Езжу без аварий - [10]

Рис. 21

Причиной происшествий при начале движения довольно часто бывает забывчивость или отсутствие важной привычки – перед пуском двигателя проверять, находится ли рычаг переключения передач в нейтральном положении. Если на пути нет помех, то «прыжок» автомобиля с включенной передачей – просто неприятность, а если рядом стоит автомобиль или строение – это уже происшествие. Поэтому выработайте у себя полезную привычку: включая двигатель, всегда выжимать педаль сцепления. Она позволит вам избежать многих происшествий, особенно когда вы находитесь в возбужденном состоянии или утомлены.

Теперь о навыках торможения. Они не случайно рассматриваются как один из наиболее сложных элементов техники управления автомобилем. Основная опасность, подстерегающая вас при резком торможении, – это потеря контроля над управлением в результате юза или заноса. Если вы, резко нажав на педаль тормоза, заблокировали колеса автомобиля, то есть они перестали вращаться и просто скользят по поверхности дороги, это и есть юз. В таком состоянии вы почти полностью теряете возможность изменять направление своего движения с помощью рулевого колеса. Как бы вы его ни вращали, автомобиль будет двигаться прямо.

Что такое занос, можно узнать, резко нажав на тормоз при движении на крутом повороте. Заднюю часть автомобиля начнет заносить, и, вращаясь подобно волчку, вы покинете проезжую часть, обретя «покой» в кювете. Занос может возникнуть при торможении не только на повороте, но и на прямом участке дороги. Он также возникает на скользкой дороге при резком нажатии на «газ» или педаль сцепления (подробнее см. урок 12).

Как видите, ни юз, ни занос не принесут вам ничего хорошего, поэтому надо учиться тормозить так, чтобы избежать и того, и другого. Для этого всегда соблюдайте следующие правила.

...

Не тормозите так, чтобы колеса длительное время были заблокированы. Избегайте торможения на поворотах. Не тормозите, поворачивая рулевое колесо.

Плавно работайте педалями «газа», сцепления, а также рулевым колесом.

В умении практически реализовать эти правила, особенно первое, в любых условиях движения и состоит искусство безопасного торможения. Достигается оно путем применения способов торможения, наиболее соответствующих условиям и режиму движения. Главное, от чего зависит успешность применения любого способа торможения, – это ваша чувствительность к педали тормоза и ответной реакции автомобиля в целом. Описать ее практически невозможно, понять и выработать ее у себя можно только на практике. Остальные советы по торможению вы найдете в уроках 12, 15.

Наиболее распространенный способ, к которому инстинктивно прибегает большинство водителей в предаварийной ситуации, – это паническое, резкое нажатие на педаль тормоза до упора. При большой скорости и скользком покрытии это верный путь к юзу и заносу. На сухой дороге это также отличное средство для ускоренного стирания покрышек. Да и тормозной путь, как это для многих ни странно, возрастает при юзе почти на одну треть. Поэтому надо отучаться от такого способа торможения и пользоваться другими, более сложными, но и более безопасными и эффективными способами. Если все-таки вы решили воспользоваться этим способом, то постарайтесь не давить на педаль резко, а делать это плавно, постепенно увеличивая силу нажатия.

Сохранить управляемость автомобиля и быстро остановиться вам позволит прерывистый способ торможения. При этом способе вы как бы качаете педаль тормоза, то нажимая, то отпуская ее. Плавно и постепенно увеличивая усилие на педаль тормоза, вы сразу же отпускаете ее, если почувствовали начало заноса или юза, потом нажимаете опять и так до полной остановки или пока не снизите скорость до нужного уровня. Самый сложный момент при реализации этого способа – научиться чувствовать начало заноса и юза. Некоторые водители чувствуют самое начало заноса «спиной» по некоторым еле заметным изменениям движения автомобиля.

Научиться чувствовать начало блокировки колес еще труднее, но вполне возможно. Для этого предлагаем потренироваться на зимней дороге следующим образом. Сделайте на всех колесах своего автомобиля по четыре отметки (рис. 22). Найдите участок дороги, свободный от транспорта, или площадку. Затем попросите вашего знакомого провести тренировку. Его роль будет такой. Начав движение и разогнавшись, вы начинаете плавно увеличивать давление на педаль тормоза. Как только колеса перестанут вращаться (это будет видно по нанесенным отметкам), он должен засвистеть в свисток (которым вы его снабдили). В этот момент вы уменьшаете давление на педаль тормоза. Затем опять начинаете увеличивать усилие до следующего свистка и т. д. Если бы будете часто тренироваться на различных поверхностях дороги, то вскоре научитесь чувствовать момент блокировки колес.

Рис. 22

И еще об одном способе – торможении двигателем с переходом на пониженную передачу. Он незаменим в зимнее время при движении по скользкой дороге. Фактически торможение двигателем происходит всякий раз, когда вы отпускаете педаль «газа», при этом не переходя на нейтральную передачу. Но если вам надо затормозить более интенсивно, тогда следует переключиться на пониженную передачу. Для этого выжмите педаль сцепления и поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отпустите педаль сцепления и нажмите на «газ». Затем тут же еще раз нажмите на педаль сцепления, быстро включите пониженную передачу и отпустите педаль сцепления. Если скорость снизилась недостаточно, проделайте то же самое, переходя на еще более низкую передачу. Торможение двигателем не только значительно снижает вероятность заноса, но и позволяет беречь от износа шины и тормозные колодки. Торможение двигателем можно применять как для притормаживания, так и для экстренного торможения, сочетая его с рассмотренными приемами торможения педалью тормоза.