Город шагнувший в века - [28]

Под строительство отводилась площадь в 6 тысяч гектаров. На скупку всех старых избушек в округе для сноса было потрачено две тысячи рублей, а вместо изъятых земель крестьянам выдавались земельные участки в других местах. Свои дома жители продавали с большой охотой и продолжали, однако, спокойно в них проживать, разумно рассчитывая стать в ближайшее время рабочими затевающегося строительства.

К тому времени на Горбуновской площадке уже находились около 200 рабочих, но они ничего не делали, даже бараков для себя не строили и предпочитали жить в окрестных деревнях.

Чтобы начать работы, нужны были люди квалифицированные - чертежники, механики, металлурга, строители. При этом они должны были быть готовыми к любым житейским лишениям, смелыми и дисциплинированными.

Тивяков С. Еще раз о городе-саде

//Губернские ведомости.- 2003.- 16января.- С.2 //Сельские вести.- 2003.- 17января.- С.8

Прочитал в газете «Кузнецкий рабочий» заметку Игоря Агафонова «Почему город-сад?» и вместо ответа увидел рассуждения об особенностях поэтического творчества Владимира Маяковского и отношении к нему современников, но ответ, откуда пошло название, неясен. Правда, автор говорит о поселке Сад-город: образован в 1914 году и принимал первых кузнецкстроевцев, и далее: «Располагался он на пустыре, среди болот и своим названием вызывал ухмылки местных жителей и приезжающих». Думаю, что когда автор пытается быть документально точным, то надо следовать истине.

Разобраться в истоках происхождения названия «Город-сад» и почему оно закрепилось за городом Новокузнецком можно, только проследив историю строительства Кузнецкого металлургического завода.

После закрытия Томского железоделательного завода, несмотря на переоборудование Гурьевского сереброплавильного завода, дефицит в железе остался. Особенно возрос он в конце XIX столетия, когда в Сибири началось железнодорожное и промышленное строительство. Были разработаны проекты постройки металлургического завода, использующего каменный уголь Кузбасса и железные руды Тельбесского месторождения. Но дальше проектов дело не шло. И только с образованием Копикуза (сокращенное название действующего в Кузбассе с 1913 по 1919 гг. частного металлургического и каменноугольного общества) стало возможным приступить к строительству завода. Первым делом нужно было решить транспортную проблему и выбрать площадку для строительства. Было решено в окрестностях села Щеглове строить химический завод для производства кокса, а в окрестностях Кузнецка - металлургический. От Транссибирской магистрали в местечке Юрга отошла железная дорога. Она прошла в район деревни Кемерово, где, начиная с 1907 года, велась добыча каменного угля и в 1914 году была построена железнодорожная станция Кемерово, а вскоре был заложен Кемеровский химический завод. В районе села Топки отошла железнодорожная ветка в сторону Кольчугинского рудника, и первый состав пришел на станцию Кольчугино в 1915 году.

В 1913 году начались переговоры с крестьянами села Горбуново о покупке земель для строительства металлургического завода на Горбуновской площадке. Но крестьяне отказали, и тогда руководство Копикуза приобрело Шушталепскую площадку на правом берегу реки Кондомы в 30 километрах от Кузнецка. Было решено строить железную дорогу от станции Кузнецк на Шушталеп, чтобы вывозить готовую продукцию, а затем сплавлять ее водным путем по Томи. Место для железнодорожной станции было выбрано у подножия Соколиных гор на сухой площадке, дренируемой речкой Горбунихой.

Для строительства заводских поселков был выбран немецкий проект под названием «Сад-город». Дело в том, что в рабочих кварталах Рура распространенным заболеванием был туберкулез, и немецкие архитекторы предложили рабочим для жилья индивидуальные дома с приусадебным участком. Удалось понизить уровень заболеваний. Опыт переняли в Англии, и там тоже были получены положительные результаты. Поэтому Копикуз взял проект за основу, и в районе города Кузнецка и села Щеглово развернулось строительство. Посмотрите сегодня на карту города Новокузнецка в районе Точилино, вблизи остановки «Сад-город» трамвая № 4: улицы Крутая, Садгородская, Рабочая пересекаются с улицами Прудовая, Мартеновская, Фрунзе, образуя правильные прямоугольники. Такую же планировку можно видеть и в Заискитимской части города Кемерова, где планировался второй «город-сад» при Кемеровском химическом заводе.

В поселке Сад-город жили строители первых двух кирпичных заводов и

железнодорожники. Близ села Букино на левом берегу реки Кондомы в 1915 году возник поселок Заводская площадка, где жили строители железной дороги и моста, который возводился у выселка Смирновка. К слову, среди железнодорожных рабочих под фамилией Петраков скрывался один из организаторов забастовки на Ленских приисках Андрей Гаврилович Петухов, впоследствии председатель Кузнецкого уездного Совдепа. Перед революцией железнодорожная станция была построена. Первый вокзал был сложен из дикого камня, и сегодня его можно видеть на третьей платформе. В нем расположена пассажирская служба. Революция и гражданская война приостановили строительство завода, а в феврале 1920 года от брюшного тифа умирает Михаил Курако. Его похоронили, согласно его завещанию, на Шушталепской площадке. Это уже потом, после войны, его прах был перенесен в первый Сад металлургов на Верхней Колонии.