Горизонты техники для детей, 1964 №1 - [6]
По земле, воде и воздуху
Посмотрите, ребята, на рисунки с изображением древних лодок и судов. Эти средства передвижения по воде свидетельствуют об огромной изобретательности человека, жившего много тысяч дет тому назад.
Водным транспортом люди пользовались уже в глубокой древности. Мы не знаем, кто и как впервые переплыл реки и озера. Можем только предполагать, что первым «судном» было бревно, держась за которое первобытный человек несся по течению реки. Позднее из тех же бревен человек начал делать челны, выдалбливая каменным топором углубления для сидения и перевозки грузов. К одной из первых плавающих конструкций относились плоты, связанные из нескольких брёвен и служащие для перевозки групп людей и грузов.
Разные народы строили плоты и лодки из различных материалов: в Перу использовали для этих целей тростник, в Китае — бамбук.
Примитивный челнок из выдолбленного бревна. На нем установлен куст, выполняющий роль паруса.
Лодка, построенная из связанных между собой стеблей тростинка. На таких лодках плавали по Нилу в Египте.
Лодка из тростника с настоящим парусом, построенная в Боливии.
Эскимосы обтягивали каркасы своих лодок шкурами, а индейцы делали свои кену из коры деревьев. В Древнем Египте, например, строили плоты из керамических кувшинов. И только позднее люди научились строить прототипы судов из оттесанных больших бревен, соединенных деревянными стержнями.
Более восьми тысяч лет до нашей эры появились лодки с вёслами. Парус был изобретён позднее, каких-нибудь три с половиной тысячи лет до нашей эры. Так как люди не умели делать ткани, парус выглядел очень своеобразно, а нам кажется даже смешным! Это был попросту густой куст или ветка, установленная на лодке под некоторым углом. Первый парус появился в Египте. Древние мореплаватели не уходили на своих судах далеко от берегов, а в открытом море определяли путь по звёздам, так как тогда ещё не было компаса.
Простейший катамаран из стволом кокосовых пальм с парусом.
Египетское судно, построенное 2500 лет до нашей эры. Весла на корме служили в качестве руля. В это же время приходится появление первых больших морских судов с веслами и парусами, на которых торговцы совершали путешествия в далекие страны.
Лодка с приспособлением для сохранения равновесия при больших волнах на море.
Египетская лодка, сделанная из дерева, с парусом. На подобных лодках 2500 лет до нашей эры плавали по Нилу египтяне.
Как читать технические чертежи
Гаечный раздвижной ключ — это простой, но очень нужный инструмент, служащий для завинчивания и отвинчивания гаек. Для завинчивания одним гаечным ключом гаек одинаковой конструкции, но различных размеров, употребляются универсальные гаечные ключи с регулируемым размером зева.
На чертеже 1 показаны все виды такого ключа, а на чертеже 2 — виды его частей.
1 — это главный корпус ключа (рис. 1). Его загнутая часть — неподвижный зажим. На корпусе имеются наклонные пазы, с которыми зацепляется резьба винта 3. На главный корпус 1 насажен подвижный зажим 2 (представленный детально в правом верхнем углу на черт. 2), в котором укреплен ходовой винт 3, входящий в пазы на корпусе ключа. Винт 3 может вращаться на оси 4 (рис. 1), установленной на подвижном зажиме 2 (черт. 1). В зажиме имеется прямоугольное отверстие (посмотрите внимательно на вид сверху и вид снизу на черт. 2); зажим охватывает корпус 3 и передвигается вдоль него.
Давайте вместе с вами рассмотрим принцип действия ключа. Если начнем вращать ходовой винт влево или вправо, он будет перемещаться вдоль корпуса за счет сцепления зубьев с пазами корпуса. Но поскольку винт неразрывно связан с подвижным зажимом, его вращение приводит к перемещению подвижного зажима. В зависимости от направления вращения винта, подвижный зажим будет приближаться к неподвижному или отодвигаться от него. В первом случае мы будет крепко зажимать гайку, то есть завинчивать её, а во втором — освобождаем гайку от зажима.
На наших чертежах корпус нарисован не во всю длину. Это условно обозначено поперечными прерывистыми линиями. Мы не нанесли размеров деталей и не указали масштабов чертежей, чтобы всем было легче их читать. Каждый из вас заметит, пожалуй, что чертеж ходового винта 3 на рис 2 выполнен в увеличенном масштабе Это мы сделали для того, чтобы лучше была видна резьба винта. Такая резьба называется червячной.
У каждого из вас вполне законно может возникнуть вопрос: можно ли раздвинуть силой зажимы, не вращая винта? Давайте вместе ответим на этот вопрос. Угол наклона витков резьбы по отношению к оси винта почти прямой. Поэтому даже очень большая сила, действующая на зажимы вдоль этой оси и стремящаяся раздвинуть их, не сможет заставить винт вращаться, точно так же, как прижимая стул к полу, мы не сможем заставить его скользить по полу. И поэтому нет опасения, что силы, действующие при затягивании гайки, смогут раздвинуть зажимы ключа.
Инженер Зигмунт Гжелиньски
Ждут
1. Рышард Кочи, 13 лет
>Ryszard KOCZY, Hydultowy, ul. Krzyzkowicka 73, pow. Rybnik, woj. Katowice, Polska.
2. Вацлав Лазик, 14 лет
>Waclaw LAZIK, Kolo n. Wartq, ul. Czarncarska 12 m. 3, woj. Poznanskie, POLSKA.
