Газета Завтра 1167 (15 2016) - [25]

Конечно, БДК, по своей сути транспортные корабли, и перевозка ими грузов совершенно логична, но расход их ресурса на грузовые перевозки – это просто топка корабельных котлов денежными знаками. БДК нужны флоту совершенно для других целей.

Поэтому командование флота и правительство срочно бросились искать свободные корабли для покупки их и постановки на линию. И таковые нашлись у Турции, которая к этому моменту ещё не числилась среди откровенных врагов и потому неплохо заработала на продаже нашему флоту старых транспортных «корыт» «Двиница-50» (ранее — «Alican Deval»), «Вологда-50» (ранее — «Dadali»), «Кызыл-60» (ранее — «Smyrna»). Кое-что приобрели даже у Украины, правда, при посредничестве «великой морской державы» Монголии, купившей, а потом перепродавшей нам рефрижератор класса «река-море» «Казань-60» (ранее — «Георгий Агафонов»). Кроме этого было зафрахтовано ещё несколько судов, которые совместными усилиями закрыли брешь в транзите.

Но специалистам со всей очевидностью стало ясно, что транспортные возможности российского ВМФ мизерны. Даже для обеспечения боевых действий весьма компактной группировки ВКС и поддержки боевой активности сирийской армии ему пришлось стянуть сюда все имеющиеся в его распоряжении транспортные суда и корабли. И это в полный рост ставит проблему восстановления вспомогательного флота – специальных транспортов тылового обеспечения, контейнеровозов, танкеров, специализированных складских судов, ремонтных мастерских и проч.

Вторым малоприятным открытием стал чрезвычайно скромный вклад непосредственно самого ВМФ в разгром исламистов. Конечно, это можно парировать тем, что и реальной военной угрозы ИГИЛ или Джабхат-ан-Нусры с моря не существовало. Но тогда зачем сюда были стянуты столь внушительные силы? Группировка кораблей у берегов Сирии состояла из ракетного крейсера «Москва», сторожевого корабля «Сметливый» (ЧФ), сторожевого корабля «Ярослав Мудрый» (БФ) и большого противолодочного корабля «Североморск» (СФ). Но при таком внушительном присутствии флот никакого серьёзного участия в ударах по исламистам не принял. Как уже было сказано выше, по ним отработали «калибры» Каспийской флотилии и практически испытательный пуск с ДПЛ. Роль ВМФ в ударах по исламистам практически незаметна.

И прежде всего потому, что концептуально наш ВМФ находится в глубоком прошлом. Большая часть кораблей океанской зоны была построена ещё в советское время и имела узкую специализацию, ограничивавшуюся в основном борьбой с флотом противника. Имея на борту огромные запасы оружия, наши корабли практически не способны работать по объектам, удалённым от береговой линии.

Наш ВМФ сегодня – это сборная солянка кораблей разных классов, возрастов и боевых возможностей. Ни о какой унификации их и создании более-менее сбалансированных универсальных ударных группировок речи пока не идёт. Для этого нужна серьёзная программа строительства флота. И вот тут начинается…

Строительство современного военно-морского флота, способного на равных конкурировать с флотами ведущих морских держав, - задача чрезвычайно дорогая, технически сложная, трудоёмкая и потому растянутая на многие годы. Последнее всегда становилось камнем преткновения для нашего ВМФ. Практически ни одна из отечественных кораблестроительных программ не была доведена до конца в силу политических, экономических или военных катаклизмов, с печальным постоянством обрушивавшихся на Россию. Единственным исключением был период с 1945 по 1991 год, ставший «золотым веком» отечественного ВМФ. И именно «запаса» этого периода нам до сих пор хватает для поддержания статуса военно-морской державы.

Эксперты утверждают, что при наличии соответствующей научной базы, инженерно-конструкторской школы, развитой промышленности и денег в бюджете реальный срок создания нового флота (полного обновления корабельного состава), при определяющем условии равномерного распределения по годам бюджетных средств и загрузки верфей, сегодня составляет 30-40 лет.

И такая программа сегодня разработана. Называется она Программа военного кораблестроения-2050. Оценить стоимость ПВК-2050 в самом первом приближении можно по заявлению замминистра обороны Ю. Борисова от 05.09.2013 о том, что "общий объём ассигнований на реализацию госпрограммы вооружений 2011-2020 годов в части ВМФ составляет 5 триллионов рублей».

Чтобы дать представление о том, что это за деньги, достаточно сказать, что на них можно построить 20авианосцев типа CVN 78 "Джеральд Р. Форд" (CVN 78 - $12,9 млрд., CVN 79 - $11,5 млрд.,) или 140 эсминцев типа DDG-51 "Арли Бёрк" мод. III ($3,5 млрд. за пару в 2016).

Но это для понимания, так сказать. В реальности же, согласно информации, озвученной разными военными руководителями, в рамках реализации программы планируется построить более 600 надводных кораблей, подводных лодок и различных судов обеспечения.

Цифра огромная! Но это только на первый взгляд. Напомним, что сегодня, по данным «Милитари бэланс-2014», ВМФ РФ имеет в своём составе 263 боевых корабля (включая ПЛ и катера), 8 подводных лодок спецназначения, 260 морских судов обеспечения и надводных кораблей спецназначения и 376 рейдовых судов обеспечения (включая катера) – итого более 900 единиц корабельного состава.