Газета "Своими Именами" №35 от 27.08.2013 - [33]

Изучая историю флота, слушая рассказы своих коллег-подводников, сам пройдя через горнило подводной службы, я всегда вспоминаю слова писателя-мариниста-историка Валентина Пикуля, который с такой достоверностью писал о русских подводниках: «В основном же служить под водой шли грамотные патриоты. любящие своё дело и отлично знающие, что ожидает их при малейшей оплошности… На субмаринах между начальниками и командой можно было наблюдать дружбу, скреплённую железной дисциплиной… Ум человеческий на подлодках изощряется до предела. Приходится постоянно помнить, что на карту ставится своя и многих других жизни…».  

Это с документальной точностью было подтверждено подводниками нашего поколения в Кубинский кризис 1962 года.

P.P.S. В марте 2014 года Дубивко Алексею Федосеевичу исполнится 87 лет, дай Бог ему долгих лет жизни и здоровья, которого он много отдал в том походе.

«ЗАВТРА» ЗАБЫВАЕТ СОВЕТСКУЮ ИСТОРИЮ

Редколлегия газеты «Завтра» декларирует свою приверженность идее примирения «белых» и «красных». Но в «газете государства Российского» идут публикации, авторы которых демонстрируют дремучее невежество именно в «красном периоде» истории нашей Родины – времени СССР. В №30 «Завтра» (июль, 2013 г., выпускающий редактор Марина Алексинская) помещена заметка Кирилла Курбатова «Огненная дуга» (с.7) о выставке к 70-летию Курской битвы. Эта заметка обнаруживает (у обоих: автора и редактора) вопиющее незнание и непонимание реалий жизни при «советском режиме» (возможно, из-за его неприятия и пренебрежения им). В частности, во всём, «связанном с Великой Отечественной войной».

Вот Курбатову попался на глаза «угол, описывающий жизнь и деятельность конструктора Кировского завода Жозефа Кожина (кстати, поляка по национальности)». Да, действительно, дедушка матери главного (кстати говоря) «конструктора Кировского завода» был обрусевшим поляком. Но сообщая столь интимные подробности, следовало бы правильно указать имя и фамилию: ЖОЗЭФ (таково официальное написание имени) КОТИН. Редколлегия «Завтра» увлечена «Изборским клубом», экскурсиями по уцелевшим от времён СССР оборонным предприятиям (они сейчас вооружают чужие и, не исключено, потенциально враждебные армии) и т.п. До исправления даже возмутительной – КоЖин – опечатки и совершенно необходимых извинений у редколлегии руки не дошли уже в двух вышедших после этого номерах. Среди конструкций Ж.Я. Котина Курбатов назвал «тяжелые танки “Иосиф Сталин” и “Климент Ворошилов”». По историческому значению военно-политических деятелей эти имена должны стоять именно в таком порядке. Но объекты техники (в данном случае военной) какого-либо конструктора принято перечислять в хронологическом порядке их создания и под войсковыми обозначениями (у котинских танков – в виде аббревиатур). Танк КВ-1 был построен ещё до советско-финской войны, а первые модели танков семейства ИС появились уже во время Великой Отечественной войны. До стадии серийного производства они были доведены только осенью 1943 года (ИС-85). В Курской битве из модернизированных тяжёлых танков применялся лишь КВ-1С (или 1с), КВ-85 начал поступать в войска в сентябре 1943-го – выручили САУ, о которых у Курбатова ни слова.

Курбатов почувствовал «приятное удивление» от характеристики руководителя разработки знаменитого танка Т-34 М.И. Кошкина, «в которой говорилось о том, что он постоянно занимается самосовершенствованием своих технических знаний». Но могло ли быть иначе? Ведь в 1937 г. Кошкин был назначен на должность главного конструктора танкового КБ Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ). Похоже, что советские руководители того времени, в представлении Курбатова, только стучали кулаком по столу, оглушали подчинённых площадной бранью и давали согласие на репрессирование сотрудников… Далее Курбатов ощутил, что у него «умиление вызывают инструменты для выполнения чертежей и схем… принадлежавшие главному конструктору завода №188 А.А. Морозову». На самом деле Морозов с 1940 г. был главным конструктором завода, имевшего №183, а не 188. Ошибся Курбатов, приняв 3 за 8 (или не придавал никакого значения точности своего изложения). Но эта ошибка – не самая главная. Курбатов не удосужился, не сумел (одним словом, поленился) или же не захотел выявить, что Морозов был сотрудником и заместителем Кошкина, а после его скоропостижной смерти (в сентябре 1940 г.) – преемником. В 1942 г. за создание среднего танка Т-34 Сталинской премии были удостоены Морозов и Кошкин (посмертно), а также Н.А. Кучеренко (начальник КБ серийного производства ХПЗ). Ну а чертежные (так правильнее по-русски) инструменты Морозова на выставке вполне уместны. В 1930-е годы он лично спроектировал многие узлы и детали трансмиссии и ходовой части для колесно-гусеничных танков типа БТ (предшественников Т-34 на ХПЗ). Аналогичными инструментами пользовались тогда не только в СССР (из-за его «технической отсталости»), но во всём «цивилизованном» мире – ещё не было программ «для выполнения чертежей и схем», потому что не было компьютеров.

После всего этого вполне естественно Курбатов пожелал зафиксировать то, что ему «