Дубай. Волшебный сон, ставший явью - [16]
Имевшиеся в то время пирсы и терминалы Дубая работали на пределе. Это заботило «отца Дубая» не на шутку: он видел дальше всех своих соотечественников. Вершиной его инициатив стало возведение всего за пять лет – с 1969 по 1972 г. – современного порта-терминала, названного впоследствии в его честь «порт Рашид». Проект обошелся в 23 млн фунтов стерлингов.
В середине 1970-х гг. началось осуществление крупной программы индустриализации, одним из результатов которой стала постройка порта Джебел-Али, который считается крупнейшим искусственным портом мира, а также расположенной рядом свободной экономической зоны. В те времена порт был одном из двух существующих в мире сооружений, созданных руками человека, которые можно было увидеть из космоса (второй была Великая Китайская стена).
Потом последовало строительство самого большого в мире комплекса портовых сооружений в Дубае в 1977 г. – сухие доки готовы принимать на ремонт крупнотоннажные суда со всего мира. Именно благодаря этому порту размером в 140 га, где становятся под разгрузку крупнотоннажные контейнеровозы, дало возможность Дубаю превратиться в крупнейшей реэкспортный торговый центр Ближнего Востока и не зависеть только от добычи нефти.
Набережная у терминала морского порта
Лайнер «Королева Елизавета II»
Осуществление этих грандиозных проектов превратило в реальность идеи шейха Рашида, считавшего, что Дубай должен стать одним из важнейших коммерческих центров Ближнего Востока. И он стал таковым еще при его жизни.
В том же 1971 г. был открыт первый терминал международного аэропорта, заменившего первый аэропорт, построенный при помощи соседей-катарцев. В наши дни действует новый терминал, который поражает пассажиров своими размерами, а статистиков – объемом пассажирских и транспортных перевозок. Он тоже носит имя шейха Рашида. Сейчас самый современный – 3-й терминал. Дубайский международный аэропорт способен принимать до 75 млн пассажиров в год.
В 1977 г. Дубай вновь заявляет о себе в мире «большого бизнеса»: в стране начинает работать Центр международной торговли, разместившийся в самом высоком здании Ближнего Востока того времени. (Впрочем, сегодня Дубай снова впереди планеты всей по рекордам многоэтажного строительства – высота башни Бурдж Калифа – 828 м.) Помимо этого отдаленные районы разросшегося города связывает скоростная автоматическая железнодорожная система – Дубайское метро.
В 1971 г. – в год создания ОАЭ существовал проект создания новой столицы для нового государства. Планировалось, что будущей столицей ОАЭ станет новый город, лежащий на полпути от Дубая в Абу-Даби. Перспективы строительства новой столицы объединившихся княжеств так и не пошли дальше архитектурных планов и разработок. Проект был дорогой и не особенно нужный: его ждала бы судьба всех искусственных административных городов без души и истории, как Бразилиа или Астана. В результате правители эмиратов, привыкшие думать не только о дне сегодняшнем, но и о том, что станет с их народом после них, отказались от этой идеи и сделали, согласно конституции, официальной столицей конфедерации в 2001 г. город Абу-Даби.
Каждый эмират имеет собственное правительство. Дубаем с 1990 по 2006 г. правил сын шейха Рашида его высочество шейх Мактум бин Рашид аль-Мактум. Одновременно он являлся и вице-президентом и премьер-министром ОАЭ.
В декабре 1971 г. ОАЭ стали членом ООН и Лиги арабских государств. СССР и ОАЭ объявили о дипломатическом признании друг друга, но отношения на уровне послов были установлены в 1985 г. Первое советское посольство открылось в Абу-Даби в 1986 г., а посольство ОАЭ в СССР – в 1987-м. В декабре 1991 г. ОАЭ признали провозглашенную Российскую Федерацию.
В конце XX в. и в начале нового тысячелетия Дубай продолжает интенсивно развиваться и удивлять мир не только уровнем жизни, но и памятниками современной архитектуры. В 1999 г. в прибрежном районе Джумейра была открыта одна из самых роскошных в мире гостиниц в форме паруса – «Бурдж аль-Араб» («Аравийская Башня»), однако сегодня на фоне «Бурдж Халифа» она уже смотрится как скромный памятник недавнего прошлого. (Об отелях разговор впереди.)
В первом десятилетии нового тысячелетия в 4 км вглубь моря от побережья Джумейры было начато строительство архипелага «Мир» – 300 насыпных островов, вместе составляющих Карту мира. На островах располагаются частные жилые владения. В открытом море были созданы искусственные острова в форме пальмы – «Палм-Джумейра», на которых построили отели, жилые дома и виллы и проложили монорельсовую дорогу. О размерах этих насыпных островов говорит и то, что это – второе по величине сооружение, воздвигнутое руками человека после Китайской стены. Их, как и порт, можно увидеть не только с околоземной орбиты, но и с поверхности Луны.
Дубайское метро
На месте машиниста поезда метро
Полковник Т.-Э. Лоуренс
Семь столпов дубайской мудрости
Для того чтобы понять, что представляли собой жители Аравийской пустыни – бедуины (современное население Дубая имеет три источника в виде племен, постоянно живших у моря (оседлых), племен, менявших место обитания море-пустыня, пустыня-море в зависимости от сезона (полуоседлых), и собственно пустынных кочевников-бедуинов), стоит обратиться к книге «Семь столпов мудрости» Т.-Э. Лоуренса, написанной им по совету драматурга Бернарда Шоу. Чтение этого труда дает полное представление об образе мыслей и отношении к окружающему миру, которое мало изменилось с тех пор, как британский полковник подбивал племена кочевников восстать против врага своей страны – турок. И ему это удалось, но лишь благодаря тому, что он сам стал думать как бедуин, начал верить в то же, во что верили они, смеяться над тем, что им казалось смешным, и полюбил пустыню так же, как и его «агенты в разработке».
