Французские истребители Второй Мировой - [49]

Победы и потери французской истребительной авиации за период с 20 мая по 4 июня 1940 г. включительно

Дата	Количество сбитых самолетов*	Разбивка побед по типам	Количество потерянных истребителей	Разбивка потерь по типам
20 мая	17	Bf 109 — 4	10	MS.406 — 6
		Bf 110 — 2		H.75 — 1
		Do 17 — 2		MB.152 — 3
		Do 215 — 3
		He 111 — 3
		Ju 88 — 1
		Ju 87 — 1
		не идентифицированные — 1
21 мая	16	Bf 109 — 5	25	MS.406 — 12
		Bf 110 — 2		H.75 — 1
		Do 17 — 5		MB.152 — 6
		Do 215 — 1		D.520 — 6
		He 111 — 2
		Hs 126 — 1
22 мая	11	Do 17 — 1	2	D.520 — 2
		Ju 88 — 8
		Hs 126 — 1
23 мая	1	Hs 126 — 1	3	MS.406 — 1
				D.520 — 2
24 мая	8	Bf 109 — 4	9	MS.406 — 8
		Do 17 — 1		P.631 — 1
		Do 215 — 1
		He 111 — 1
		Hs 126 — 1
25 мая	11	Bf 109 — 1	10	MS.406 — 6
		Do 17 — 5		H.75 — 3
		He 111 — 2		D.520 — 1
		Ju 87 — 2
		Hs 126 — 1
26 мая	22	Bf 109 — 11	8	MS.406 — 3
		Do 17 — 3		H.75 — 3
		He 111 — 5		MB.152 — 2
		Hs 126 — 3
27 мая	1	Do 17 — 1	3	MB.152 — 3
28 мая	1	Do 17	-	-
29 мая	1	Do 17 — 1	-	-
30 мая	-	-	-	-
31 мая	-	-	5	D.520 — 5
1 июня	9	Do 17 — 1	2	MS.406 — 1
		He 111 — 5		H.75 — 1
		Ju 88 — 2
		Hs 126 -1
2 июня	2	Do 17 — 1	3	MS.406 — 1
		He 111 — 1		MB.151 — 1
				P.631 — 1
3 июня	17	Bf 109 — 9	18	MS.406 — 2
		Bf 110 — 2		H.75 — 2
		Do 17 — 3		MB.152 — 10
		Do 215 — 1		D.520 — 3
		Ju 88 — 1		P.631 — 1
		Hs 126 — 1
4 июня	1	Bf 110 — 1	-	-
Всего	118	Bf 109 — 34	106	MS.406 — 40
		Bf 110 — 7		H.75 — 11
		Do 17 — 26		MB.151 — 1
		Do 215 — 6		MB.152 — 24
		He 111 — 19		D.520 — 19
		Ju 88 — 11		P.631 — 2
		Ju 87 — 3
		Hs 126 — 10
		не идентифицированные — 1

* По французским данным.

3 июня отличилась и «польская» группа GC I/145, дислоцировавшаяся на аэродроме Дрё и летавшая на легких «кодронах». Звено в составе команданта де Меримера (француза), лейтенанта Червиньского и су-лейтенанта Жуковского, участвуя в отражении налета на Париж, сбило «Хейнкеля» He 111 (эту победу засчитали с пометкой «вероятно»). Единственной победы удалось добиться в тот день и пилотам «потэзов» — экипаж Гилье из ECN 2/13 над Компьенем сбил Do 17.

Агония

Падение 4 июня 1940 г. Дюнкерка ознаменовало резкое изменение расстановки сил на Западном фронте. Франция, по сути, лишилась поддержки самого действенного союзника — Великобритании (её армия окончательно выбыла из борьбы, а Королевские ВВС значительно снизили интенсивность своих действий над континентом). Силы французских сухопутных войск и авиации также были существенно ослаблены, а самое главное — потеряли те остатки воли к борьбе, которые у них ещё были. И хотя отдельные части и подразделения продолжали оказывать героическое сопротивление, кардинально повлиять на ход войны это, увы, не могло. Франция сопротивлялась ещё 20 дней, но участь её была предрешена.

Состав французской истребительной авиации к началу июня в качественном отношении улучшился. На смену выбитым «моранам» пришли D.520 (в четырех группах), MB.152 и H.75 (по одной). Однако количество истребителей в строю уменьшилось — особенно это заметно для исправных машин. Несмотря на то, что производственная и ремонтная база французской авиапромышленности почти не пострадала, наладить своевременное техническое обслуживание самолетов и устранение боевых повреждений оказалось для неё непосильной задачей. Ещё более остро ощущалась нехватка опытных пилотов — часть из них погибла, часть — оказалась в госпитале или в плену. И если люфтваффе в условиях господства в воздухе могли планомерно и без особых опасений вводить в бой молодых летчиков, то для Армэ де л'Эр ввод пополнения был чреват новыми ощутимыми потерями.

Существенные изменения произошли в организации авиации. Как и раньше, основная масса истребителей была сосредоточена в Северной зоне воздушных операций (15 групп и пять отдельных эскадрилий, 357 самолетов, в т. ч. 244 исправных). Но вместо прежних четырех групаментов в ней остались лишь два. 21-й групамент, как и прежде, прикрывал приморский фланг французских армий. В нем имелось шесть групп (122, в т. ч. 93 исправных). Правда, одну из групп — GC I/145 — можно смело сбрасывать со счетов, поскольку состоящие в ней на вооружении легкие истребители «Кодрон» CR.714 имели мизерную боевую ценность. Остальные пять групп с самолетами «Марсель Блох» были в значительной мере недоукомплектованы: в GC II/8, вернувшейся из «британской командировки», имелась лишь 1/3 исправных машин от штата, а в остальных четырех группах — не более 2/3. Наиболее мощный кулак истребительной авиации был сосредоточен в районе Парижа. Здесь дислоцировался 23-й групомент, поглотивший части 25-го групомента и ночного истребительного групомента и включавший девять групп и пять отдельных эскадрилий (одна дневных многоместных истребителей и четыре — ночных истребителей), в общей сложности 197 одномоторных и 38 двухмоторных самолетов (исправных соответственно — 136 и 15). Групамент эксплуатировал пять типов истребителей. В наилучшем состоянии были две группы «кертиссов», располагавшие в общей сложности полусотней исправных машин — почти вдвое больше, чем в трех группах, летавших на D.520. Две группы «моранов» имели 35 исправных самолетов, а две группы, вооруженные MB.152, - лишь 23 боеготовые машины. Не лучше представлялась ситуация и в пяти эскадрильях двухмоторных P.631: вместо положенных по штату 60 самолетов, они имели лишь 38, причем в большинстве своем неисправных.