Цифровой журнал «Компьютерра» 2014 № 16 (221) - [9]
Так что в перспективе это рынок с миллиардами человек и ещё бόльшим количеством долларов. Вот только идея атмосферных спутников (так принято называть дроны, подобные Solara) хоть и многообещающая, но непроверенная. Может ли Titan гарантировать пятилетний срок службы своих самолётов, если ей самой идёт пока только четвёртый год и у неё нет ни единого полноразмерного аппарата (строились, насколько известно, только субмасштабные модели)?
Вообще, Titan планировала построить первые экземпляры своих дронов уже в этом году: нашлись якобы несколько (неназванных) покупателей, которым беспилотники Solara понадобились как ретрансляторы. Но и там в лучшем случае речь шла об эксплуатации одиночных аппаратов, тогда как Google одним–двумя дронами, конечно же, не обойдётся. И это подводит к первой большой проблеме — необходимости координировать плотную группировку атмосферных спутников.
Solara 50 поднимает всего три десятка килограммов полезного груза — а значит, обслуживать ту же зону в 50 километров должно несколько аппаратов одновременно. На практике речь, скорее всего, пойдёт о сотнях дронов, летающих бок о бок: так, Facebook планировала начать «осетенение» Африканского континента с 11 тысяч штук Solara 60. Но как координировать этот автоматический рой, никто не знает, ибо таких технологий попросту нет, никто этим ещё не занимался. Даже само понятие атмосферного спутника появилось недавно (его связывают с проектом NASA Helios, стартовавшим в конце 90-х), а Titan Aerospace стала чуть ли не первой компанией, которая вознамерилась построить коммерческий сверхвысотный «долгоиграющий» дрон.
Потом, предоставление услуг связи — процесс весьма энергозатратный, что приводит к другой большой чисто технической проблеме. Днём солнечные батареи Solara 50 обеспечивают несколько киловатт мощности, но в тёмное время суток аккумуляторы способны поддержать лишь нагрузку в сотни ватт. Кроме того, пять лет — это больше тысячи циклов заряда-разряда, а литий-ионные аккумуляторы, обладающие наилучшими характеристиками среди всех, столько, увы, не выдерживают (см. «Проклятье аккумуляции» и «Аккумулятор: трудная судьба»). Значит (и это подтверждено), минимум каждые полгода дроны придётся сажать для замены АКБ. Решение видится в применении топливных элементов, но это отдельный вопрос и отдельная история.
А резко уменьшившийся запас автономности означает не только увеличение расходов, но и выросший риск непредвиденных последствий для окружающих. Сама по себе высота в 20 км — сравнительно спокойное место. Верх тропосферы, нижняя граница стратосферы: зона слабых ветров (которые дуют там со скоростью пешехода), стабильных температур (-50 градусов Цельсия), свободная от облачности (лишь в тропических широтах сюда могут забираться перистые облака), самолётов (для гражданской авиации фактический потолок 15 км) и птиц. Не удивительно, что в тех же Соединённых Штатах движение на этих высотах регуляторов уже не интересует.
Но высота способна обернуться смертельной угрозой в случае механической неполадки или сбоя электроники. Уже упоминавшийся NASA Helios, способный забираться до 30 км, погиб от порыва ветра на взлёте. А сбой ГЛОНАСС пару недель назад на несколько часов оставил без правильных координат миллионы клиентов по всему миру. Так что если Solara сломается при подъёме или спуске? Если выйдет из строя единственный мотор на рабочей высоте? Откажет навигация? Сгореть, как сгорают отжившие своё ИСЗ, он не успеет, атмосферного щита нужной толщины здесь нет. Как мрачно шутят авиаторы, приземляются рано или поздно все — вопрос лишь в том, будет ли посадка мягкой. Значит, индустрию сверхвысотных дронов необходимо будет регулировать, от падения как-то страховаться. Ведь и килограммовый игрушечный самолётик способен покалечить человека, свалившись с десяти метров. Представьте, какие разрушения причинит аппарат весом в пару центнеров, спикировавший с двадцати километров!
Поправьте, если я ошибаюсь, но ни один из этих вопросов серьёзно пока не прорабатывался; в лучшем случае причастные лица лишь констатируют наличие проблем. Так что дорога Google и Facebook за облака, может быть, и будет благодарной, но точно не быстрой и не простой.
Первый этап аудита TrueCrypt завершён с неожиданными результатами
Андрей Васильков
Опубликовано 15 апреля 2014
Бесплатная кросс-платформенная утилита TrueCrypt остаётся самым популярным средством шифрования. Её используют известные правозащитники, интернет-активисты и десятки миллионов рядовых пользователей по всему миру. В последнее время внимание к ней усилилось из-за проводимой экспертной оценки, которая уже дала первые результаты.
Созданная неизвестно кем программа TrueCrypt успешно развивается вот уже девять лет. На первый взгляд, это типичный проект с открытым исходным кодом, но у него до сих пор нет официального репозитория исходников (например, на
