Газета "Своими Именами" №41 от 08.10.2013 - [32]

Тогда деформировалась головная часть ракеты, но взрыва не последовало. Сработали поправки «на дураков».

Вадим КУЛИНЧЕНКО, капитан 1 ранга в отставке, ветеран-подводник

ЧКАЛОВ

Валерий Чкалов (1904-1938 гг.) был родом из русской глубинки – приволжского села Василёво, расположенного близ Нижнего Новгорода. Он был десятым ребёнком в семье мастера-котельщика Павла Григорьевича Чкалова. От своего отца Чкалов унаследовал любовь к труду и стремление непрерывно совершенствоваться в нём, а также редкое физическое здоровье и силу.¹ Начало трудовой жизни Валерия Чкалова пришлось на бурное революционное время, за которое он сменил несколько рабочих специальностей – помощника кузнеца, кочегара, слесаря, пока в 1919 году не устроился механиком в авиационных мастерских. В 1921 году Валерий был направлен по путёвке от своей организации в Егорьевскую военно-теоретическую лётную школу, а в 1923 году вместе со всем выпуском – в Борисоглебскую школу лётчиков для практических занятий. В числе десяти лучших учлётов он был осенью того же года зачислен в Московскую школу высшего пилотажа, после окончания которой прошёл курс в Серпуховской высшей авиационной школе стрельбы, бомбометания и воздушного боя. В октябре 1924 года он получил звание лётчика- истребителя и отбыл в авиаполк под Ленинградом. За время учёбы Чкалов освоил все фигуры высшего пилотажа, по мнению своих командиров даже чересчур увлекаясь воздушной акробатикой. Не изменил он этим привычкам и во время строевой службы: однажды он пролетел на самолёте под ленинградским мостом. В ноябре 1927 года Чкалов, как один из лучших лётчиков части, демонстрировал своё пилотажное искусство на авиапараде в Москве.

С 1930 г. Чкалов стал лётчиком-испытателем сначала НИИ ВВС, потом одного из авиазаводов. Он летал на разных видах самолётов, но чаще других ему доводилось испытывать истребители Поликарпова.

Весной 1936 года лётчики Чкалов, Байдуков и штурман Беляков обратились в правительство с просьбой организовать беспосадочный перелёт из Москвы в Америку через Северный полюс. По предложению Сталина конечной целью арктического рейса, получившего название Сталинский маршрут, была выбрана Камчатка.

21 июля 1936 г. специально созданный в КБ Туполева для сверхдальних полётов самолёт АНТ-25 под управлением Чкалова, Байдукова, Белякова стартовал с аэродрома в Москве в направлении Арктики. Полёт проходил над архипелагами Франца-Иосифа и Северной земли; над тайгой, безлюдными, пустынными областями; над Северным Ледовитым океаном. Лётчикам досаждали циклоны и частые обледенения, туманы и плохая видимость. Тем не менее длительный – пятидесятишестичасовой – непрерывный полёт завершился успешно. 24 июля 1936 года самолёт приземлился на острове Удд в заливе Счастья Охотского море. В тот же день в “Известиях” была напечатана статья Валерия Чкалова “За доблесть Родины”, рассказывавшая об их полёте.

По представлению Сталина всем троим участникам полёта было присвоено звание Героя Советского Союза и выдана значительная денежная премия. Острова Удд, Лангр, Кэос Охотского моря были переименованы в Чкалов, Байдуков, Беляков.

10 августа экипаж возвратился с Дальнего Востока на своём самолете, делая по пути остановки в сибирских городах. На московском аэродроме лётчиков встретили Сталин, Орджоникидзе, Ворошилов.

25 мая 1937 года правительство приняло решение об организации трансарктического полёта из Москвы в США через Северный полюс.

18 июня 1937 г. тот же АНТ-25 с экипажем в составе Чкалова, Байдукова, второго пилота, и штурмана Белякова стартовал с аэродрома в Москве в направлении самой северной точки Земли.

Этот полёт был ещё более сложным, чем предыдущий, – как по метеоусловиям, так и по маршруту, проходившему и над Северным полюсом, и над Скалистыми горами Канады. Помимо частых циклонов, неоднократных опасных обледенений, кислородного голодания лётчики в конце полёта потеряли радиосвязь с землёй. Однако и этот перелёт, занявший более 63 часов, завершился успешно. 20 июня АНТ-25 приземлился на аэродроме близ Портленда (штат Вашингтон).

После посадки члены экспедиции получили подписанную руководством страны приветственную радиограмму:

«Горячо поздравляем вас с блестящей победой. Успешное завершение геройского беспосадочного перелёта Москва – Северный полюс – Соединённые Штаты Америки вызывает любовь и восхищение трудящихся всего Советского Союза. Гордимся отважными и мужественными советскими лётчиками, не знающими преград в деле достижения поставленной цели. Обнимаем вас и жмём ваши руки».

Американцы очень тепло приняли чкаловский экипаж – Russian flyers. Ещё более восторженный приём был оказан лётчикам в Москве:

После своих трансарктических полётов Валерий Чкалов стал одним из самых популярных людей в СССР. О нём писала центральная пресса; в его честь называли заводы и школы; его приглашали на торжественные мероприятия, просили выступить перед рабочими, колхозниками, учёными, писателями. Само его имя стало синонимом мужества и героизма.

В ноябре 1937 года Валерий Чкалов был избран депутатом Верховного Совета СССР.