Езжу без аварий - [23]

происшествий при обгоне.

Рис. 64

Вопрос 1. Как следовало поступить в данной ситуации водителю автопоезда?

Ответы:

1. Оценить обстановку сзади непосредственно перед началом маневра после подачи предупредительного сигнала, рассматривая автобус сзади как помеху обзору, остановиться у правого края и пропустить его.

2. Приступив к развороту, следить за обстановкой сзади; увидев легковой автомобиль, резко затормозить.

Вопрос 2. Как следовало поступить в данной ситуации водителю легкового автомобиля?

Ответы:

1. Увидев сигнал левого поворота автопоезда, приступить к экстренному торможению.

2. Выехать на полосу обгона; увидев автопоезд, снижающий скорость без сигнала правого поворота, приступить к снижению скорости.

Вопрос 3. Кто в данной ситуации является виновником ДТП?

Ответы:

1. Водитель легкового автомобиля.

2. Водитель автопоезда.

3. Водитель автобуса.

VIII. Автомобиль КрАЗ (рис. 65) приближался к перекрестку по второстепенной дороге. Цель водителя – выполнить левый поворот. При выезде на главную дорогу после оценки обстановки слева решение выполнить левый поворот с ходу ему показалось небезопасным. Водитель начал тормозить, но состояние дорожного покрытия не позволило ему остановить свой автомобиль перед полосой, по которой двигался легковой автомобиль. Произошло столкновение.

Рис. 65

Вопрос. В какой момент для водителя автомобиля КрАЗ возникла опасность столкновения?

Ответы:

1. В момент начала торможения на скользкой дороге.

2. При принятии решения о выполнении поворота с ходу без остановки перед выездом на перекресток для оценки обстановки.

3. При обнаружении на небольшом расстоянии от себя легкового автомобиля.

4. На расстоянии, равном остановочному пути его автомобиля на сухом покрытии.

5. В момент отказа от попытки предотвратить столкновение маневром.

Правильные ответы I – 3; II – 4,1; III – 2, 2; IV – 2; V – 2; VI – 5; VII – 1, 2, 2; VIII – 2.

10 урок "… ДОРОГОЙ ДАЛЬНЕЮ…", или Загородное движение

•  Там, за поворотом

•  Дороги, которые мы выбираем

•  По долинам и по взгорьям

•  Подобный случай был…

•  Когда можно ссориться

•  Шесть советов на дорожку

Движение по загородной дороге отличается от движения в городе. Здесь и скорость повыше, и машин поменьше, а пешеходы и вовсе редкость. Это зачастую расслабляет водителя, что совершенно недопустимо! Влияние неблагоприятных дорожных условий явилось прямой или косвенной причиной 70 % всех ДТП.

Запомним характерные причины происшествий на загородной дороге:

неожиданное ухудшение дорожных условий;

плохая видимость участка дороги;

скользкое покрытие на повороте;

узкий мост, особенно в низине;

грязные, скользкие обочины;

длинные прямые участки дороги;

затяжные крутые спуски и подъемы;

перекрестки.

Не все водители знают, что очень опасна прямая длинная дорога, десятками километров тянущаяся по однообразному ландшафту. Она очень сильно усыпляет водителя. Глаза открыты, а мысли далекодалеко. Спасение – слушать в поездке бодрую музыку или петь самому (только не «…в степи глухой замерзал ямщик…»), переговариваться с попутчиками. Обязательно через 2…3 ч движения делать остановку на 3…5 мин: выйти из машины, размяться, обойти машину 4 раза, заодно осмотрев шины и прочее, умыться холодной водой и т. п.

Помните о возможных скрытых дефектах дороги! Продольные длиной 30…80 м борозды или поперечные («гребенка») волнистости могут сбросить с дороги задумавшегося водителя. Поэтому заранее снижайте скорость. Дорогу может неожиданно пересекать незаметная издалека узкая траншея. Ошибка многих водителей в том, что, поздно заметив препятствие, они отчаянно тормозят. При этом колесо со сжатой до предела передней пружиной подвески (клевок кузова при торможении) без амортизации бьет по ограничителям рычагов так, что на крыльях возникают характерные провалы (рис. 66). А рычаги уж гнутся точно. Опытный водитель тоже тормозит, но перед самым препятствием дает сильный «газ». При этом машина приседает на задние колеса, передние пружины и амортизатор растягиваются, готовые спружинить и принять удар на себя. В этом случае повреждения подвески будут меньше. Однако надо не забывать: прежде чем резко тормозить, посмотрите в зеркало. Иначе может быть наезд сзади.

Рис. 66

Аналогичную ошибку совершают водители, внезапно попадая в плавный провал дороги. Кажется, будто машина летит в пропасть, нога рефлекторно жмет на тормоз, передние пружины сжимаются, и. Нужно действовать, как показано на рис. 67. Чтобы не «взлететь» на подъеме, как на трамплине, – притормозить на вершине.

Рис. 67

После ливня или весной на обочину, особенно с крутыми откосами, съезжайте осторожно: она может осыпаться под тяжестью автомобиля.

Опасайтесь луж на дороге: там может быть глубокая яма. Кроме того, брызги попадают на лобовое стекло, внезапно лишив вас видимости. Избегайте встречного разъезда через лужу: все стекла в момент окажутся в грязи. На большой скорости попадание в лужу (особенно колес одной стороны машины) может закончиться мгновенным разворотом. Снижайте скорость перед большой лужей до 10 км/ч. Следите, в каком месте по луже проехала передняя машина и чем все это кончилось. Следуйте по тому же месту, если передний автомобиль прошел нормально.