Горизонты техники для детей, 1963 №1 (8) - [5]
Оказывается, что да. Если вы когда-нибудь плавали в озере или пруде, знаете, что в жаркий день вода на поверхности очень теплая. Но достаточно нырнуть, или заплыть глубже и встать в воде на дно, вы задрожите от холода. И все это потому, что холодная вода тяжелее и собирается на дне. В то же время теплая, которая легче, поднимается вверх.
Круговорот теплой и холодной воды используется в центральном отоплении. Нагретая в котле вода поднимается по трубам вверх к радиаторам, а холодная — по другим трубам стекает обратно в котел.
Мы на только что проделанном опыте доказали, что холодная вода тяжелее горячей, увидели, что теплая вода занимает больше места, чем холодная, то есть в любом сосуде поместится меньше теплой воды, чем холодной.
Но всегда ли так, что чем более холодная вода, тем ее больше поместится в сосуд? Нет, не всегда. От 100 °C до 4 °C вода становится все тяжелее, но затем опять легкая, следовательно — занимает опять все больше места. Как это проверить? Лучше всего таким образом. В маленькую бутылочку наливаем доверху холодной воды и плотно закрываем пробкой. Зимой принесем с улицы в кастрюле немного снега или мелкого льда и смешаем все с поваренной солью. На 3 ложки льда или сбитого снега берем 1 ложку соли. В смесь ставим бутылочку с водой. Лед или снег с солью обладают очень низкой температурой, приблизительно около —17 °C. Через 30–40 минут вода замерзнет и бутылочка лопнет, так как замерзающая вода в ней не поместится. Собственными глазами мы увидим, что остывающая вода до температуры ниже 4 °C увеличивает свой объем.
В том, что одновременно с ростом объема она становится все легче, убедиться еще проще. Ведь куски льда всегда плавают в воде и не тонут.
Я еще не сказал, впрочем думаю, что все знают, что вода замерзает при температуре 0 °C.
Ваш дядя Пробирка
Все об автомобиле
Не буду вам объяснять, что такое автомобиль. Это вы, конечно, все знаете. Видите вы их на улицах каждый день быстро мчащихся и гудящих, и, наверное, уже заметили, что автомобили бывают разные. Есть такие, в которых могут поместиться всего лишь несколько человек, но есть и такие, в которые войдет весь ваш класс. Есть и такие автомобили, которые построены специально для перевозки малых, средних и больших грузов. Небольшие автомобили, в которые помещается всего лишь несколько человек, люди назвали легковыми; те, в которые мог бы войти весь ваш класс — автобусами, а те, которые перевозят грузы — грузовыми автомобилями.
На легковом автомобиле, ну и, конечно, на автобусе, каждый из вас уже неоднократно ездил. Когда я был маленьким, мне всегда хотелось протиснуться поближе к кабине шофера, а мама никак не могла уговорить меня сесть рядом с ней. Мне очень хотелось знать, почему товарищ водитель крутит такое большое колесо, похожее на огромный бублик, и для чего ему нужны всякие педали, рычаги и ручки. И признаться, иногда я даже немножко побаивался ехать в автобусе, так как из какого-то ящика спереди автобуса что-то ужасно ворчало. Всегда мне казалось, что если открыть этот ящик, из него выскочит черный черт с рогами.
Вы, наверное, заметили, что в каждом автомобиле сидит такой чертик: в легковом автомобиле он небольшой и ворчит тихонько, а в грузовом автомобиле он очень большой и так ворчит, что даже уши болят. Но чертик почему-то не ворчит, когда шофер закрывает на ключ автомобиль и уходит домой. В чем же здесь дело? А дело здесь именно в том, что этот чертик толкает автомобиль и ворчит, когда автомобиль едет или трогает с места. Взрослые люди, которые все хотели в автомобиле назвать, придумали и для чертика имя: назвали его «двигателем». Чертик-двигатель ведет себя очень неспокойно. В каждом автомобиле он находит себе иное место: в одном его слышно спереди, в другом сзади автомобиля, а в небольших автобусах он находится прямо посередине. Взрослые объяснили бы это так: могут быть автомобили с двигателями, расположенными спереди или сзади автомобиля, а в автобусах иногда посередине, под полом.
Всё это так, — скажете вы, — но для того, чтобы автомобиль ехал, недостаточно одного только двигателя. Ведь когда человек или животное идет, обязательно перебирает ногами. А где у автомобиля ноги? Их, конечно, нет, но вместо ног есть колеса, похожие на колеса велосипеда или самоката. В автомобиле колес больше. Небольшие автомобили снабжены четырьмя колесами, большие — шестью, а бывают и такие автомобили-великаны, у которых восемь и даже больше колес. Выйдите на улицу и понаблюдайте за проезжающими мимо вас автомобилями. У легковых автомобилей (сейчас вы уже знаете, как они выглядят) четыре колеса, некоторые грузовые автомобили и автобусы имеют по шесть колес, а иногда на улицу с ревом въезжают громадные грузовики с восемью колесами.
«А я видел автомобиль на трех колесах!» — скажет, возможно, кто-нибудь из вас. Совершенно верно, бывают и такие автомобили. Когда-то я читал, что первый автомобиль на трех колесах сделал себе один человек, у которого хватило денег только на покупку трех колес, а ему очень хотелось иметь автомобиль. Он установил сзади только одно колесо, и, к его счастью, автомобиль поехал. У изобретателя трехколесного автомобиля появилось много подражателей. Колесо устанавливалось ими или сзади или спереди автомобиля. С тех пор начали все чаще появляться трехколесные автомобили.
