Газета "Своими Именами" №37 от 13.09.2011 - [28]

Советские торговые моряки отчаянно дрались с врагом до последнего, умело боролись за живучесть судна (а ведь там не было НКВД, заградотрядов). Иностранцы видели это собственными глазами и поэтому уважали (а то и побаивались как возможных противников) советских. Более того, старались держаться поближе к советским судам, по-видимому, больше надеясь на 1-2 пушки советских, чем на свои 2-4.

Мурманск был затрапезным морским портом с ветхими причалами, говорит «мариман-учёный». Мурманск к 1940 г. был самым крупным в мире заполярным портом, хотя и молодым. Начал развиваться в годы Первой мировой войны, когда Российская империя лишилась путей подвоза боеприпасов и оружия от западных союзников (а также вывоза хлеба на Запад) через Балтику и Чёр-ное море. Причалы в портах на всём протяжении Русского Севера и Дальнего Востока от Порта-Владимира (позднее – Линахамари), Мурманска, Сайда-губы до Владивостока (в Дальнем – тоже) строились деревяными. Это было тогда в десятки раз дешевле железобетона, возводились они быстро и с успехом выполняли своё предназначение (по крайней мере, горе-судоводители не разбивали суда о деревянную стенку при швартовке). В советское время порт и город активно строился и развивался, появились два порта – торговый и рыбный, судоверфь, судоремонтные заводы. К началу Второй мировой войны мурманские причалы были в основном новые. Сам город был в значительной степени деревянным, как и Архангельск, Диксон, Тикси и т.д.

Мурманск, как и Владивосток, был приграничным закрытым городом до конца 1940 г. К тому же он был базой Северного флота, пока в Ваенге не был построен г. Североморск. А в годы Великой Отечественной войны ещё и прифронтовым, поэтому никаких заключённых там не могло быть в принципе. На выгрузке судов работали, кроме докеров, все свободные от работы военные и гражданские моряки, сухопутные подразделения, гражданские лица. Грузы были в основном тяжеловесные, и не каждый мужчина без специальной подготовки мог выполнять такую работу.

На выгрузке некоторых грузов использовали рыбообработчиц с рыбозаводов, а это были молодые женщины до 25-28 лет. Промысел рыбы в годы войны был слабый – в прибрежной зоне, в заливах для местного потребления. Персонал рыбопереробатывающих предприятий оказывался не у дел.

Рыболовные траулеры, даже дрифтерботы с деревяными корпусами, были преобразованы в сторожевые корабли (СКР). А обычные ботики и малые сейнеры зачастую выполняли военные задания по перевозке и снабжению сухопутных войск, разведчиков.

Заботливые янки присылали в Мурманск даже бананы, шпиг в шоколаде, сухое молоко, но солдатам они не доставались, подчёркивает гросс-историк вне политики Бородин (в Красной Армии не было солдат, были красноармейцы, бойцы). Бананы самолётами по ленд-лизу присылали, что ли?

Тропические фрукты, плоды, особенно бананы, очень чувствительны к температурному режиму перевозки и хранения, требуют вентиляции. Перевозятся специальными рефрижераторными судами – банановозами с 2-3 твиндечными (многоэтажными) трюмами большого объёма, но малой грузоподъёмности. Такое огромное судно с лёгким корпусом не пригодно к плаванию в арктических морях, да ещё в районе боевых действий. Заявки на грузы, необходимые для ведения войны, делала советская сторона в специально оговоренных документах, а не на базаре. СССР ведёт тяжёлую войну, многого не хватает для оборонной промышленности. СССР закупает за золото и пушнину где только можно никель, марганец, алюминий и многое другое. А тут – бананы!?!

Завозившиеся на север фрукты, чеснок, бочки с солёной черемшой во все времена шли в СССР в первую очередь по госпиталям, детским учреждениям. Только потом могло что-то перепасть в первую очередь подводникам, катерникам, лётчикам. Мы знаем, кто сидел на снабжении, в складах и базах, но нельзя же по себе судить о советском прошлом, которого не знаете, причём выступая от лица советских людей. Власовцы, старые и новые, не имеют ни морального, ни юридического права выступать от лица тех, кого они предали.

Гвоздь секретных сплетен: были ли в Мурманске бардаки для иностранцев? (Кто про что, а вшивый всё про баню.) Прежде чем задать такой вопрос директору музея по ленд-лизу, пораскинула бы своим умишкой – может ли социалистическое государство поощрять разврат вообще, а в годы тяжёлой войны со смертельным врагом, когда все от мала до велика участвуют в той войне, устраивать бардаки для заезжих иностранцев, да ещё в прифронтовом городе с ежечасными налётами авиации врага? Это сегодня, если Вашингтон прикажет, бардак устроят и в любом кремле (устраивают же теперь шабаши на Красной площади).

С довоенных времён в каждом базовом городе с крупным морским портом в советское время строились и действовали дворцы культуры или просто клубы моряков (как в шахтёрских городах дворцы культуры и клубы шахтёров, в металлургических – металлургов и т.д.). В тех дворцах были кино-концертные и танцевальные залы, библиотеки с читальными залами, шахматы, бильярды, буфеты. Были и бесплатные кружки самодеятельности, спортивные секции для моряков, портовиков, членов их семей. Для отдыха иностранных моряков при клубах моряков иногда создавались интерклубы (чтобы местные парни в тёмном переулке не били морды гостям за неприличное поведение; всё по-божески – охрана государством личности и от насилия, и от хулиганских проявлений без милиции, дубин и прочего). В старейшем городе Архангельске в советское время стояло под погрузкой или в ожидании её до 40 иностранных судов, и ничего не случалось. Существовала даже поговорка: «Саломболо и Бакарица та же заграница, только наречие другое» (Саломболо и Бакарица – два старейших грузовых района порта по переработке древесины на экспорт). Вот такая «закрытость» Советского Союза в те времена, хотя иностранным шпионам и провокаторам было неуютно, в отличие нынешних времён.