Эксперт, 2013 № 26 - [16]

Волна экономического роста во многих странах мира, особенно в густонаселенных Азии и Африке, урбанизация и рост качества жизни в них в скором времени создадут огромный новый спрос на личную мобильность. По прогнозам «ЛУКойла», к 2025 году население мира вырастет более чем на 1 млрд человек. В Азии, на которую в основном и приходится прирост населения, автомобилизация будет только активизироваться. В Китае, например, на 1000 человек приходится примерно 40 автомобилей, а к 2025 году этот показатель приблизится к 220 (и даже тогда Китай будет находиться примерно в середине процесса автомобилизации!). Значительное увеличение легкового автопарка будет происходить в Индии и других развивающихся азиатских странах. А к 2025 году масштабный рост автопарка начнется и в африканских странах. По лукойловским оценкам, суммарный мировой автопарк к 2025 году вырастет на 65%. В абсолютных цифрах прирост за 2010–2025 годы составит 670 млн автомобилей, что приведет к увеличению потребления топлива на 9 млн баррелей в день.

Правда, на более дальнюю перспективу придется сделать определенную корректировку. Действительно, рост численности населения и урбанизация приведут к росту благосостояния и числа автомобилей, однако человечество продолжит стареть, и население, перемещаясь жить в города, будет предъявлять все больше требований к качеству жизни, к экологии. Так что вместе с ростом автомобилизации следует ожидать еще и устойчивого роста продаж автомобилей с альтернативными двигателями, в значительно меньшей степени загрязняющими окружающую среду. К таким автомобилям относятся машины, работающие на сжиженном природном или нефтяном газе, дизельном топливе, гибридные модели, в том числе с зарядкой батареи от электросети, электромобили, а также машины с топливными элементами.

Главная интрига в том, сможет ли устоять в этой конкуренции автомобиль с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Некоторые аналитики прогнозируют, что в мире перестанут доминировать автомобили, работающие на одном виде тяги, что означает распространение спроса на другие источники энергии и топливного сырья. Не случайно потребление газа, по прогнозам «ЛУКойла», будет расти примерно в два раза быстрее, чем потребление нефти (на 2,2% ежегодно). Ключевые факторы роста спроса на природный газ — экологичность и низкая стоимость по сравнению с другими видами ископаемых топлив.

Впрочем, эта технологическая альтернатива пока что не столь хороша для потребителя, поэтому роль нефти как основного источника топлива для транспорта в ближайшее десятилетие, по оценкам «ЛУКойла», останется высокой. Тем более что в мире появляются дополнительные традиционные и альтернативные ее источники.

Нефтяные альтернативы

Возможным нефтяным Эльдорадо, призванным за счет многократного роста добычи резко увеличить предложение нефти в мире, считался Ирак. Международное энергетическое агентство (МЭА) в октябре прошлого года опубликовало исследование, в котором спрогнозировало более чем двукратный рост объемов добычи нефти в этой стране к 2020 году. Ирак должен будет выйти с нынешних 3 млн баррелей в сутки на 6,1 млн баррелей и продолжить рост, к 2035 году превысив уровень 8,3 млн баррелей в сутки.

Однако столь резкое увеличение добычи потребует дополнительных, и весьма серьезных, инвестиций — не менее 25 млрд долларов ежегодно. Тогда как в считающемся успешным 2011 году вся иракская нефтяная индустрия получила 9 млрд долларов инвестиций. Если инвестиции в иракскую нефтянку и дальше будут ограничены, то, по оценкам МЭА, страна не сможет показать роста добычи более чем до 4 млн баррелей в сутки к 2020 году. А этого явно недостаточно для радикального изменения рыночной ситуации.

Важная альтернатива разработке новых крупных месторождений — добыча так называемой нетрадиционной нефти. Развитие технологий горизонтального бурения и гидроразрыва пласта сделало технически возможным и экономически рентабельным широкое вовлечение в разработку нефти, добываемой из плотных, низкопроницаемых слоев осадочных пород, например из сланцев. Эти технологии получили в последнее время обкатку на практике и уже начали давать первые результаты. В США освоение добычи сланцевой нефти (главным образом в формации Баккен в Северной Дакоте и Игл-Форд в Техасе) позволило впервые с 1970-х начать прирост объемов нефтедобычи. Рост добычи на участках формации Баккен вырос в 2011–2012 годах в 7,5 раза, до 589 тыс. баррелей в сутки. А всего объем американской добычи из низкопроницаемых коллекторов по итогам 2012 года составил 1,2 млн баррелей в сутки. Оптимисты даже стали полагать, что Соединенные Штаты снова, как в старые добрые времена, начнут полностью обеспечивать себя нефтью и даже поставлять что-то на экспорт.

Однако и здесь специалисты «ЛУКойла» видят подводные камни. Запасы нетрадиционной нефти трудно поддаются оценке. По большинству скважин формации Баккен фактические данные есть только за три-четыре года. Оценка же может сильно различаться в зависимости от качества пласта, технологии гидроразрыва и многих иных обстоятельств. Поэтому запасы часто пересматриваются. Например, по формации Баккен в 2008 году геологическая служба США давала оценку 4,3 млрд баррелей, а в 2011 году Continental Resources оценила извлекаемые запасы в 24 млрд баррелей. Потому есть большой риск их сильной переоценки.