Экстремальное вождение - [16]

Как превратить простенький семейный «фордик» или «хонду» во внедорожник? Легко!

Отправляйтесь в магазин и купите себе самую дешевую лебедку и самый дешевый шнур толщиной в мизинец (чем больше, тем лучше). В наше время цена такого комплекта обойдется вам по стоимости в две заправки (на момент написания книги лебедка с тяговым усилием в 700 килограммов и матерчатой лентой вместо троса стоила 600 рублей и при размере в четыре кулака).

Выбирать лебедку, исходя из принципа «денег не жалко, возьмем самую мощную», не нужно.

Помните, что она будет занимать место в багажнике и кладовке, что вам ее руками носить.

Поэтому увлекаться не стоит. Хотя, конечно, она может вам пригодиться, чтобы поднять и переместить что-либо тяжелое на даче или дома. Так что – можно исходить и из хозяйственных планов. Прочный шнур пригодится не только в условиях борьбы с бездорожьем, но и чтобы посадить на кукан пойманного сазана в 15 кг весом, для натягивания тентов, закрепления палатки, чтобы обвязать для страховки себя или друга, если захочется полазать по скалам или деревьям.

Теперь можете смело ехать в джунгли, уложив этот комплект поверх вещей в багажнике… Не забывайте – именно поверх всех прочих вещей, если не хотите разбирать весь багажник, стоя по колено в топком месиве.

Для чего используется лебедка, объяснять, думаю, не нужно. «Крепко сев», водитель может не тратить время на «раскачку» и зарывание в грязь как можно глубже, а сразу достать лебедку, укрепить ее на ближайшем дереве и вытащить машину из грязи. Веревка потребуется на случай, если такое дерево окажется слишком далеко.

Не забывайте о том, что внизу под машиной есть такая весьма полезная штука, как глушитель! Готовясь нырнуть в грязевую ванну, помните о том, что густая грязь этот объемистый бочонок вполне способна оторвать. Посему выбирайте маршрут и его глубину таким образом, чтобы на долю глушителя досталась как можно меньшая нагрузка.

Кроме того, на расчавканой дороге ваш шнур может использоваться как замена цепей противоскольжения и грунтозацепов в одном лице. Для этого ведущие колеса снимаются, туго обматываются через диск и покрышку и ставятся обратно на штатное место. Будьте внимательны! Веревка не должна задевать тормозной суппорт! Для подобного метода самые безопасные – колеса с тормозными барабанами.

Если ожидается «аквапарк» – преодоление глубоких водных препятствий, желательно залить электрооборудование машины вытеснителем влаги (провода обычные и высокого напряжения). Для таких целей продаются специальные аэрозоли, образующие на поверхности проводов и в местах контактов водонепроницаемое защитное покрытие. Всего лишь маслянистая пленочка – но, по утверждениям опытных раллистов, после этого, при условии вывода воздухозабора на крышу, можно ехать через броды, сидя по шею в воде. Врут, конечно же, – но степень их доверия к аэрозолю понять можно.

Помните, что под днищем машины тоже есть провода, разъемы и датчики, нуждающиеся в защите от макания в воду!

Остановившийся в воде двигатель с залитой выхлопной трубой глушителя пускать бесполезно. Надо вытащить автомобиль на берег. Или хотя бы на достаточную мель, чтобы труба поднялась из воды. Но это совсем несложно. Ведь у вас в багажнике есть лебедка, правда?

Бездорожье с качественной подготовкой

В данном случае имеется в виду подготовка не самой машины, а дополнительного инвентаря, который укладывается на багажник на крышу. Если такого багажника или хотя бы «лыж» на крыше машины нет, то главу можно смело пропускать. Если же оные есть, можете заказать или сделать легкие каркасные железные щиты шириной в полтора ваших колеса, а длиной в длину или ширину вашего салона, в зависимости от типа багажника. Например, каркас из уголков: один уголок по диагонали для прочности, сверху – перфорированный железный лист. Либо два уголка и арматурные прутки от одного к другому. Подобных щитов должно быть минимум два, максимум – четыре.

Для чего нужны такие сложности? Как многократно убеждались все любители поездок за пределы асфальта, зачастую неодолимой вполне приличную дорогу делают не моря из болот и буреломы в три человеческих роста, а вполне даже невинные канавки в полтора шага длиной и такой же глубины, отдельные ямы, оставленные колесом трактора еще весной во влажной грязи да так и окаменевшие под летним солнцем, торчащие в проезжем месте отдельные высокие камни, проломы в два-три бревна на заброшенном мосту. Во всех этих случаях передвижные мостки, брошенные через яму или поставленные в качестве помоста для проезда через препятствие, сделают вашу машину проходимее джипа.

Кроме того, эти железные «коврики», положенные под колесо во время пробуксовки, заменят вашей машине песок под колеса, ветки и все прочее добро, что иначе пришлось бы туда кидать. Если мостков четыре – поочередно укладывая их под колеса, можно даже «Оке» обеспечить проходимость танка. Танковые гусеницы заменят те самые каркасы, которые на стоянке уже у озера могут послужить и скамейками, и упорами для шампуров, и (если укрыть) импровизированным столом.

Многие водители вместо мостков используют обычную металлическую сетку с ячейками размером 20 × 20 мм, которую подкладывают под колеса на грязной и скользкой дороге. Две полосы такой сетки размером 0,4 × 1,5 м несложно разместить в багажнике – свернуть в рулончик или расстелить поверх вещей. Использовать сетку в качестве мостка невозможно, но просто в грязи она способна оказать неоценимую помощь. Видимо, на сегодня это самое простое и дешевое средство для улучшения проходимости машины.