FLY - [22]

- ПЗУ для такого чудовища? Зачем?

- Весь объём такого рода информации содержать в запоминающих контурах нельзя из соображений секретности. Есть и ряд других соображений… Вы удовлетворены?

- Ужас!

- Сказано не по существу, но, по-моему, от чистого сердца. Это подкупает. Ещё что-нибудь?

- Вы не сказали, - или я не понял… Источник энергии у самолёта?

- Накопители на высокотемпературных сверхпроводниках. Полная ёмкость соответствует… э- э- э… приблизительно энергии сорока тонн керосина. И это - умно приложенная энергия, расходуемая самым эффективным способом.

- Оружие?

- Тут я, к сожалению, не эксперт. Но, думаю, вы и здесь можете столкнуться с новинками.

- Да уж… Даже подумать страшно.

- О нет, тут всё более традиционно. Точнее - в большей мере находится в русле традиции… за редким исключением. Те же пушки, те же ракеты, те же бомбы.

- Ага. Те же крылья, тоже фюзеляж, тоже двигатель… Мою подготовку вы координируете?

- Нет. Я отношусь, скорее, к координируемым, - он быстро пробежался по клавишам, изображение самолёта, словно лопнув, исчезло, а из середины голопроектора поднялась, зависнув неподвижно в двадцати сантиметрах от стеклянной поверхности, объёмное изображение человека, - находясь здесь вы во время учёбы будете находиться в полном распоряжении этого господина… Бывший сержант бригады, воспитатель категории "элита", заместитель директора Высшей Пилотажной школы объединения "Зенит" по учебной работе Сетан Ланн Койбре. Весьма соответствующий своей должности господин…

- Как- то вы о нём без особой симпатии.

- Я без особой симпатии к сержантам вообще. Поверьте, это ни в коей мере не умаляет моего глубочайшего, искреннего уважения к господину Койбре. Увидите всё сами.

- А нельзя как- нибудь… вообще без сержантов? Я буду очень-очень стараться, чесс слово…

Конструктор мягко улыбнулся:

- Не сомневаюсь. Беда в том, что вы просто не представляете себе, что такое "очень-очень стараться". Это вообще мало распространённое знание, и без особой нужды среди обывателей не распространяется. Так что без сержанта всё-таки не обойтись. Тем более, что, обучаясь по особой программе, вы часть занятий будете проводить всё-таки в группе… А сейчас - до свидания. Нас обоих ждут.

За сим последовал очередной аккорд на пульте и дверь отодвинулась. За ней ждал, не входя и заложив руки за спину, высокий сухощавый человек в светло-сером комбинезоне без знаков различия. Так Дубтах впервые предстал перед поистине светлыми очами Сетана Л.Койбре. За спиной угодившего с тяжёлым, мягким звуком сомкнулась массивная дверь и они остались с глазу на глаз.

Х

- Последний раз, - подчёркиваю, - последний раз до момента выпуска ты говоришь с инструктором на вольный, гражданский манер. Всё, что тебе нужно, я сейчас скажу. Вопросы - потом. Искренне надеюсь, что хорошо подумав, ты не станешь их задавать. Итак, ты попал на так называемые Курсы Переподготовки Высшей Пилотажной школы. У всех курсантов - индивидуальная программа подготовки и длительность её тоже разная, в зависимости от задачи. Это от одного до шести месяцев при освоении нового оборудования, и от трёх до четырёх лет при обучении перспективных сопляков сразу после летной школы - на трансатмосферники… Твоя программа рассчитана на срок от двенадцати и до четырнадцати месяцев, ввиду того, что у нас опыта подобного рода недостаточно. Это сверхсжатый срок, по-моему - так просто нереальный срок, по крайней мере для тебя такого, каков ты есть…

Койбре замолк, пристально разглядывая своего нового подопечного. Его взгляд был не то чтобы изучающим или пронизывающим: светло-голубые глаза достойного воспитателя смотрели приблизительно так же, как опытнейший наладчик смотрит на забарахливший прибор, схема которого ему досконально известна и уже успела поднадоесть.

- Наша задача - разобрать тебя на части, и собрать заново в модернизированном виде, может быть даже с некоторыми новыми запчастями. Не могу назвать нашу дисциплину военной, поскольку задача военных - подогнать всех под одну колодку, тогда как у нас колодка для каждого ин-ди-ви-ду-аль-ная, с тонким подходом, чтобы, значит, никакого зазора от начала и до конца не оставалось… С этого момента ко всем преподавателям будете обращаться только "господин инструктор". Вот ваш медицинский диск, в нём лоцирующее устройство, по нему отыщете МДД, пройдёте осмотр. Бегом!

В раздевалке, в шкафчиках их всех уже ждала аккуратно сложенная форма: гладкая серая куртка из толстой хлопчатой ткани и широкие, сужающиеся на щиколотках штаны. Нигде ни пуговиц, ни застёжек, только на поясе штанов поперечная полоска: провёл сверху - вниз, начинает постепенно сжиматься, снизу - вверх - фиксируется, нипочём не сдёрнешь, ещё раз - сам начинает растягиваться. Очень удобно.

Инструктор усадил их на выстланный толстым, пружинистым покрытием пол и представился невероятно низким, переходящим в инфразвук голосом:

- Меня звать Инструктор М`Фуза. Буду преподавать у вас общефизическую подготовку. Вы спросите - зачем? Отвечу. Практика показывает, что у хороших пилотов как правило профессионально превосходная реакция. Хорошее здоровье. Зачастую генетически заложена большая физическая сила. И при этом - весьма посредственная выносливость. И совершенно неудовлетворительная способность к выживанию в нецивилизованных условиях. И никуда не годное умение чувствовать собственное тело. Что же касается физического творчества, то оно, за редким исключением, и вовсе отсутствует. В основе нашей системы физической подготовки лежит оро гуна. Вы не станете мастерами, за год - два или три это совершенно невозможно. Более того, из двадцати представителей белой расы, при всём старании и начав с раннего детства, на это способен только один. Тогда естественный вопрос - зачем? Опять отвечу: более универсальной, эффективной, быстрой системы приведения в порядок мышц, связок, нервов и рефлексов попросту не существует. Получив некий базис, человек получает способность в дальнейшем поддерживать себя в порядке самостоятельно. Ну, разумеется, в схватке с обывателем даже такой вот куцый курс может порой дать некоторое преимущество…