Газета Завтра 927 (34 2011) - [5]

В этом плане не удивительно выступление академика на конференции "Великая Отечественная война — 70 лет нападения нацистской Германии на СССР" (Будапешт, июнь 2011). Не будем подробно излагать его содержание — оно зафиксировано в Интернете, вызвало взрыв возмущения и об этом уже много написано. Ограничимся указанием на то, что г-н Пивоваров говорил о войне и победе в ней как о мифе, использующемся как "основное легитимное основание современной России". Именно в год 70-летия начала Великой Отечественной войны, когда на Западе развёртывается кампания по пересмотру итогов Второй мировой войны, по принижению роли нашей страны в победе, у российского академика иных слов о войне и победе, чем "миф", не нашлось.

Полагаем, что заявления и публичные оценки г-ном Пивоваровым прошлого и настоящего России не имеют ничего общего с поиском научной истины, дискредитируют не только его лично, но также звание академика РАН и саму Российскую Академию наук. В этой связи, уважаемый Юрий Сергеевич, хотелось бы узнать Вашу официаль- ную позицию как президента РАН по вопросу о взглядах, тиражируемых г-ном Пивоваровым, чьё имя сегодня прочно ассоциируется с русофобией, узнать Ваше мнение о том, как эти взгляды соотносятся с его званием и должностью.

Редакция «Завтра»

Владислав Шурыгин -- Крылья России

Авиасалон для пилотажников — как парад на Красной площади для московского гарнизона: одновременно и главный праздник, и тяжелейшая пахота. Лётчики-пилотажники за неделю салона теряют в весе по четыре-пять килограммов. Полёты, полёты, полёты... "Русские витязи", "Стрижи", "Соколы России", "Балтийские пчёлы", "Русь". Группы меняют друг друга, как артисты на концерте: ведущий ещё не успел проводить одних, как на сцену — небо над аэродромом — уже вылетает новая четвёрка или шестёрка и начинает свой каскад фигур высшего пилотажа. После лёгких и юрких учебно-спортивных "элок", едва слышно выписывавших в высоте кренделя и разукрашивавших небо разноцветными дымовыми шлейфами, пилотажные группы на боевых истребителях похожи на тяжёлых рыцарей, выехавших на ристалище. Всё тонет и глохнет в рёве движков. Кажется, ткань неба с обвальным грохотом рвётся, как холст, на клочья и полосы. На смену истребителям почти прямо от зрительских трибун в небо, взмывают "ретро"-самолёты. Поршневые "Ла", И-16, "По" — дедушки растаявших в дали "МиГ"ов и "Су". Их меняют стрекозы вертолётов, которые своим совершенством и возможностями уже наступают на пятки крылатым собратьям. "Мёртвая петля" на боевом Ми-28 — это удивительное зрелище!

Су-35 покорил всех. Он буквально царил в небе, кувыркаясь в вышине, как гуттаперчевый цирковой акробат под куполом цирка. Казалось, невозможно найти фигуру или манёвр, который был бы ему недоступен. Петли, зависания, "колоколы", "кобры", "бочки" и просто невыразимые словами кувырки в воздухе. Самолёт казался иногда просто невесомым, когда на долгие секунды застывал в небе свечкой, а потом осенним листом легко соскальзывал вниз, уходя в изящный вираж. И только запредельный, от которого начинало вибрировать в груди, рёв движков, затапливавший всё вокруг, напоминал о том, какая мощь стоит за этой лёгкостью.

А-380 — огромный, как городской квартал. Белоснежный, зализанный, с неповторимой формой обтекателя, похожей не то на голову дельфина, не то на череп пришельца из "Чужих", он кажется слепым из-за непропорционально маленьких "окошек" остекления кабины. Трудно поверить, что эта громада даже просто способна сдвинуться с места — не то что подняться в воздух. Но он без всяких усилий царственно-величаво выруливает на полосу и после короткого разбега неожиданно легко, словно подхваченный невидимой рукой, взмывает вверх. В небе он изящен и совершенен, выписывая крутые виражи над лётным полем.

"Фирмачи" обсуждают визит Путина. Все главные контракты тянули под него. Но премьер посетил салон лишь к концу третьего дня. Перед этим ТВ показало, как премьер на пару с Медведевым ловят рыбу и ныряют под Астраханью. "Фирмачам" обидно: щучки и судачки, получается, важнее авиации. Но Путин хоть приехал, а президент вообще обошёл МАКС стороной…

Американцы… Длинный ряд дымчато-серых, словно вечно живущих во тьме громадин, в тени плоскостей которых притаились стремительные легкокрылые боевые птицы. В зализанности форм, точности линий, лаконичности — неповторимый инженерный почерк супердержавы, с лёгкостью создающей и стремительных непобедимых воздушных бойцов, и мастодонтов, способных в своём чреве переносить через полмира сотни тонн грузов.

"Гэлэкси", весь состоящий из выпуклостей и закруглений, неуловимо похож на толстяка Бибендума с рекламы Michelin. В-52, чудовищная сигара, распластавшая огромные плоскости с бородавками движков по бетону, F-16, похожий стремительными обводами на осу-наездницу, хищный F-15, двухкилевой "костыль" A-10. Почти все символы воздушной мощи США слетелись на жуковскую бетонку.

Американцы улыбчивы, вежливо-добродушны, гостеприимны. На фоне наглухо закрытых наших площадок, где в решетчатых вольерах одиноко застыли "Илы", "Ту", "Су" и прочие легенды советского и российского авиапрома, американская зона просто кипит жизнью. К каждому самолёту можно подойти, отстояв недлинную очередь. Сфотографироваться, поболтать с экипажем, если знаешь английский, но даже если не знаешь — в составе группы есть переводчик, судя по фамилии — выходец из России. Он с готовностью даёт ответы на любые вопросы на русском. Дети в восторге карабкаются на стойки шасси, родители выбирают ракурсы поинтереснее...