Газета Завтра 804 (16/2009) - [35]

Задачами дня сегодняшнего является создание новой транспортной системы и отработка транспортных операций. Например, если мы думаем осваивать Солнечную систему, легче всего тренироваться на пространстве, расположенном между орбитами Земли и Луны. Наш естественный спутник, с одной стороны, не очень далеко, но с другой стороны, это все-таки 384 тысячи километров, и не так просто прилететь к Луне и вернуться.

Малая сила тяжести и соответственно умеренные затраты энергии для отлета с Луны в сочетании с близостью к Земле обеспечивают перспективные возможности вовлечения лунных ресурсов в космическое производство.

Лунные установки по производству кислорода и водорода (если подтвердится наличие на Луне достаточного количества воды) могли бы обеспечить местные нужды лунной базы и заправку космических транспортных грузовых и пилотируемых кораблей местного и дальнего следования. Еще Глушко говорил, что местные лунные ресурсы при определенной обработке годны для производства ракетного топлива для стартов с лунной поверхности. Например, при использовании в ракетных двигателях в качестве горючего кремния и кислорода как окислителя может быть достигнут удельный импульс до 280 секунд, а при использовании алюминия с кислородом - до 290 секунд.

Природные ресурсы Луны можно использовать для изготовления конструкционных материалов и топлива. Там можно добывать алюминий, магний, другие металлы. И если говорить о будущем, о производстве на орбите, о межпланетных перелетах в дальнейшем, то производство конструкционных материалов на Луне и доставка в космос для строительства орбитальных комплексов может стать перспективным делом.

"ЗАВТРА". Есть ли у России космическая доктрина?

С.Ж. В апреле 2008 года Президент России, после обсуждения на Совете Безопасности, подписал документ под названием "Основные направления политики Российской Федерации в области космической деятельности до 2020 года и дальнейшую перспективу". Этот документ имеет гриф "секретно", а в сокращении - "для служебного пользования". Бумага разошлась по соответствующим организациям, но в открытой печати ее обсуждать нельзя, широкому профессиональному сообществу она не известна. И это странно. На мой взгляд, документ, имеющий статус национальной космической политики, должен быть адресован всему обществу и опубликован. И специалисты, и широкая общественность должны знать цели, поставленные перед космонавтикой, и сроки их достижения.

Недавно состоялась пресс-конференция на тему: "Нужны ли России амбициозные космические проекты". Профессиональное сообщество, которое представляли президент и генеральный конструктов Ракетно-космической корпорации "Энергия" Виталий Лопота, вице-президент РАН, видный специалист по космической биологии и медицине академик Анатолий Григорьев, директор Института космических исследований академик РАН Лев Зеленый, высказалось за Марсианскую пилотируемую экспедицию. А ответ Роскосмоса был примерно следующим: у нас уже есть амбициозные проекты - это ГЛОНАСС, космодром "Восточный" и новый пилотируемый корабль. Но новый корабль вне привязки к общей программе освоения космоса не очень понятен, а к Луне или Марсу можно стартовать и с Байконура. Я - за Восточный космодром, был в числе тех, кто в 2007 году активно боролся за его учреждение, но сам по себе космодром - лишь средство доступа в космос. Должны быть прорисованы общие цели, ясная и всем понятная космическая политика. При этом обязанность и привилегия вырабатывать эту политику лежит на высшем руководстве страны. А дело соответствующих федеральных органов и профессионального сообщества - её реализовывать.

"ЗАВТРА". Так все-таки, Марс или Луна?

С.Ж. Мое сердце принадлежит Марсу. Россия - единственная в мире страна, накопившая опыт длительных полётов в космосе. В то же время как инженер я понимаю, что идти вперед необходимо этапами: сначала создание межпланетного экспедиционного комплекса и отработка его на околоземных и окололунных маршрутах, решение вопросов радиационной защиты в открытом космосе, отработка двигательной системы (например, с использованием ядерной энергетической установки), и затем - полёт. Кстати, выбирая ядерную тематику, мы оживляем и атомную промышленность!

Всё это можно сделать исторически быстро. Американцы потратили всего восемь лет от старта Лунной программы до высадки на Луну. И мы можем осуществить марсианскую пилотируемую экспедицию (сначала в облетном варианте, без высадки на поверхность планеты) в достаточно сжатые сроки - 12-14 лет. Надо только провозгласить эту цель и начать практическое движение вперед.

Что касается Луны… Мы не должны о ней забывать. Просто две программы одновременно стране не потянуть. Сам по себе вопрос, Марс или Луна, на мой взгляд, должен быть предметом широкой, открытой профессиональной дискуссии, а решение - за руководством страны.

"ЗАВТРА". Согласны ли вы, что в условиях кризиса, нужно вкладывать средства в грандиозные проекты, которые потянут за собой и остальные?

С.Ж. Сейчас надо вкладывать средства в проекты, которые могут стать точками роста. Специалисты утверждают, что крупные земные проекты (прокладывание газопроводов) и Большой космический проект соизмеримы по финансовым вложениям. Что даст нам промышленность, если будем развивать космические программы? Продукцию высоких технологий, опыт управления, подготовленные кадры.