Газета Завтра 297 (32 1999) - [13]

НЕ ТОЛЬКО "БЕЛАРУСЫ" ТАЩИЛИ ВПЕРЕД СССР

Сегодня в Беларуси, как и в России, много предприятий не загружено. Так, созданный на базе передовых технологий и обошедшийся СССР в 1,5 млрд. долларов белорусский "Планар" по производству интегральных схем можно использовать в интересах двух стран, получая огромную выручку в валюте.

Это же касается и бытовой техники. Если в России практически свернуто производство современных телевизоров, то в Беларуси работает несколько таких заводов. Сегодня только одно ПО "Горизонт" выпускает около сорока моделей и модификаций самых современных телевизоров с цветным изображением. Объем производства их в месяц составляет около 20 тысяч. Это объединение заканчивает подготовку к выпуску своих телеприемников в России, в том числе и на Барнаульском радиозаводе. Недавно в администрацию белорусского президента пришло обращение руководства Красногорского района Брянской области, в котором содержалась просьба взять под опеку этот российский регион и местные предприятия. С подобной просьбой о помощи и "тесном сотрудничестве" к А.Лукашенко обратились труженики целлюлозно-бумажного комбината Калининградской области. Их поддержала местная администрация. Это можно было бы считать парадоксом межгосударственных отношений, если бы россияне действительно со все большей надеждой и завистью не смотрели на то, что происходит в Беларуси, как народ ее сражается за то, чтоб экономика страны не погибла. Белорусам удалось не только сохранить в рабочем состоянии свой знаменитый тракторный завод, но и во многом его модернизировать. Минские "Беларусы" составляли треть, а в некоторых хозяйствах и половину тракторного парка бывшего СССР. Сегодня республика производит около двух третей всех тракторов, выпускаемых на территории бывшего Союза. И спрос на них постоянно растет. Уже сегодня сельскому хозяйству России, чтобы обновить свой тракторный парк необходимо около 400 тысяч стальных "пахарей". Естественно, белорусский трактор дешевле аналогичных западноевропейских машин и, главное, более приспособлен к местным условиям. А новые МТЗ экономят на каждом вспаханном гектаре ведро горючего, и по этим показателям им сегодня нет равных.

То же можно сказать и о белорусских автомобилях. Сегодня все или почти все минеральное сырье, которое добывается в России, как возили, так и возят тяжеловесы "Белазы". Даже российскому КамАЗу, чтобы создать такую большегрузную машину, как "дальнобойный" белорусский "МАЗ", способный без проблем ходить по дорогам дальнего зарубежья, потребуется не менее 10 лет и огромные капиталовложения, которых нет. Но дело еще и в том, что те же "Мазы" на 65% состоят из материалов и комплектующих, поступающих из России, да и потом более 90% их идет в эту страну. Так стоит ли задаваться вопросом, на кого прежде всего работает этот завод? На Россию и Беларусь! Объединение нефтеперерабатывающей отрасли и, прежде всего, заводов, находящихся в Новополоцке и Мозыре, также принесло бы огромную пользу Союзу двух государств, позволит увеличить загрузку белорусских предприятий, упростит поставки более дешевых нефтепродуктов для ближайших областей России и получить большую прибыль от совместных поставок на экспорт.

"Союз двух" дает возможность формировать единый энергетический и транспортный комплекс. Уже сегодня РАО ЕЭС имеет устойчивый рынок сбыта электроэнергии с годовым оборотом свыше 1 млрд. рублей. Что же касается выгоды от объединения, то Россия получит одной только прибавки ВВП более 30%. "Падение по этому показателю у вас составило более 50%. Так почему мы шарахаемся друг от друга?"— спросил однажды Александр Лукашенко.

КОСМОС, ИЛИ КРАТЧАЙШИЙ ПУТЬ В ЕВРОПУ

Сколь бы ни была сложной ситуация с финансированием, в Беларуси продолжает развиваться и наука. Национальная Академия наук является ведущей в СНГ по разработке элементов и материалов для машиностроения, а также в разработке и производстве лазеров. Кстати, совместно с российскими учеными здесь осуществляют программу "Лазерные технологии XXI века". В свое время в республике выпускали уникальные приборы для космических исследований. Установленная на спутниках аппаратура считывала номера автомобилей на Земле. Сканирующие спектрометры и сейчас работают на космической станции "Мир". В настоящее время в рамках белорусско-российской космической программы создается совместный спутник, "начинку" которого составят приборы, разработанные и изготовленные в республике. Имеющийся в Беларуси высокий научный и производственный потенциал предполагается востребовать при реализации проекта "Альфа", запуске в космос в начале XXI века международной орбитальной станции.

Гигантскую роль играет и геополитическое положение Беларуси в экономике России. Не секрет, что в основе российско-белорусского Союза лежит интерес, с одной стороны, России в кратчайшем транзитном пути в Европу (около 80 процентов российского импорта идет сегодня именно через Беларусь), а с другой стороны — Беларуси к близкому и огромному российскому рынку. Союз позволит еще более упростить и унифицировать таможенные правила, ускорить транзит, процедуры при пересечении границ. Такого в цивилизованном мире, как в странах СНГ, еще не было, чтобы 70% транспортного времени уходило на таможенные досмотры. Активизация экономической жизни России и Беларуси будет способствовать еще большей политической стабильности, что особенно важно в окружении все более нищающих, теряющих ориентиры республик СНГ, с одной стороны. И агрессивного блока НАТО — с другой.