Фрегат «Звенящий» - [9]
– Прямо волшебство какое-то! – восхищенно сказал Вася.
Когда они с Ксеней шли из школы, их догнал запыхавшийся первоклассник Штукин.
– Знаете, какой сон я видел ночью?!
– Небось, про гнома Мотю? – насупленно спросил Вася.
– Ой… а кто вам сказал?
– Мало ли кто. Кто-то вот и Славке Воробьеву раззвонил про наши занятия…
Антон задышал шумно и виновато.
– Лис, как тебе не стыдно, – сказала Ксеня.
– Ладно уж… – проворчал Вася.
Яков Платонович не очень удивился, услышав, какие сны видели его ученики.
– Ну, Модест Мокроступыч и не такие фокусы умеет делать! Мы с ним знакомы уже лет сорок, вместе ходили на "Меридиане" и на яхте "Саванна". А потом он застрял в своей сказке… Видать, он узнал про наши занятия и решил помочь таким хитрым способом. Славный старик, большой умница… Ну, про него потом. А теперь к делу. Раз Мотя рассказал вам подробности, будем считать, что набор корпуса мы построили. Только давайте коротко повторим его устройство. Чтобы лучше запомнить и чтобы ввести в курс дела нашего нового курсанта… – Яков Платонович доброжелательно посмотрел на Славу Воробьева. Тот поправил очки и нацелился карандашом в тетрадку.
– Ну, кто расскажет, как устроен набор корабельного корпуса? – спросил Яков Платонович.
Антон вскинул руку. Раньше всех.
– Хорошо. Пусть начинает самый младший.
– Набор – это как скелет кита! – заторопился Антон. – Там есть много чего… Кницы, киль… полубимсы… и еще это… карг… карл…
– Стоп, стоп. Ты, голубчик, все валишь в кучу. Представь, что ты морской курсант, гардемарин, и отвечаешь на экзамене. Рассказывать надо примерно так:
«НАБОР КОРАБЕЛЬНОГО КОРПУСА представляет собой скелет судна и нужен для его прочности. Набор состоит из продольных и поперечных связей. Главная продольная связь – киль.
На концах киля ставятся штевни: на носу – ф о р ш т е в е н ь, на корме – а х т е р ш т е в е н ь. Поверх киля кладется р е з е н к и л ь, по всей длине которого сделаны вырезы (шпунты) для нижнего края обшивки. На киль с резенкилем ставятся корабельные ребра – ш п а н г о у т ы. Это – поперечные связи. По ним протягиваются от штевня к штевню продольные связи – с т р и н г е р а. А внизу, на флоры, которые соединяют левые и правые ветви шпангоутов – тимберсы, – над резенкилем, кладется к и л ь с о н.
Сверху на топы шпангоутов концами кладутся чуть выгнутые палубные балки – б и м с ы (это, разумеется тоже поперечные связи). Кое-где в палубе вырезаются люки, в тех местах части бимсов убираются и остаются п о л у б и м с ы. Они соединяются к а р л и н г с а м и, которые образуют боковые стороны в рамах люков. Карлингсы идут вдоль корпуса, значит, относятся к продольным связям.
Все продольные и поперечные связи на стыках укрепляются треугольными деталями – к н и ц а м и.А под бимсы и полубимсы ставятся вертикальные стойки – п и л л е р с ы.»
Яков Платнович перевел дух и закончил:
– Вот так, господа гардемарины. А названия разных книц, устройство шпангоутов и разные подробности – это отдельные вопросы. Вы их повторите сами. И хорошо, если тоже запишете в тетрадки, пока не забыли. А если забыли, подскажу. А теперь…
Набор парусного корабля. Рисунок из старинного
русского журнала «Картины Света», 1837 г.
Теперь мы на своем необитаемом острове полностью построили корабельный скелет. Вот он возвышается над берегом на фоне синего моря. И намекает, что нас ждет новая работа. Новая тема…
– Вы люди сообразительные, и долго объяснять вам, что такое КОРАБЕЛЬНАЯ ОБШИВКА, не надо.
– Это оболочка корабельного корпуса, – вежливо вставил Слава Воробьев.
– Именно так! Без нее судно – не судно. На решетчатом наборе из продольных и поперечных связей никуда не поплывешь, даже если он очень прочный.
– Оболочка… то есть обшивка тоже должна быть очень прочной, – заметил Антон Штукин.
– Не перебивай, бре-Штукин, – сказала Ксеня. – Это и так ясно.
Антон не обиделся. А Ксенин дед кивнул:
– Это ясно. А скажи, Антон, какое еще очень важное свойство необходимо обшивке?
– Чтобы дырок не было!
– Да. Выражаясь более научно, обшивке необходима в о д о н е п р о н и ц а е м о с т ь. Об этом нам придется помнить, когда снова приступим к строительству.
Вася Лис слегка дурашливо поплевал на ладони:
– Из чего будем делать обшивку? Из досок?
– Минутку! Прежде я хочу рассказать вам, какие обшивки бывают. Они очень разные…
Небольшие суда – лодки, пироги, каноэ, каяки и тому подобное люди научились строить многие тысячи лет назад. Строили по-всякому. Иногда выдалбливали суденышко из целого ствола дерева…
– И получалось, что оно состоит из одной обшивки, а набора там нет! – воскликнула Ксеня.
– Да, случалось и так… А некоторые древние люди плели свои лодки из прутьев, как корзины, и обмазывали смолой.
– Набор из прутьев и обшивка из смолы, – вставил Вася.
Антон тут же добавил:
– Лодка "Бычок – смоляной бочок"…
– Северные народы делали каркас из кусков дерева, а на него натягивали оболочку, сшитую из тюленьих или моржовых шкур…
– Вот уж в самом деле "обшивка", – заметил Слава. – Ой, извините, что я перебил!
– Ничего, ничего. Главное, что вы понимаете суть дела…
В наше время известна обшивка из самых разных материалов. На разборных походных яхточках и байдарках ее делают из резины или прочной водостойкой ткани. Бывает обшивка из пластмассы. И даже… из цемента. Вернее из цемента с прослойкой из тонкой металлической сетки или стеклянного волокна. Про такую говорят: "армоцементная" или "стеклоцементная"… Но чаще всего это обшивка небольших судов, и я говорю о ней для примера.
