Газета Завтра 794 (06/2009) - [20]

И не дано нам знать, как была высказана неслышная молитва Матросова, закрывшего собой пулемет, или рабочих, трудившихся за пределами своих физических возможностей, в блокадном Ленинграде. Мы не знаем, каков был в их душе образ Того, у кого они просили "соработничества". Но они смогли совершить рывок в инобытие.

Россия сегодняшняя насильно втянута в систему больного западного общества, лидер которого, США, живёт, как пишет Хоружий, вообще вне духовной традиции.

В свое время протестантизм с его идеей божьей благодати лишь для избранных, на которой вырос дух капитализма, придал определенный боевой импульс экономическому развитию, но за это пришлось заплатить дорогой ценой — разрушением духовного пространства человека. В мечтах о присоединении к "золотому миллиарду" российская "элита" не думала об этом. В цивилизационной войне она предала народ, встав на сторону противника. С такой "элитой", лишенной разума, совести и духовных ориентиров, мы не выдержим той глобальной войны, которую больной Запад разжигает по всему миру. Операции по созданию управляемого хаоса видны повсеместно.

Морские пути стали театром абсурда — чернокожие "пираты" в утлых лодках захватывают супертанкеры в присутствии военных флотов всех великих держав. В каких ложах сидят сценаристы? Почти месяц замерзающая Европа наблюдает за клоунадой украинских газовиков и министров. Какие силы за ней стоят? Террористы и их сообщники, стирающие с лица земли целые города, воры-банкиры и акулы ипотеки, борцы с наркобизнесом, учреждающие под прикрытием миротворцев "серые зоны" и целые наркогосударства — всё это эпизоды того мирового гипер-конфликта, о котором предупреждал идеолог глобализации Жак Аттали. Россия, если не сделает духовного рывка, сгинет в этом грязном водовороте.

У нас один шанс — после блужданий по духовной пустыне вернуться к своим корням. Дело за тем, чтобы труд разума и совести породил в нас самих "безумное стремление" к преображению, к инобытию в самом предельном смысле слова.

Москва-Афон, январь 2009

Александр Синцов СТОП-ТРАНС

Кризис — это взрыв эмоций, скандалы в финансовых кругах, и — уличные акции, демонстрации, забастовки. Одно направление — антигосударственное, антипутинское. Можно даже сказать — демократическое (по анархистской, ельцинской природе источника возмущения — Владивосток). Братва требует свободной торговли, вообще — свободы: от таможни, Минфина, МВД и ФСБ.

Владивосток — анклав демократии образца 1998 года — никак не может смириться с мыслью, что Ельцин мертв. Перекрывает автомобильные трассы, бьёт по каскам омоновцев…

Велика Россия. И в другом конце её, в Калининграде, бунтуют "перегонщики". Границы горят. Дельцы автобизнеса выстилают рушниками пути интервенции. Напряжение такого рода — как в школьном учебнике физики — создает потенциал напряженности. Концы проводов не трогай, убьет! А что же в середине? Покой и политологические камланья? Вороны сидят на проводах?.. Нет, здесь как раз таится плюс. "Камазовцы поддерживают действия правительства России!" С такими лозунгами на днях вышли на демонстрацию в Набережных Челнах рабочие КамАЗа. "КамАЗ осудил противников и поддержал единороссов", — пишут в резолюции митинга. На борьбу с дальневосточниками и калининградцами поднялись также рабочие дочерних предприятий в городе Заинске — "КамАЗ-Металлургия", "КамАЗ-Автотехника".

Вот вам ощутимая физика мирового финансового кризиса с отечественным, так сказать, уклоном. В то время как в смысле идеологическом финансовый кризис возносится до уровня суда Божьего. Такие заморочки выдают на сотнях страниц политологи, почуявшие свой час, свой пик, что можно впасть в кому, всерьез прочитав их вирши. Новый Ветхий завет, Новая Библия!..

А и дело-то все в том, что мы "пережрали", иначе говоря, перекредитовались. Не на заработанный рубль, доллар, йену покупали машину, кофемолку, унитаз, а на заемный, фиктивный, нереальный. И вот — кризис!

Он — во всем. В тарелке завтрака — с яичницей, сыром, яблочным соком.

В стоимости проезда на метро. В цене платья невесты и шампанского. В оплате жилищно-коммунальных услуг. Во взгляде консьержки и в резкости взмаха лопаты дворника у ваших ног.

И кризис далеко не первый. Среднее поколение россиян пережило по крайней мере три кризиса. Они свежи в памяти. А кто забыл — можно напомнить. С 1991 года по 1995-й — это первый и самый острый. Тогда, если говорить о наземном транспорте, объем перевозок упал до уровня 1961 года. На речном и воздушном — до уровня 1955 года. Все шоссе были свободны. На сто километров — два-три встречных грузовика. Едешь, как в пустыне. Но уже к 1995 году на двухрядных шоссе возникали пробки. Начиналась эпоха "Газелей" и "Бычков".

Потом были провальный 1998-й год. 2001-й… Но всегда как-то выгребали.

Имея такой антикризисный опыт, можно надеяться на лучшее и сейчас.

Везде трясет.

Возьмем для начала хотя бы, в продолжение темы о татарских автомобилестроителях, тот же транспорт. Железнодорожный, автомобильный, авиационный, речной, морской — всякий, исключая разве что гужевой.

Как всегда, в дни напастей русские люди охотнее объединяются. Легче договариваются. Вот и другой монстр отечественного автомобилестроения, АвтоВАЗ, подписал с российскими железнодорожниками договор о семикратном увеличении перевозок своих автомобилей по железной дороге. Таким образом завод рассчитывает сэкономить около 500 миллионов рублей в год. Потому что получил от железнодорожников льготный тариф. Экономия реальная выйдет только на дальних перевозках — в Сибирь, в тот же Владивосток, где, помнится, еще совсем недавно демонстративно сжигали "Жигули". Пока что только три процента "Жигулей" и "Лад" реализуется во Владивостоке. Значит, будут втюхивать, впаривать, в том числе и с помощью омоновских дубинок. Не исключено, на этот раз "Нашисты" демонстративно сожгут какую-нибудь "Тойоту" с правым рулем. Таково лицо протекционизма внутри страны.