Эксперт, 2013 № 03 - [15]

Хозяйственный суд этим доводам внял и ввел мораторий на удовлетворение требований кредиторов. Параллельно судебные власти приняли решение ввести процедуру распоряжения имуществом должника и назначить арбитражного управляющего. Им стал ЛеонидТалан — человек, весьма близкий к одному из крупнейших акционеров «АэроСвита» и совладельцу группы «Приват», предпринимателю-миллиардеру ИгорюКоломойскому . Выбор кандидатуры Талана никак нельзя назвать случайным. В 2003 году этот человек уже выступал в схожей роли в не менее громком процессе банкротства полугосударственного Днепропетровского металлургического завода, перепроданного впоследствии группой «Приват» российскому Евразхолдингу.

Именно Талану сейчас предстоит провести инвентаризацию активов «АэроСвита» и ответить на вопрос, сможет ли компания восстановить свою платежеспособность или же ее необходимо ликвидировать. Свой отчет арбитражный управляющий должен представить к следующему судебному заседанию, которое назначено на 23 января. И нет никаких сомнений в том, что этот отчет будет полностью отвечать интересам Игоря Коломойского.

Подрезанные крылья

То, что «АэроСвит» испытывает серьезные финансовые трудности, впервые стало известно в самом начале зимнего сезона. Еще 5 декабря руководство Международного аэропорта Шереметьево (МАШ), которому «АэроСвит» тогда задолжал за обслуживание 95 млн рублей, распространило заявление, в котором предупредило своих коллег, что уже с 11-го аэропорт намерен прекратить оказание услуг украинской авиакомпании. Помимо Шереметьева «АэроСвит» выполнял рейсы и в московский аэропорт Внуково, которому задолжал 29 млн рублей. Но от полетов во Внуково «АэроСвит» отказался добровольно уже с 7 декабря, задолженность при этом не погасив. Что же касается Шереметьева, то авиакомпания утверждала: график платежей аэропорту был нарушен в связи с «задержкой поступления средств на счета компании в сезон низкого спроса». При этом руководство «АэроСвита» уверяло, что с МАШ ведутся конструктивные переговоры о реструктуризации задолженности.

Тут неожиданно для всех выяснилось, что «АэроСвит» не платит вовремя также аэропортам Калининграда, Минска, Варшавы и многим другим, включая свой базовый аэропорт — Борисполь. Более того, «АэроСвит» систематически не платил за аэронавигационное обслуживание в тех странах, куда совершали рейсы его лайнеры. По данным Росавиации, к началу декабря накопленная задолженность украинской авиакомпании за аэронавигационное обслуживание на трассах в Россию превысила 1 млн долларов, еще около 180 тыс. долларов «АэроСвит» задолжал за обслуживание в районе аэродрома. В связи с этим 10 декабря Росавиация приняла решение прекратить обслуживание всех рейсов «АэроСвита» в Россию. «Вся ответственность перед пассажирами, которые приобрели билеты на рейсы “АэроСвита”, возлагается на руководство авиакомпании. В случае оплаты просроченной задолженности со стороны авиакомпании Росавиация готова отменить введенные ограничения в день получения информации о перечислении денежных средств на счета ФГУП “Госкорпорация по организации воздушного движения”», — говорилось в заявлении ведомства. В результате «АэроСвит» все-таки погасил накопленные долги за аэронавигационное обслуживание в России и часть своей задолженности перед аэропортом Шереметьево, после чего уже 14 декабря возобновил регулярные рейсы в Москву. Серьезных проблем у клиентов «АэроСвита» из-за этой истории не возникло. Напомним, что украинская авиакомпания выполняла четыре ежедневных рейса из Киева в Москву и по два рейса в российскую столицу из Днепропетровска. При этом часть рейсов выполнялась по код-шеринговым соглашениям с «Аэрофлотом». Так что после возникновения неурядиц люди без проблем могли пересесть на рейсы национального авиаперевозчика России.

Пассажирам «АэроСвита» в других странах повезло меньше. Уже 4 января, когда стало известно об обращении украинской авиакомпании в суд, ее рейсы прекратил обслуживать Борисполь, ссылаясь на нарушение финансовой дисциплины. В Киеве уже давно в отношениях с «АэроСвитом» перешли на систему предоплаты, но, поскольку авиакомпания по-прежнему не платила, аэропорт отказался обслуживать рейс Киев—Копенгаген, который должен был вылететь 4 января. Эту ситуацию удалось разрешить лишь после того, как «АэроСвит» заплатил за обслуживание рейса и предоставил гарантийное письмо об оплате услуг на следующие дни. А вот рейс из Варшавы в Киев по этой же причине был отменен. На него зарегистрировались 30 человек. Но большая часть из них вынуждена была добираться в столицу Украины самостоятельно. Дело в том, что лайнер Boeing 737, эксплуатирующийся «АэроСвитом», был арестован в аэропорту имени Фредерика Шопена за долги. Кстати, такая же участь постигла и другой аэросвитовский Boeing 737 в Тель-Авиве: на него был наложен арест по требованию лизинговой компании ILFC.

Наконец, 7 января стало известно, что «АэроСвит» отменил еще почти два десятка международных рейсов и несколько внутренних. В результате около тысячи человек из Афин, Тель-Авива, Нью-Йорка, Копенгагена, Будапешта, Стокгольма, Кишинева, Варшавы и ряда других городов так и не смогли попасть в Киев. Едва ли не самая драматическая ситуация сложилась в аэропорту Хошимина. Там в так называемой стерильной зоне после прохождения паспортного контроля застряли почти две сотни человек, зарегистрировавшихся на рейс «АэроСвита» в Киев. Вот как эту ситуацию в интервью украинским СМИ описал