепление к балке (веревка)}

К сожалению, нередко места под индивидуальные гаражи или гаражные кооперативы выделяют в низменных местах с близким залеганием грунтовых вод или вообще на болотистых территориях, когда приямок в гараже делать нельзя. Кроме того, в гаражах при возможности строят и погреба, которые, как правило, располагаются около задней стенки гаража, так как от ворот делается под машиной еще и продольная смотровая яма. Поэтому зимой против приямка будет промерзать засыпка над погребом или надо на 400 мм увеличивать толщину засыпка, а погреб дополнительно заглублять на глубину приямка, что часто не позволяют грунтовые воды. Хорошо, если все это предусмотрено при строительстве гаража, а отсутствие грунтовых вод позволяет делать глубокий погреб. Но если прицеп приобретен после строительства погреба без учета последующего создания приямка, то возникают проблемы с размещением прицепа в гараже. В южных районах страны, где относительно теплые зимы, такой приямок решает проблему. Правда, следует признать, что находящаяся в приямке часть кузова будет ржаветь быстрее из-за повышенной здесь влажности воздуха.

Я приобрел в Нижегородской области прицеп уже после строительства гаража, и в нем нет погреба со смотровой ямой. Поэтому, подумав, я нашел более рациональный способ размещения в стандартном гараже и автомобиля и прицепа: приобрел два отрезка длиной по 1250 мм от толстого (диаметром около 400 мм) бревна из ели. Ошкурил их, стесал с двух сторон первоначально на плоскость, а затем — с одной стороны стесал на длине 800 мм на угол, как это показано на рис. 2,а. Получилось как бы два узких деревянных пандуса с подъемом 20°. Снизу сделал в каждом из них пропилы на глубину 40 мм, сколол здесь древесину и скрепил оба пандуса двумя досками 3 толщиной 40 мм, прибив их гвоздями. Расстояние между центрами обоих пандусов равно расстоянию между серединами колес прицепа. У левых (рис. 2,а) краев пандусов прибил гвоздями по стопорному отрезку бруса 3 сечением 70х70 мм². Можно вместо этих брусьев прибить к левому торцу пандусов по отрезку доски. Кроме того, прибил снизу к вырезу в каждом пандусе по доске 4, уперев их торцами в заднюю стенку гаража 5 для предохранения пандусов от сдвига этой стенке. Теперь все готово и можно вкатывать прицеп на пандусы до места стопорения колес 6 брусьями 3 на горизонтальной части пандусов (рис. 2,б).

Рис. 2.Устройство пандуса (а) и размещение панели прицепа (б):

_{1 — пандус; 2 — поперечная доска; 3 — стопорный брус; 4 — упорная доска; 5 — стена гаража; 6 — колесо;}