Газета Завтра 1205 (1 2017) - [4]

Передачу контрольного пакета акций "Уралвагонзавода" ведомству Сергея Чемезова в рамках процедуры "мягкого банкротства" можно рассматривать как попытку вывода важнейшего стратегического предприятия за пределы коммерческого финансирования, полностью прозрачного для западных спецслужб, такие комментарии в частном порядке дали представители околоправительственных структур…

Падение

Падение

Леонид Ивашов , Игорь Коротченко , Роман Таскаев

4 января 2017 0

катастрофа Ту-154 под Сочи: люди скорбят, нелюди глумятся

25 декабря, в 5 часов 40 минут утра по московскому времени самолёт Ту-154, взлетевший семью минутами ранее из аэропорта Адлер и взявший курс на Сирию, пропал с радаров. На борту находились восемь членов экипажа и 84 пассажира: артисты, журналисты, общественные деятели, а также гуманитарные грузы. Впоследствии выяснилось, что самолёт рухнул в Чёрное море, выживших обнаружить поисковикам и спасателям не удалось. Эта трагедия, которая произошла буквально через шесть дней после убийства Андрея Карлова, Чрезвычайного и Полномочного посла Российской Федерации в Турецкой Республике, всколыхнула всё российское общество. 26 декабря было объявлено днём траура, официальные соболезнования поступали почти от всех стран мира   — разумеется, за предсказуемым исключением украинских "небратьев". Впрочем, далеко не все российские граждане испытывали скорбь и страдания по поводу этой трагедии— многие открыто ликовали и злорадствовали. Ответить на вопрос, насколько близко подошла Россия к войне, редакция газеты "Завтра" попросила наших постоянных экспертов.

Леонид ИВАШОВ

Главное событие уходящего декабря — 25-летие развала Советского Союза. Это мощнейший геополитический теракт. Вокруг этой даты произошли три трагических события: убийство посла, катастрофа Ту-154 и массовые отравления в Иркутской области. Все они — следствия того теракта, который трое забулдыг осуществили в декабре 1991 года. Именно в результате него была разрушена сложнейшая система, в том числе и авиастроения, и сервисного обслуживания, и регламентных работ. Лётчики и техники делают всё что возможно, но далеко не всё в их силах. Потому с версией теракта, который осуществили Ельцин, Шушкевич и Кравчук, я согласен. А всё остальное — это следствие: и удар по престижу государства, и отсутствие безопасности в обществе. Всё это — последствия теракта, развалившего Советский Союз.

Как ни крути, упавший борт был самолётом Минобороны, и если говорить о последствиях катастрофы для министерства, то, полагаю, сейчас начнётся избавление от старья. Все 154‑ые, один 18-й, Ту-134 — все они будут поставлены на прикол. И это вместо "Калибров", вместо новых вооружений. Министерство обороны закажет новые отечественные самолёты — например, тот же Ту-204. Кроме того, надеюсь, и лётный, и технический состав будут более ответственно относиться к полётам вообще, а к таким ответственным полётам — тем более. Ведь, согласно одной из версий, виновен в катастрофе человеческий фактор, а это значит — где-то что-то недосмотрели, где-то что-то было упущено в полётной подготовке.

Вообще, любое событие такого рода всегда можно повернуть парадоксальным образом на пользу обществу и государству. Если мы не будем закрывать глаза, так сказать, по-страусиному прятать голову в песок, мы можем выйти из этого трагического декабря более сильными. И делать это необходимо через экономику, через восстановление или строительство новой системы управления, где каждый чиновник, каждое должностное лицо будет исходить из ответственности перед обществом и государством. Мы должны отказаться от либерастической модели нашей экономики. Страна, находящая в таком состоянии, — такая огромная масштабная страна, как Россия, — должна иметь более жёсткую и ответственную систему управления. Мы должны отказаться от ныне существующей модели, которая нас уничтожает. Просто уничтожает. Не бояться социализма, не бояться каких-то авторитарных решений. Должно быть единоначалие. Должна быть система управления, построенная на единоначалии и на полной ответственности каждого чиновника. Сейчас, что бы ни случилось, — ответственным будет диспетчер. Министр транспорта Соколов несёт ответственность за катастрофу? А кто у нас отвечает за эти отравления? А за расстрел посла кто у нас отвечает? Все, а значит — никто.

Игорь КОРОТЧЕНКО

Случилась большая беда, которая не может остаться без последствий. Помимо подавляющего большинства искренних соболезнований, слов поддержки, сочувствия, которые высказываются у нас и за рубежом, есть определённая категория лиц — я не могу назвать их людьми, — которые глумятся над погибшими, над их памятью. Выражают свои позитивные эмоции по поводу этой чудовищной авиационной катастрофы, откровенно злорадствуют, плюя всем, в общем-то, в лицо. Эта категория существ локализована. Часть её нашлась в России. Это достаточно узкая прослойка — так называемая демшиза, отбросы общества (по-другому я их назвать не могу), которые выражают бурную радость. И здесь, я полагаю, в отношении тех, кто имеет российские паспорта, должен работать закон. Не надо стесняться, закон должен работать. Есть соответствующая статья УК РФ, есть люди, уже подавшие заявления в Генпрокуратуру и Следственный комитет с требованием дать правовую оценку тех или иных текстов, размещённых в соцсетях, в аккаунтах известных у нас представителей либеральной демшизы. Всякие персонажи типа Божены Рынской и прочих должны привлекаться и получать реальные сроки заключения. Такое прощать нельзя. Мы должны оставаться людьми. А для того, чтобы мы оставались людьми, зло должно наказываться. Пусть эти представители "творческой", "журналистской", "литературной" богемы наденут телогрейки и будут валить лес вне зависимости от того, мужского они или женского пола, либо выполнять какие-то другие функции, соответствующие исправительно-трудовой колонии, желательно, расположенной где-нибудь на севере.