Дневник Тринадцатого императора-4 - [21]

После я изложил, какие перспективы нам открывает использование углеродных композиций. В частности углеродного волокна с его фантастическими свойствами. Дальше небольшой прокол вышел, это правда, как посмотреть. Я несколько увлекся и кратко затронул аллотропию углерода. Когда я говорил про искусственные алмазы, это воспринималось ещё спокойно, но потом меня занесло, и я упомянул графены и фуллерены. Почувствовав под столом чью-то ногу, которая пинала мой башмак, я вовремя спохватился и спокойно округлил затронутую тематику. Перейдя на необходимость промышленного получения сополимеров полиакрилонитрила, из которых производится углеродная нить.

Закончил я почти призывом, адаптировать новые технологии и готовить специалистов органической химии, поскольку эти материалы будущего, позволят России удержаться на достойном её техническом уровне.

На этом, правда, мои выступления не закончились. Студенты узнали, что в институте находится Е.И.В. и изъявили желание задать ему несколько вопросов. В этой ситуации во времена батюшки и дедушки, обычно вызывали казаков с нагайками, которые и отвечали на все вопросы.

Как вы понимаете, такого просвещённый монарх позволить себе не может. Потому я спокойно прошёл в актовый зал. Он был полон. Моя охрана взмокла от волнения, но я был абсолютно спокоен. Вышел на средину возвышения в центре зала, приподнял руки, показывая, что прошу тишины, и заговорил.

Говорил не долго, минут двенадцать. Потом предложил задать вопросы, по одному от каждого ряда. От неожиданности, ничего толкового не спрашивали.

Один из учащихся задал, правда "провокационный" вопрос, за что я Бенедикта Ивановича Дыбовского в Сибирь отправил. Я рассказал, что не в Сибирь, а гораздо дальше на Аляску, отправил врача Дыбовского, с его на то собственного согласия. Задача у него стоит не простая, привить всё население Русской Америки от такой "заразы", как оспа.

- В Сибирь господа я буду вас отправлять, когда там нужные химические производства сооружены будут.

- Потому запасайтесь тёплыми вещами!

Это уже смех и шутки в зале вызвало, кто-то даже Ломоносова процитировал. На этой весёлой ноте всё и закончилось.

Затем пожелал всем Удачи, успехов и откланялся.

Уже вечером в губернаторском доме почувствовал, как устал. Спал, аки полено, если оно умеет спать. Утром, тепло, простившись с хозяином дома, и перенеся завтрак в литерный, мы двинулись в направлении Коломны.

Густаву Егоровичу, мы свалились, как снег на голову. Понимаю, что не хорошо так поступать, но уж сильно хотелось на Коломенских заводах побывать и посмотреть. Почитай больше года меня здесь не было. Тут и новые паровозы, и вагоны и мостовые конструкции, и раскладные понтоны и, наконец, "авто" долгожданное.

Время обеденное было, так что мы за обедом многое обсудить успели. Передал я и пачку "картинок", где на базе шасси "Захара", были изображены: автобус, пожарный автомобиль, автомобиль с самосбрасывающим кузовом, санитарный автомобиль и много других авто в разных ипостасях их применения.

В свою очередь, Струве старший, рассказал мне об интересной конструкции, которую "его студенты" сооружают. Будущие инженеры увеличили количество и размеры "горшков" серийного двигателя "струве" (Помните, что я так дизель-моторы величаю, которые, однако, по циклу Тринклера работают?) снабдили его более производительными нагнетателями и получили относительно тихоходный, но более мощный ДВС. Сейчас они планируют два таких двигателя установить на ЖД платформе с тем, что бы её вместо маневрового паровоза использовать. Сильно им паровоз в цеху не нравиться!

Пожелав тем студентам успехов в уме, и выписав чек для их премирования в реальности, я поздравил Густава Егоровича с такими энергичными помощниками. Поблагодарил я хозяина за "Хлеб-Соль". Оставил пакет для Аманда Струве, и двинулись мы на завод.

Пошли цеха осматривать, это я опять неправду написал. Пошли сразу в макетный цех, где грузовички собирались. Струве, видимо, это моё желание чётко определил и повел туда, куда мне больше всего хотелось.

В очень большом цехе стояло на колесах сооружение внешне похожее на грузовик, мотор его работал, колёса крутились, но он стоял на месте. Мгновением позже я понял, что это уже прогон готового изделия. Просто он на катках стоит.

- Это наш первенец!

Сказал он с гордостью.

- Там чуть дальше ещё несколько, но с другими техническими решениями по подвеске, передачам и прочему.

- Двигатели-то у всех одинаковые и электрическое оборудование тоже.

- К концу лета все пять машин будут готовы к испытательному пробегу. После него решим, какая конструкция лучше и надёжней. Её на конвейерную сборку и поставим.

- Сборочный цех, как раз к осени должен быть готов и рабочие с мастерами учёбу закончат к этому времени.

Я вроде бы радоваться должен, но пока ещё не могу. Опытное производство у Зинина продемонстрировало, возможность использования гутты, для изготовления резинотехнических изделий, но в лучшем случае они делали две покрышки в день. На сегодня сварили (спекли) сотни полторы, для пробега их хватит, а дальше?!

Ефремовский завод в постройке и скоро заработает, Ярославский шинный, (как и в той истории) по американским чертежам 30-х годов тоже строиться, но для хороших изделий ещё и натуральный каучук нужен. Без него диагональная покрышка, а другие мне пока не под силу, весьма не большой пробег обеспечить сможет.