Горизонты техники для детей, 1974 №6 - [8]
Наряду с широко известными продуктами нефтепереработки из нефти получают также красители, лекарства, растворители, взрывчатые вещества, ядохимикаты, азотные удобрения, синтетический аммиак, глицерин, синтетический каучук, пластмассы. Пластмассовые изделия хорошо знакомы вам. Из пластмассы делают посуду, игрушки, губки, тысячи всяких хозяйственных мелочей. Очень широкое применение находит пластмасса в промышленности. Из нее изготовляют строительные панели, блоки, трубы, фасонные изделия, фольгу, волокно, леску и много-много других вещей, которые нужны почти всюду. Говоря о нефтепродуктах, я упомянул о синтетическом каучуке. Благодаря вулканизации каучука в специальных условиях можно получить резину, из которой изготовляют более 30 тысяч разных изделий, в том числе шины для автомобилей и самолетов, приводные ремни, конвейерные ленты, шланги, электроизоляционный материал, детали машин, предметы домашнего обихода. До 1930 года для получения резины использовали натуральный каучук, получаемый из сока каучуконосных деревьев, произраставших в Южной Америке, на Цейлоне, в Бирме, Индокитае, Индонезии. Во время второй мировой войны когда каучуковые плантации в Азии оказались в руках японцев, в США было освоено производство синтетического каучука — этого важного сырья для военной промышленности. И хотя синтетический каучук не обладал всеми свойствами природного, производство его обходилось гораздо дешевле, требовало меньше времени и труда.
Прозвенел звонок. Учитель кончил свой рассказ. Как жаль, что этот интересный урок пролетел так быстро!
ЗОФИЯ ФИБИХ-УНРУГ
По белу свету
КРЫШКИ ИЗ СТЕКЛА
Венгерские специалисты разработали технологию получения нового кровельного материала. Вместо широко распространенного толя они предложили применять особую стеклянную марлю, покрытую смолой. Марля изготовляется из тонкого стеклянного волокна диаметром 0,02-0,03 мм, которое применяется при изоляции труб теплофикационной сети.
Основное преимущество нового материала — высокая прочность, ведь крыша из толя служит всего несколько лет. Он обладает также отличными звукоизоляционными свойствами, что особенно важно при строительстве производственных цехов.
БУФЕРЫ С ВОЗДУШНЫМИ ПОДУШКАМИ
В Швейцарии изобретены автомобильные буфера со специальными воздушными амортизаторами, способными предохранять автомобиль от столкновения с препятствиями, например, другим автомобилем, деревом и пр. Это особые пневматические мешки со сжатым воздухом. При обычной езде мешки — пустые. Но достаточно водителю, когда он понимает, что столкновение неизбежно, нажать рычажок, как мешки моментально наполняются воздухом
Уголок юного конструктора
Эта машина может двигаться по песку и асфальту, по болоту и камням, даже по воде. Не случайно она и называется вездеходом.
Наш вездеход сконструирован для вас. Вы сможете пускать его во дворе даже после сильного дождя, когда кругом стоят лужи, и все заводные игрушки должны ждать дома, пока на улице немного подсохнет.
Для изготовления вездехода потребуется маленький электродвигатель, пенопласт толщиной не менее 3 см, кусок металлической ленты, какая применяется для упаковки ящиков, проволока диаметров 1,5 и 2,5 мм, фанера толщиной около 4 мм, использованный рентгеновский снимок, целлулоид толщиной около 0,5 мм, модельная резинка, крышка от жестяной коробки из-под крема, гвозди, электрический провод диаметром 0,25 мм и батарейка 4,5 В.
Фанера размером 9x9 служит основанием для корпуса машины. К ней прибейте куски изогнутой стальной ленты, образующей держатели (рис. А). Держатель 1 служит для закрепления колеса передачи, а держатель 2 — для закрепления двигателя, приводящего в движение это колесо. В отверстия держателя 1 и отверстие в фанерной подставке проткните ось из проволоки диаметром 2,5 мм, на которую насадите деревянный валик с отверстием посередине. К этому валику, плотно закрепленному на оси передачи, приклейте универсальным клеем крышку от коробки из-под крема с отверстием посередине. Образовавшееся колесо передачи должно касаться краем резинового вентиля или игелитовой трубки, одетой на ось ротора, закрепленного в держателе 2 (рис. В). На другом конце вертикальной оси, находящейся под фанерной подставкой, закрепите ролик, выпиленный из такого же деревянного валика, как и тот, который поддерживает колесо передачи.
Под ролик и колесо положите прокладку из целлулоида или бусинок. При включении двигателя вертикальная ось с роликом должна вращаться. Для усовершенствования конструкции оденьте на держатель 2 аптечную резинку. Чтобы увеличить трение, обработайте поверхность краев колеса наждачной бумагой. К фанере с двух противоположных сторон прибейте маленькими гвоздиками держатели, сделанные из проволоки диаметром 1,5 мм, для приводных валиков (рис. С).
Валики сделайте из пенопласта, закрепите на них лопасти, вырезанные из рентгеновской пленки. Надрезы в пенопласте надо делать (осторожно!) острым ножом или бритвой. Перед тем, как вставить лопасти, смажьте края клеем водонепроницаемым, не растворяющим пенопласта! (столярный, в крайнем случае, он — не водонепроницаемый). К каждому валику с боков приклейте целлулоидные кружки, диаметр которых равен диаметру валика с лопастями. Лучше всего приклеить эти кружки универсальным клеем к маленьким пластмассовым крышечкам от аптечных коробочек, которые надо вставить в концы валиков (рис. D). Теперь закрепите валики в проволочных держателях и прибейте к фанерной подставке. Для этого вставьте концы проволочных держателей (прибитых к фанерной подставке) в отверстия, проделанные в кружках по бокам валиков. Теперь проденьте сквозь валики модельную резинку, зацепив ее один раз за ролик под фанерной подставкой (рис. Е и F).
