Город белых берез - [19]

Скверы и парки Березников — прекрасные творения Валентина Леонидовича Миндовского. При подборе пород, наравне с их декоративностью, морозостойкостью и отношением друг к другу, учитывалась способность тех или иных растений очищать воздух от патогенных микроорганизмов в кратчайший срок. Валентин Леонидович Миндовский был и увлеченным практиком, и глубоким исследователем, и истинным поэтом, и художником одновременно. Чтобы убедиться и этом, нужно побывать в его парках или почитать хотя бы одну из семи его книг, изданных в Перми и в Москве. В предисловии к своему последнему капитальному труду «Озеленение северных городов» он пишет: «Озеленительное искусство должно быть так же лаконично и выразительно по отношению к природе, как, например, поэтический язык к простой разговорной речи».

Роль садово-паркового искусства, его воздействие на человека хорошо представлял В. Л. Миндовский. Он оставил людям несколько парков и скверов. Последним его произведением явилась набережная реки Камы в Перми, ставшая одним из красивейших уголков областного центра.

Валентин Леонидович боготворил березу. В его книге «Озеленение северных городов» есть строки: «Русскую природу, все русское издавна олицетворяет белая береза. Она — самой любимое нашим народом, самое красивое для нас, самое веселое дерево. В условиях города береза тяжело переносит пыль, дым, газы, уплотнение почвы. С ее разведением немало хлопот и неудач. Но все-таки в наших северных городах нужно больше, гораздо больше иметь березных посадок».

В Березниках растет немало берез: в Центральном парке, на берегу пруда, по улицам Челюскинцев, Коммунистической и другим. Но в городе, получившем свое имя от Березового острова, этому прекрасному дереву должен быть особый почет и внимание.

В послевоенное время Березниковский исполнительный комитет возглавлял беспокойный человек Шаварш Григорьевич Мейтарджиев. Благодаря его настойчивости и энтузиазму в Березниках развернулись большие инженерные работы — строились Быгельский водозабор, канализационные сети, составлялся проект теплофикации и троллейбусных линий, разрабатывался генеральный план развития города, рассчитанный на 20 — 25 лет.

Шаварш Григорьевич Мейтарджиев приехал в Березники после окончания Тбилисского индустриального института и работал на азотно-туковом заводе в должности механика. В первые дни войны он добровольцем ушел на фронт, а через год с небольшим после тяжелого ранения вернулся без ноги домой. В марте 1943 года его избрали председателем Березниковского горисполкома, и в этой должности он проработал пятнадцать лет.

Это было время, когда со всей остротой почувствовались проблемы, обусловленные в значительной мере спешностью формирования городского организма и отложенные по причине войны «на потом». Березниковцы еще с довоенного времени мечтали о троллейбусном движении. А мечта их зародилась вот как. В декабре 1935 года народный комиссар тяжелой промышленности Г. К. Орджоникидзе пригласил в Москву из Березников делегацию передовиков производства. Во время беседы директор химкомбината Э. Л. Бродов попросил Григория Константиновича выделить ассигнования, чтобы открыть в городе трамвайное движение.

— Не трамвай вам нужен, а троллейбус,— поправил нарком и обещал оказать свое содействие.

Орджоникидзе вскоре не стало, потом началась война и было не до троллейбусов. В послевоенное время отсутствие городского транспорта чувствовалось особенно остро. В те годы каждый завод имел свои автобусы и использовал их по своему усмотрению.

Несколько раз Шаварш Григорьевич ездил в Москву решать вопрос о транспорте. В Министерстве коммунального хозяйства ему говорили примерно так:

— А вам не кажется странной ваша просьба — в Перми нет троллейбуса, в Рязани нет, а вам подавай троллейбус? Трамвай, видите ли, вас уже не устраивает.

— А вы уважаете Серго Орджоникидзе? — вопросом на вопрос отвечал Мейтарджиев.— Так вот он еще в тысяча девятьсот тридцать пятом году посоветовал нам вместо трамвая троллейбус.

Изрядно устав, Шаварш Григорьевич возвращался и посылал в столицу своего первого заместителя, человека, прошедшего большой жизненный путь, бывшего комиссара полка, Николая Павловича Титова, которого глубоко уважал за трудолюбие и порядочность. Настойчивые поездки принесли свои плоды. В 1961 году в Березниках открылось троллейбусное движение. И теперь по широким улицам во все концы города бегут троллейбусы, и кажется, что так было всегда.

После войны усилилось внимание к городскому здравоохранению. Одним из его основателей явился ныне персональный пенсионер, заслуженный врач РСФСР, кандидат медицинских наук Александр Павлович Носков.

Невелико было больничное хозяйство Березников, когда в 1931 году А. П. Носков принимал его в свое подчинение,— небольшое двухэтажное здание. Но рос и развивался молодой промышленный город, и вместе с ним совершенствовалась и улучшалась городская больница, возглавляемая Носковым. Его призванием стала хирургия. В годы войны, когда острее всего испытывалась нужда в хирургах, он работал за двоих, исполнял обязанности начальника головного госпиталя и был главным хирургом березниковских госпиталей.