Экономическая история зарубежных стран - [13]
Одной из характерных черт Древней Греции архаического периода являлось проведение широкой внешней экспансии. Захват колоний в VIII–VI веках до н. э. был вызван множеством причин, в том числе и нехваткой зерна, скота, соли, сырья для ремесленного производства, потребностью в рабах. Среди причин экспансии было и наличие в Греции большого количества малоземельных и безземельных крестьян, что вело к росту социальной напряженности в отношениях между аристократией и демосом. Во многих крупных городах Греции шла ожесточенная борьба неполноправных жителей за равенство в правах, но неудачи в этой борьбе толкали людей к отъезду в дальние края. Сложная демографическая обстановка (перенаселенность некоторых полисов) способствовала поиску новых земель с целью их заселения. В освоении новых земель особенно были заинтересованы торговцы из богатых городов, которым было очень важно закрепиться в далеких странах.
Сначала в заморские земли отправлялись небольшие группы людей, которые знакомились там с условиями проживания, устанавливали контакты с местным населением и строили временные укрепленные поселения, как правило на морском берегу, в устье рек, чтобы была пресная вода. Таким отрядом первопроходцев руководил ойкист , который потом становился главой нового города-государства. Постепенно колонии становились независимыми от Греции, хотя и сохраняли с ней прочные связи и, как правило, с ней не воевали.
Колонизация была обусловлена появлением мощного парусного и гребного флота. Среди морских судов выделялись триремы, где гребцы сидели у бортов тремя этажами (один ряд над другим в шахматном порядке). Они работали веслами быстро и в такт, под звуки флейты. Скорость судна достигала 20 км/ч. Корабли плавали в основном в хорошую погоду, с весны до осени.
Прежде всего греки заселили весь берег Малой Азии. Самые важные колонии находились в средней части ее западного побережья (область Ионии), а также на островах Хиос, Самос, Наксос и др. Потом древнегреческие колонии появились в Южной Италии, на острове Сицилия, на Египетском побережье (Дафны, Навкратис), позже – на юге современной Франции (Мессалия), в Испании. Далее греки устремились на север через проливы Босфор и Дарданеллы. Колонизация получила особенно большой размах на северных и восточных берегах Черного моря [11] . И в течение двух с половиной веков значительная часть средиземноморского побережья Европы и Африки, Причерноморье, Приазовье оказались в числе древнегреческих владений. Там возникли сильные и богатые города-государства, которые сами, в свою очередь, становились метрополиями. (Метрополия – город или страна, откуда уехали основатели колонии. Дословно – «город-мать»).
За счет колоний Древняя Греция получала рабов, хлеб, скот, медь, серебро, железную руду, папирус, ткани, пряности и др. «Великая греческая колонизация» дала толчок развитию торговых отношений между Грецией и остальным (неэллинским) миром, расширила границы международного общения, что оказало огромное влияние как на колонии, так и на метрополию. Греки сумели перенять у своих соседей и творчески переработать многие научные и технические достижения.
У финикийцев они заимствовали алфавитное письмо, в Финикии и Сирии – секреты производства стекла из песка и технологию добычи пурпурной краски из морских моллюсков, в Египте и Вавилонии – познания в астрономии и геометрии, в Лидии – процесс чеканки монет и т. д. Эту колонизацию недаром называли «Великой», поскольку ее масштаб не может не удивлять даже в настоящее время.
В первой половине V века до н. э. Древняя Греция была втянута в греко-персидские войны, длившиеся несколько десятилетий. В ходе этих войн греческим городам-полисам пришлось отстаивать свою независимость от воинственных царей Персии. Греко-персидские войны закончились победой Греции, что позволило ей стать самым мощным государством в бассейне Эгейского моря.
Таким образом, V–IV века до н. э. для древнегреческой истории являются четвертым периодом развития, который принято называть классическим. В 481 году до н. э. был образован Военно-морской союз, объединявший 31 полис. Во главе союза сначала стояла Спарта, а с 477 года до н. э. – Афины. Позже была сформирована Афинская морская держава, в которую входили города не только Пелопоннеса, но и Малой Азии.
Члены союза должны были платить денежные взносы в союзную казну или поставлять определенное количество кораблей, которыми Афины распоряжались самостоятельно. Афины превратились в главный город Древней Греции, ее политический и экономический центр. Морская сила союза состояла из 300–400 кораблей.
В этот период сельская община окончательно разложилась и уступила место хозяйству, основанному на рабском труде. Рабы стали основной рабочей силой Греции. По приблизительным подсчетам, в Афинах рабы, главным образом негреческого происхождения, составляли 30–35 % населения. Именно в этот период сформировалось общественное мнение о том, что физический труд позорит свободного гражданина.
Численность рабов пополнялась не только за счет пленных, захваченных во время войн, но и путем их покупки в крупных центрах работорговли в различных странах Средиземного и Черного морей.
В книге раскрывается сущность и формы, а также причины изменения современных капиталистических методов эксплуатации трудящихся в условиях HTP, построенных на выжимании все большей прибыли из квалификации, интеллектуальных сил и нервной энергии работников. Особое внимание уделено современным методам управления персоналом: осуществлению надзора и налаживанию «человеческих отношений», повышению качества «трудовой жизни», «гуманизации труда», влиянию роста эксплуатации на положение и здоровье трудящихся. Для широкого круга читателей.
Авторы рассматривают социальную стратегию правящего класса в условиях структурной перестройки капиталистической экономики, использование массовой безработицы как главного средства разрушения организованного рабочего движения, как ставку на разобщение трудящихся, усиление эксплуатации и социального неравенства. В работе разоблачаются утверждения буржуазных идеологов об «упадке рабочего движения» и «затухании классовой борьбы» в 80-х годах. Показываются трудности, с которыми сталкиваются трудящиеся, особенно молодежь, капиталистических стран в борьбе против социального угнетения.
Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне.
Беспилотные автомобили, нейронные сети, компьютерная диагностика заболеваний, использование Больших данных в самых разных сферах человеческой деятельности… Авторы этой книги, инженеры и ученые из Массачусетского технологического института, сравнивают стремительное развитие цифровых технологий, которое мы наблюдаем сегодня, с промышленной революцией XVIII столетия – первой «эрой машин». Промышленная революция положила начало современному миру, вторая эра машин тоже на наших глазах создает новый мир: все социальные структуры и экономические принципы будут пересмотрены, технологии коренным образом изменят буквально все стороны нашей жизни.
Книга о том, как во времена новой общественно-экономической формации каждый может проложить свой собственный "финансовый трубопровод"; как выбрать правильную стратегию и создавать множественные источники пассивного дохода.
В настоящей книге известный норвежский экономист Эрик Райнерт показывает, что богатые страны стали богатыми благодаря сочетанию государственного вмешательства, протекционизма и стратегических инвестиций, а не благодаря свободной торговле. По утверждению автора, именно такая политика была залогом успешного экономического развития, начиная с Италии эпохи Возрождения и заканчивая сегодняшними странами Юго-Восточной Азии. Показывая, что современные экономисты игнорируют этот подход, настаивая и на важности свободной торговли, Райнерт объясняет это ним расколом в экономической науке между континентально-европейской традицией, ориентированной на комплексную государственную политику, с одной стороны, и англо-американской, ориентированной на свободную торговлю, — с другой. Написанная доступным языком, книга представляет интерес не только для специалистов по экономической истории и теории, но и для широкого круга читателей. Перевод с английского How Rich Countries Got Rich… and Why Poor Countries Stay Poor by Erik S.