Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика, 1939–1945 - [15]

В понедельник, 26 сентября 1939 года, 400 немецких самолетов, делавших по три-четыре захода, сбросили на Варшаву 486 тонн взрывных и 72 тонны зажигательных бомб. Тушить пожары в городе было нечем, так как были разбомблены водопроводы, а руины некоторых домов блокировали улицы. Положение было отчаянным еще и потому, что пожарные части были эвакуированы из города за две недели до этого.

В ночь с 25 на 26 сентября 1939 года, в канун капитуляции Варшавы, с аэродрома Мокотов, под огнем немецкой пехоты, стартовали 11 самолетов и два планера типа «Комар». Между ними, спотыкаясь на разбитом немецкой артиллерией аэродроме, пытался взлететь истребитель Р-11, и это ему с большим трудом все-таки удалось. Причина такого странного старта состояла в том, что вместо бортовой рации на борту самолета находился обер-лейтенант Ицуски, будущий командующий сражавшихся в составе Королевских ВВС Англии польских ВВС. Поскольку у экипажей не было карт, то ориентироваться пришлось по компасу. Планеры смогли долететь только до Гроека, в 50 километрах южнее от Варшавы. У одного из самолетов под Килькем кончилось горючее. Пилот приземлился, снял компас и пешком перешел венгерскую границу.

Вторник, 26 сентября 1939 года. «Юнкерс-88», пилотируемый ефрейтором 26-й бомбардировочной эскадрильи Франке, сбросил в средней части Северного моря 500-килограммовую бомбу на авианосец «Арк Ройал». По донесениям пилота, бомба упала вплотную с кораблем. Эта атака стала первой акцией немецких самолетов против военного флота Великобритании во Второй мировой войне. Ближе к вечеру того же дня разведчики люфтваффе заметили два линкора без авианосцев, идущих западным курсом. Командир штаба 10-го воздушного дивизиона майор Харлингхаузен был убежден, что «Арк Ройал» связан с обнаруженными кораблями, и отдал разведчикам приказ следить за масляными пятнами на воде. Сообщение об обнаружении такого пятна он получил очень скоро и передал его дальше Герингу. На следующий день, 27 сентября 1939 года, вышло официальное сообщение вермахта об «уничтожении» одного авианосца, но без упоминания его названия. Но Герман Геринг не хотел победы своих люфтваффе над безымянными кораблями. Фельдмаршал постановил: это был «Арк Ройал». Затем он послал личное поздравление ефрейтору Франке, присвоил ему звание лейтенанта и наградил Железным крестом 2-го класса… На самом же деле в начале октября «Арк Ройал» возвратился из вод Южной Атлантики, где участвовал в многомесячной охоте за немецким броненосцем «Адмирал граф Шпее».

Воскресенье, 1 октября 1939 года. Вечером этого дня с аэродрома Дишфорд стартовали четыре самолета 10-й эскадрильи. Три машины долетели до Берлина и сбросили листовки. Четвертый самолет пролетел мимо объекта. Это было первое соединение английских ВВС, появившееся над Берлином.

Среда, 4 октября 1939 года. В то время как в Варшаве шла подготовка к гитлеровскому параду победы, примерно в 110 километрах юго-восточнее, под Клоком, шло последнее сражение крупного польского соединения под командованием генерала Клееберга. В сражении принимали участие два польских самолета типа RDW-8 и один PWS. Они не только выполняли разведывательные задания и задания по связи, но и бомбардировали немецкие войска при помощи ручных гранат. Утром 4 октября 1939 года один из RWD-8 вернулся назад на последних каплях бензина. Этим полетом закончилось действие польской авиации в сентябрьской кампании. Для последующих вылетов просто не было топлива…

В мирное время польские ВВС располагали хорошо обученным летным составом, но в боях могло принять участие только 340 летчиков, 250 штурманов и 210 бортстрелков. Для остальных не хватало машин, и они неплохо поработали на земле в противовоздушной обороне. Потери немецких люфтваффе в войне против Польши составили 285 полностью уничтоженных и 279 выведенных из строя самолетов. Погибло 734 члена экипажей. Для сравнения: во время трехгодичной (1936–1939 гг.) войны в Испании немцы потеряли 96 самолетов.

Парадокс этой сентябрьской войны состоит в том, что, согласно польским источникам, собственная противовоздушная оборона подбила в два раза больше польских самолетов, чем немецкая. С уверенностью можно сказать, что от собственного огня было потеряно 10 процентов всех ВВС Польши. Каждый третий экипаж при этом погиб. По какой причине польское военное руководство не удосужилось научить собственных солдат распознавать силуэты вражеских (информация об этом скрывалась почему-то в секретных списках) и собственных машин, приходится только догадываться. Но остается фактом то, что польские самолеты, летавшие, кстати, медленнее немецких, а в отдельных местах не выше 500 метров, становились легкой добычей собственной противовоздушной обороны, которая в каждом самолете склонна была видеть врага. И даже те польские летчики, которым удавалось с помощью парашюта спастись, на земле зачастую подвергались нападению и избиению своих земляков, которые в каждом летчике видели немецкого агента.

Польская кампания стала для немецкого руководства репетицией комбинированного применения воздушных и сухопутных войск в будущих молниеносных войнах. Но этот опыт, к сожалению, не был принят во внимание противниками Германии. С другой стороны, сентябрьские события ясно дали понять и то, что немецкие люфтваффе сильны только в ведении быстротечной войны на один фронт.