Фармбизнес. Правдивая история о российских предпринимателях - [105]

Потом была еще одна пропажа грузовика, пришедшего к нам по импорту. Его угнали прямо с таможни, правда, водителя высадили. Дело было так – к грузовику с водителем-иностранцем подошли какие-то люди, смогли ему втолковать, что они якобы от нашей компании (от грузополучателя) и что сейчас будем делать таможенную очистку, а для этого, мол, надо заехать куда-то за угол. Водитель был неопытный и согласился. За углом они его выкинули из кабины, и грузовик с товаром исчез. Поскольку товар еще не прошел таможенную очистку и по договору право собственности к нам еще не перешло, то убытки понес производитель, он же и возился с расследованиями, уголовными делами и т. д, так что дальнейшие подробности мне неизвестны.

Совсем недавно пропал еще один грузовик, присланный нам небольшой фирмой-грузоперевозчиком для отправки товара в Питер. Это вообще была целая детективная история. Грузоперевозчиком был скромный частный предприниматель Володя, обслуживавший нас более десяти лет на своих двух грузовиках. Когда перевозок случалось много, он нанимал дополнительные машины и присылал их к нам, чтобы вывезти товар, но собственных машин у него было всего две. Поэтому мы разработали с ним целую систему мер на случай, если он присылает не свои, а наемные машины. Например, наша охрана снимала ксерокопию с паспорта водителя, созванивалась с Володей, уточняя номер машины, и т. д. И ничто тем не менее нам не помогло. В один прекрасный день прибыл грузовик, присланный Володей с соответствующей доверенностью. Володя подтвердил нам по телефону, что грузовик этот наемный, продиктовал его номер. Охранники скопировали паспорт водителя, грузовик был загружен, водитель взял документы и уехал. На второй день выяснилось, что он не прибыл в питерский филиал, но звонил якобы с дороги и говорил, что у него какая-то поломка, вот, мол, скоро починится и приедет. Не появился он и на следующий день, и еще через два дня.

На третий день мы вызвали Володю – по договору он нес ответственность за весь перевозимый груз, и мы могли претендовать на то, чтобы он вернул нам 20 миллионов рублей – стоимость пропавшего товара. Володя явился полный сознания своей ответственности, но толку от этого было мало. Дело в том, что его ответственность как грузоперевозчика не была застрахована. Если бы мы даже отобрали два его поезженных грузовика и выселили его с женой и двумя детьми на улицу из двухкомнатной квартиры в панельном доме, нужная сумма все равно бы не набралась. Я думаю, она не набралась бы даже, если его со всей семьей продать в рабство куда-нибудь на Кавказ. У него было одно-единственное предложение – пойти в милицию с заявлением, «сесть прямо на голову следователю» и «не слезать с него» все время проведения дознания. Что он и сделал.

Дознание продолжалось около недели. Выяснилось, что водитель предъявил поддельный паспорт, фальшивыми были и номера на машине. Разумеется, ни наши охранники, ни сам Володя не смогли своевременно это обнаружить, и тут их трудно винить – они же не эксперты по поддельным паспортам. Выяснилось также, что после нашего склада водитель поехал на какое-то другое предприятие, где в кузов его машины погрузили полтонны сливочного масла, и это масло тоже исчезло вместе с нашими таблетками. Потом грузовик с фальшивыми номерами засекли видеокамеры на воротах какого-то огромного огороженного скопления складов, куда он заехал вместе с грузом. Обратно он не выехал, вернее, если выехал, то на нем уже были другие номера, и, скорее всего, на одном из этих разнокалиберных складов он и разгрузил свою добычу. Все склады были обысканы с собаками – Володя добросовестно «сидел на голове» у следователя и не давал ему всю неделю халтурить и отвлекаться. Однако ничего не нашли. С учетом тех трех дней, пока мы ожидали прибытия грузовика в Питер, и еще нескольких дней, пока следователем были обнаружены эти огороженные склады и просмотрены записи их видеокамер, груз, вероятнее всего, уже успели вывезти по частям.

В результате украденные таблетки в очередной раз пришлось списать, а наши англичане распорядились нам не заключать договора с грузоперевозчиками, если они не предъявят полис на страхование своей ответственности. Это, разумеется, тут же привело к росту тарифов у всех грузоперевозчиков. Мы также смогли уговорить англичан возобновить практику страхования междугородних грузоперевозок нашими собственными грузовиками. Одно время они все такие страховки запретили, потому что, видите ли, в Европе грузы не страхуют, у них почти нет случаев пропажи, а если и бывают, то их хорошо расследуют. После наших странных с европейской точки зрения историй страхование перевозок по России все-таки возобновили.

Слава богу, у нас все такие случаи обходились без человеческих жертв. А у нашего конкурента «С.» была печальная история, когда двух водителей грузовика, шедшего из Тулы, на дороге застрелили. Бандиты забрали у них деньги, которые те везли от тульских клиентов в Москву в кассу – всего-то около 30 тысяч рублей. Говорят, что благодаря усилиям тульского филиала «С.» эту банду все-таки поймали, но только через полгода.