Дневник Тринадцатого императора-2 - [20]

Для неотложных нужд решили сохранить малосерийное производство на Сормовском заводе, что давало возможность вести ещё и экспериментальные работы. Задание было на вид простое. Заставить работать на один вал три - пять двигателей. Для торпедных катеров ДВС Вигриянова, работающий на керосине подходил почти идеально. Вот только с одного агрегата, снять больше трёхсот сил, не удавалось (это было замечательно, в мире не было ничего подобного, но мне этого было мало.), материалов ещё нужных не было. Потому придумали установить последовательно несколько моторов, работающих на один вал (точнее сидевших на одном валу). Предложение, заслуживало внимания, и было принято к исполнению.

Чернов, как-то мне "плакался" (не подумайте, что жаловался). Бенардос его заедает, требует, жаропрочные стали. Мне, для варки сталей с большим содержанием Никеля, нужны вакуумные электропечи, а Ленц и Якоби, только усмехаются, когда я с ними о генераторе тока разговариваю. Хорошо, что хотя бы химики уже работают над графитовыми электродами для таких печей.

Химики, тоже ворчат, им оборудование для крекинга нефти надо, для коксохимических производств, и варки целлюлозы, тоже оборудование давай. ЕИВ требует газоуловители ставить, а заводов-то ещё мало, что в постройке, что в реконструкции. Работаю в режиме "высочайшего" диспетчера, пока, получается. Надеюсь, что очень скоро (с открытием новых производств) таких вопросов станет меньше.

Самый серьёзный разговор у меня с моим паровым дуэтом состоялся. Хорошо, что я готов был к нему. Василий Иванович Афанасьев и Ипполит Антонович Евневич, разуверились в паровых машинах, есть у них мысли (весьма дельные) паровую турбину строить. Идею эту я, конечно же, поддержал, опять немного в инквизиторском стиле, указал на огромные окружные скорости с прочностью металла, пока мало сопоставимые, на проблемы смазки тяжёлых роторов и ещё немного так по мелочи. Потом поинтересовался, сколько лет им на разработку турбины понадобиться? Потом ещё коварней вопрос задал, кто до того времени производством паровых машин заниматься будет? Стыдно мне было так говорить, каюсь, конечно, но пришлось. Договорились мы так:

- господа "турбинисты" готовят себе замену из выпускников ИКГИ или других учебных заведений по их усмотрению;

- обеспечивают надзор над программами заводов в Сормово и Николаеве на Буге;

- работают над паровой турбиной в своё удовольствие (я им на исследовательские действа 50 тыс. руб., пока определил);

В самый ответственный момент разговора, к нему ещё и Узатис подключился, он доложил, что на том берегу Волги, ещё один завод неведомый пока купчина ставит. Судя по размерам не завод и ЗАВОДИЩЕ! Неподалёку от него ещё и посёлок, судя по всему будет, как бы нам конкуренцию не составили. Пришлось мне всех троих успокаивать. Тот неведомый купчина, вам хорошо известен будет, а зовут его Николай с номером два. Мало того, вам и тем заводом управлять прийдёться, только чуть позже, когда вся строительная часть к концу подойдёт и его оснащать людьми и оборудованием надо будет.

Конкуренцию он вам не составит, продукция его больше по рельсам, чем по воде бегать будет. Но частью мастеров и рабочих поделится прийдёться, вы у меня теперь ещё и "кузница кадров" будете!

Хотелось мне шепнуть ребяткам, что там и цех про производству турбинных лопаток запроектирован, но решил пока не отвлекать людей мечтами. Не уверен я, что денег на все эти новоделы в казне хватит. Пока-то я его из своих, тощих уже запасов строю.

Спрашивать за чем я паровозы строить решил, думаю, вы не будете, но скажу тем не менее. Начну издалека. Кто из вас интересовался биографией "большого друга России" - Уинстона Черчилля, наверное, встречал объявление о его поимке, в период второй Англо-бурской войны. Там предлагалась награда 25 фунтов, по деньгам 21 века это чуть более 5000 Евро! Так вот за паровоз, за один единственный паровоз, Россия платила Британии от 5700 до 7000 фунтов. Прикиньте сколько это на Евро по нынешнему курсу! Прикинули? Теперь думаю, вам будет более понятен мой интерес к этим "вечным" машинам!

В начале 1864 года, в аккурат после посещения Петербургского института корпуса горных инженеров, в Гатчину был приглашён купец первой гильдии Растеряев Сергей Нефедьевич, это не просто купец, это основатель (Ленинградского Металлического Завода)! Тогда мы с ним приняли решение о создании "АО - С.Петербургский металлический завод". После полного переоснащения завода и укомплектования его выпускниками ИКГИ, этот завод превратится в гиганта отрасли. (только тихо, это между нами).

Работы ещё не завершены, работ ещё много, но кое-что уже сделано. На этом-то предприятии и решил я наладить работы господина Телешова. Построенное вдалеке здание для конструкторов и отдельно стоящие цеха идеально подходили для моего замысла, - постройки газотурбинных установок и паротурбинных установок. Учитывая постоянные "понукания" Чернова, по поводу строительства вакуумных электропечей я и печи с их сложными для того времени системами строить начал. Тут кое-что и в Британии прикупить пришлось и по материалам и по вакуум системам.