Энергетическая анатомия - [49]

Например, пересматривая собственные убеждения и установки в отношении самого себя и всего остального мира, я пришел к выводу, что здоровье — это сочетание выносливости, силы, гибкости, энергетической и духовной осознанности, а также спокойствия ума Дав это определение, я разработал программу физической тренировки, которая отвечает всем моим критериям и согласуется с моими глубочайшими убеждениями и ценностями.

Вторым элементом, влиявшим на успех моих клиентов, стало применение этого определения здоровья в жизни и эффективное сочетание рабочего графика с выполнением упражнений, а это, как известно, удается немногим. Когда вы приобретете некоторый опыт в использовании упражнений с ЭСЧ, описанных в этой книге, и ознакомитесь с энергетическими структурами, вы сможете легче переходить от одной деятельности к другой. Например, когда вы после долгого трудового дня пришли домой и чувствуете, что у вас нет желания выполнять свою практику йоги, вы можете воспользоваться средствами ЭСЧ1 Выполните одно из дыхательных упражнений, чтобы зарядить себя энергией и настроить свой ум так, чтобы вам захотелось заняться йогой.

Но как вам найти время при вашем плотном графике? Возможно, вам придется выкраивать время между поездками на машине, просмотром телепередач и ежедневным сидением в Интернете. Хорошее упражнение — записывать каждый день, сколько времени вы тратите на автовождение, на просмотр телепередач и на Интернет. Возможно, вы будете потрясены тем, как много времени на все это уходит. А теперь произведите замену: используйте это время для физической деятельности! Вы просто меняете свои приоритеты. Я задам вам вопрос: «Какие потребности реальны, а какие лишь кажутся таковыми?» Многие люди могут использовать для упражнений то время, которое они проводят за рулем. Но как? Если мы пересядем на велосипеды или будем ходить на работу пешком, то увеличим объем физической деятельности, выполняемый нами каждый день. Если ваша работа находится в семидесяти километрах от дома, то вам будет сложно и даже почти невозможно каждый день добираться на велосипеде в оба конца. Но если вам ездить всего километров пятнадцать или меньше, то вы легко можете преодолевать это расстояние на велосипеде.

Усомнившись в собственных убеждениях в отношении того, что нужно ездить на автомобиле, я решил пересесть на велосипед, поскольку это не загрязняет воздух, это дешево и эффективно, это расслабляет меня и делает счастливым. Это также отличная разминка! Мое энергетическое осознание также повысилось, поскольку, когда я еду на велосипеде, я тренирую свои энергетические структуры и духовное' тело. В Гонолулу мой путь от дома до работы занимал у меня от двадцати пяти до сорока минут, а путь с работы домой — от сорока минут до часа: из всего этого времени я как минимум час крутил педали. Обычно я проезжаю на велосипеде десять-пятнадцать миль в день. Я также выполнял растяжки в течение двадцати пяти минут. Итого у меня получалось полтора часа упражнений. Бели же я ехал на машине, то время за рулем для меня составляло от сорока пяти минут до часа. Я переутомлялся, и, когда я приезжал с работы домой, у меня оставалось на упражнения от получаса до сорока пяти минут. Я предпочитаю ездить на работу на горном велосипеде, потому что на нем легче объезжать препятствия и, если необходимо, я еду по тротуару. Я облепил весь свой велосипед светоотражающей лентой и мерцающими отражателями. Даже на моем шлеме есть такие отражатели! Самое главное, чтобы водители тебя видели. Безопасность — это приоритет номер один, когда едешь на велосипеде.

Третий элемент, способствующий успеху, — это мотивация. Без мотивации первые два шага бесполезны. Мотивация обеспечивает энергию, чтобы что-то происходило. Мы можем получить эту энергию, если выясним, какую потенциальную пользу мы можем получить от наших будущих действий и какие потенциальные препятствия они нам могут создать. Если потенциальная польза перекрывает потенциальные препятствия, то, надо надеяться, у нас появится мотивация предпринимать те действия, которые мы планируем. Если потенциальных недостатков больше, чем пользы, то вы будете сопротивляться этому действию.

Эта ваша беседа с самим собой должна выглядеть приблизительно так: «Ведь тебе нравится ездить на велосипеде. К тому же тебе надоело тратить кучу денег на бензин. Тогда в чем проблема?» И вы отвечаете на свой вопрос: «Но ведь я буду выглядеть глупо, когда все ездят на автомобилях. Ведь только бедные ездят на велосипедах, а я — состоятельный американец. Американцы ездят на машинах!» Затем вы дальше зондируете почву: «Почему ты думаешь, что это глупо? Только то, что другие американцы ездят на машинах, загрязняя воздух и получая болезни сердца, вовсе не означает, что ты должен следовать их дурацкому примеру! К тому же я не думаю, что быть американцем для меня означает ездить на неэкономичном джипе. Возможно, быть американцем для меня как раз и означает ездить на велосипеде!» Затем вы можете сказать себе: «Возможно, ты прав. Я ведьхотел прокатиться, и это так увлекательно. Давай-ка я попытаюсь». Теперь у вас есть мотивация сесть на велосипед и поехать на нем на работу. Вы видите в этом только пользу. И теперь вы добираетесь до работы на велосипеде.