Французские истребители Второй Мировой - [40]

Достаточно сильной была группировка истребительной авиации в Восточной зоне: шесть групп, в т. ч. три с «моранами», две с H.75 и одна с MB.152 (193 самолета, из них 133 исправных). Считавшиеся второстепенными Северная и Альпийская зоны имели только по две истребительные группы. В первом случае обе были укомплектованы MS.406 (71 самолет, из них 54 исправных), во втором — одна летала на «моранах», вторая — на MB.151 и MB.152 (в общей сложности 36 самолетов, из них 21 исправный).

При анализе таблицы в глаза бросается сверхкомплект, имеющийся во многих истребительных группах. Таким образом французское командование пыталось компенсировать технические проблемы и поддерживать исправность техники на уровне, близком к штатному. Но даже и это не всегда помогало, что особенно заметно на примере частей со все теми же «блохами». Например, группы GC II/10 и GC III/10, сформированные на базе местных эскадрилий ПВО, имели соответственно 31 и 39 самолетов, но из них исправных — только 20 и 18. Одной из причин было наличие в обеих указанных частях наряду с MB.152 более старых MB.151.

Начало грозы

Германское командование, опираясь на опыт кампаний в Польше и Норвегии, при планировании удара по Франции строило расчет на факторе внезапности. Предполагалось в самые первые часы наступления нанести серию мощных авиаударов, призванных парализовать Армэ де л'Эр (и британскую авиацию, дислоцированную во Франции). Главный же удар наземных частей направлялся в обход линии Мажино — через территорию нейтральных Нидерландов (18-я армия), Бельгии (6, 4 и 12-я армии) и Люксембурга (16-я армия).

Истребительные части «первой линии» по состоянию на 10 мая 1940 г.

Часть	Тип самолетов	Количество машин (общее/боеготовых)	Дислокация
ZOAN
Groupement de Chasse 21
GC I/1	MB.152	23/15	Шантильи лес Эглес
GC II/1	MB.152	25/18	Бюк
GC III/3	MS.406	28/23	Бове-Тилль
GC II/10	MB.151/152	31/20	Руан Боос
GC III/10	MB.151/152	39/18	Гавр Октевиль
Всего		146/94
Groupement de Chasse 23
GC II/2	MS.406	26/22	Лаон
GC III/2	MS.406	34/28	Камбрэ Нигерни
GC I/4	H.75	30/29	Вез-Туси
GC I/5	H.75	29/25	Сюппэ
ECMJ 1/16	P.631	17/10	Вез-Туси
Всего		136/114
Groupement de Chasse 25
GC III/1	MS.406	30/20	Норрен-Фонте
GC II/8	MB.152	19/11	Кале-Марк
Всего		49/31
Groupement de Chasse de Nuit
ECN 1/13	P.631	12/8	Мо-Эсбли
ECN 2/13	P.631	11/7	Мелун-Вилларош
ECN 3/13	P.631	12/10	Плесси Бельвилль
ECN 4/13	P.631	12/7	Бец-Буланси
ECN 5/13	P.631	11/11	Лоетте
Всего		58/43
Итого в ZOAN		389/282
ZOAE
Groupement de Chasse 22
GC I/2	MS.406	31/27	Туль-Оше
GC II/4	H.75	31/29	Ксаффевильер
GC II/5	H.75	26/14	Туль-Круа де Мец
GC II/6	MS.406	34/20	Англуар-Вуарсе
GC III/7	MS.406	34/23	Витри ле Франсуа
GC I/8	MB.152	37/20	Верлен эн Хай
Итого в ZOAE		193/133
ZOAS
Groupement de Chasse 24
GC III/6	MS.406	36/30	Шиссэ сюр Луа
GC II/7	MS.406	35/24	Люксей-Сен Совьер
Итого в ZOAS		71/54
ZOAA
GC I/6	MS.406	25/12	Марсель-Мариньян
GC III/9	MB.151/152	11/9	Лион-Брон
Итого в ZOAA		36/21

10 мая 1940 г. французские аэродромы проснулись ещё до рассвета. Армэ де л'Эр вовсе не горели желанием быть застигнутыми врасплох, и с первыми лучами солнца в воздух поднялись истребительные патрули. В частности, в Сюппэ в 4:45 стартовала пара «хоков» группы GC I/5. Правда, у одного «Кертисса» вскоре забарахлил двигатель, и ое вынужден был вернуться на аэродром. В воздухе остался сержант-шеф Франсуа Морель. Внезапно он увидел семерку двухмоторных самолетов, опознанных им как тяжелые истребители Bf 110. Несмотря на подавляющее численное превосходство противника, Морель отважно бросился и смог с первого захода подбить одного «церштерера». Самолет, принадлежавший отряду 3./ZG 26, с горящим двигателем сел в поле. Морелю же пришлось пикированием спасаться от остальных Bf 110, собиравшихся расправиться с наглым одиночкой.

Между 4:55 и 5:15 в воздух поднялись ещё три патруля. Один из них вел капитан Жан-Мари Аккар, командир 1-й эскадрильи группы GC I/5. Этот опытный пилот был одним из авторов тактических указаний по применению истребителей H.75, разработанных осенью 1939 г. в специальной исследовательской эскадрилье. Его бессменным напарником был чех сержант Франтишек Перина. Встретив одиночного Do 17, отставшего от строя группы II/KG 2, они совместно с парой «хоков» из GC I/4 сбили его. Су-лейтенанты Огюст Гупи, Жан-Мари Рей и сержант Луи Бувар вступили в бой с основной группой «бомберов» из II/KG 2. Плотный оборонительный огонь бортстрелков бомбардировщиков помешал учинить разгром — удалось сбить лишь одного «Дорнье», при этом Гупи получил ранение в ногу. Несладко пришлось личному составу группы GC II/4 — утром над её аэродромом стоял туман, помешавший поднять в воздух патрули, а едва он стал рассеиваться, как над Ксаффевильером появились вражеские бомбардировщики, сбросившие около полусотни бомб. В результате было уничтожено шесть «хоков». Налету подвергся и аэродром Труль-Круа де Мец. Два пилота, базировавшейся здесь GC II/5 под градом бомб сумели поднять свои машины в воздух и, нагнав «бомберов», сбить пару He 111. Но по возвращению на аэродром вместо похвалы они получили…выговор за взлет без команды! Правда, на следующий день этим сорвиголовам все-таки засчитали их победы. На аэродроме Лаона в такой же спешке взлетали «мораны» GC II/2 — командир группы полковник Бертран вскочил в свой самолет, не успев надеть ни летного комбинезона, ни парашюта. После взлета «мораны» атаковали группу He 111, бомбивших железнодорожный вокзал в Лаоне. При этом самолет Бертрана получил серьезные повреждения, но пилоту удалось посадить израненную машину.