Год решающих побед в воздухе - [31]

Таким образом, можно сделать вывод, что в условиях быстро меняющейся обстановки особое внимание надо обращать на ведение разведки и принимать самостоятельное решение о нанесении авиационных ударов, исходя из общей обстановки и не ожидая заявок наземного командования.

Авиационная разведка в таких условиях — единственное средство, с помощью которого выясняется положение своих войск. Вышестоящий общевойсковой штаб всё время получал от нас такие данные, причём они были точными и исчерпывающими.

В условиях скоротечного боя немыслимо управлять авиацией без отлично налаженной радиосвязи. Можно привести много случаев, когда только радиосвязь обеспечивала успех. Наиболее показательным в этом отношении был вылет нескольких десятков «Пе-2» в районе Волди. Время этого удара было заранее спланировано и согласовано с наземным командованием. Но в те минуты, когда бомбардировщики уже поднялись в воздух, наша пехота обнаружила отступление противника и ринулась по его следам. Получилось так, что район цели бомбардировщиков был с молниеносной быстротой занят нашими подвижными частями. Положение спасла чёткая радиосвязь. «Петляковы» ударили по более глубоким целям.

По мере приближения наших частей к Таллину противник, потеряв всякую надежду удержаться на эстонском плацдарме, широко начал использовать порты для эвакуации частей и техники. Перед авиацией встала задача — взять под неослабный контроль порты и побережье. Силами бомбардировочной авиации было нанесено несколько больших ударов по портам. Результаты их, как уже сообщалось в печати, оказались чрезвычайно эффективными.

Авиация фронта и Краснознамённого Балтфлота, сопровождая наши танковые подвижные группы, уничтожая артиллерийско-миномётные батареи, живую силу, боевую технику и корабли противника, содействовала наземным войскам в овладении столицей Советской Эстонии — городом Таллин и важнейшими портами — Пярну, Хапсалу, Пальдиски. В боях за освобождение Советской Эстонии воины Ленинградского фронта и в том числе наши лётчики ещё раз показали свое возросшее мастерство, умение пробивать самые укреплённые линии вражеской обороны, настойчиво преследовать и громить врага на путях его отступления.

^{«Сталинский сокол» № 80 от 4 октября 1944 г.}

Генерал-полковник авиации И. Соколов Наша авиация в боях за советское Заполярье

В немецких стратегических планах захвата Советской страны особое место было отведено оккупации Кольского полуострова. Немцы стремились прежде всего лишить Советский Союз крупнейшей морской базы на севере — порта Мурманск, связывающего нашу страну с Англией и Соединёнными Штатами Америки. В первые же дни войны Гитлер бросил для захвата Мурманска горно-егерские дивизии, оккупировавшие Норвегию. Фашистским головорезам внушили, что Мурманск они возьмут без особых усилий; в расчёте на это запас продовольствия солдатам был выдан всего на три дня. Однако гитлеровцам не удалось осуществить свой план: они натолкнулись на несгибаемое упорство и мужество защитников Советского Севера. Тогда фашистское командование перебросило на Север дивизии из Греции. Немцы предприняли новое ожесточённое наступление, но и на этот раз им не удалось сломить волю советских воинов. Фашистская армия была остановлена. Здесь, на Крайнем Севере, на мурманском направлении, есть участок, где врагу так и не удалось перейти нашу государственную границу.

В дни героических боёв лета и осени 1941 г. наряду с наземными войсками и североморцами показали образцы мужества и беззаветного служения Родине отважные лётчики Севера.

К началу военных действий немцы оборудовали на севере Норвегии и Финляндии мощную аэродромную сеть. Гитлер расположил здесь свой пятый воздушный флот под командованием генерал-полковника Штудиф. Учитывая сложные условия Севера, немцы собрали сюда наиболее опытный лётный состав. Имея превосходство в воздушных силах, германское командование рассчитывало в кратчайший срок вывести из строя наши воздушные базы, прервать наши северные коммуникации. Каждый день, — а день за Полярным кругом летом длится круглые сутки, — советские лётчики вели неравные жестокие воздушные бои с немцами, каждому лётчику приходилось ежедневно совершать до десяти боевых вылетов. И победителями вышли советские лётчики. Немцы потеряли на Севере многих своих лучших асов.

В этих боях наши лётчики проявили невиданный героизм. Никогда не забудет Родина славных подвигов Героев Советского Союза Иванова, Кайкова, Гальченко, Позднякова, Хлобыстова, Крупского, Королева, Кутахова, Бочкова, Фомченкова, Кузнецова, Кривошеева. Немеркнущей славой покрыли свои имена лётчики Громов, Гайдаенко, Селезнев, Васильев, Белый и десятки других наших истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков.

Взбешенные неудачей, которой закончились их попытки захватить Мурманск с суши и с моря, немцы обрушили на города и посёлки Советского Заполярья тысячи авиабомб. Они решили любой ценой вывести из строя Мурманский порт. В небе Севера разгорелись напряжённые воздушные сражения. Наши лётчики смело вступали в бой с врагом и побеждали его.

Не сумев вывести из строя Мурманский порт, немцы решили иным путём сорвать перевозки заокеанских грузов. Они направили удары своей авиации на станции, перегоны и полустанки Кировской железной дороги на расстоянии 550 км. Ожесточённые бои над Кировской магистралью также закончились победой наших лётчиков. Советское авиационное командование выделило специальные части, которые прикрывали дорогу. Они устраивали воздушные засады, базируясь на небольших площадках в тундре, а зимой — на замерзающих озёрах. На скоростных машинах наши лётчики умело перехватывали немцев, заставляли их сбрасывать бомбовый груз в лес или тундру, преследуя, вгоняли самолёты противника в землю. Обороняя Кировскую железную дорогу, наши лётчики уничтожили сотни немецких истребителей и бомбардировщиков.