Царь из будущего. Жизнь за «попаданца» - [141]

– Нормально! Не оскудела еще русская земля талантами! – восхитился генерал-адмирал. – Надо же – придумать дизельный двигатель за несколько лет до Дизеля!

– Наши дизели правильней называть «корбутами»! – улыбнулся я.

– Корбут? – попробовал слово на вкус Алексей. – А почему такое странное название?

– Изобретателя зовут Александр Петрович Корбут. Он из белорусов, отсюда и такая фамилия.

– Молодец, парень! И все же мне непонятно: максимальный ход в двадцать восемь узлов? Это вообще как? Первый дизель и такие характеристики? Ох, прости – корбут!

– Так это же проектная скорость! – объяснил я. – Корбут, предназначенный для установки на эсминцах, еще даже не построили!

– А как мощность рассчитали? – не унимался дотошный адмирал. – И скорость без опытового бассейна?

– Математически! – пожал я плечами. Не говорить же адмиралу, что в приемной вместе с другими ординарцами сидит Коля Воробьев – живой суперкомпьютер.

– Так, ну понятно: если на практике скорость составит хотя бы двадцать узлов – это все равно будет невиданный рекорд! Ну ладно, с двигателями разобрались. Какое на твоем «универсальном» корабле вооружение?

– Вооружение – две поворотные четырехтрубные торпедные установки, три 120-миллиметровых орудия «Гром» в бронированных башнях, аналогичных тем, что стояли на «Железняке».

– Ну, вашего «Николаевского монстра» я видел – внушает! – хмыкнул Алексей. – Можно про орудия поподробней?

– Длина ствола пятьдесят калибров, масса снаряда тридцать восемь килограммов. Максимальная дальность стрельбы – шестнадцать километров, живучесть ствола – две тысячи выстрелов. Угол возвышения орудия от минус пяти до плюс сорока пяти градусов.

– Не поверил бы, если сам бы уже не увидел! Вы с ними воевали – как они в бою?

– Замечательно себя показали! Правда, после фактических полевых испытаний пришлось снаряд переделывать – укоротили его немного, соответственно снизилась масса, возросла скорость и настильность. Практическая скорострельность при ручном заряжании составила семь выстрелов в минуту.

– Неплохо! – похвалил адмирал. – Ладно, с артиллерией разобрались. Что за торпеды?

– Они пока проектируются! Но к моменту спуска на воду головного корабля будут готовы! Планируются следующие характеристики: калибр – пятьсот десять миллиметров, длина – семь с четвертью метров, вес – две тонны, вес боевой части – четыреста двадцать килограммов. Дальность при сорокапятиузловом ходе – десять тысяч метров!

– Сколько?! – недоверчиво переспросил Алексей Александрович.

– А при тридцатипятиузловом ходе дальность составит восемнадцать тысяч метров! – похвастался я. – Это оттого, что вместо сжатого воздуха в парогазовом двигателе хотим использовать чистый кислород. Как у японцев с их «Лонг лэнсами»!

– А, ну да – это ведь опять математические вычисления! – рассмеялся адмирал. – Пока не увижу это своими глазами на испытаниях – не поверю! Двигаемся дальше – какое бронирование?

– Борт – двадцать миллиметров, палуба – тридцать миллиметров, рубка и лоб башни – пятьдесят миллиметров.

– Все это неплохо, но… Корабль уже заложен?

– Первые восемь единиц – в августе! Шесть в Николаеве, два в Питере. Через пару недель планируем заложить еще четыре.

– Чего?! – оторопел Алексей Александрович. – Целую дюжину эсминцев без моего ведома заложили?! Блин, про пустую казну мне песни поете, а стоимость корабля хоть умозрительно кто-нибудь прикинул? Даже во время Первой мировой «Новик» был очень дорогим кораблем для своего класса. Так во сколько миллионов выльется строительство такого корабля сейчас? Не лучше было потратить эти деньги на броненосцы?

– Каких миллионов? – язвительно спросил я. – Ты все еще тамошними категориями мыслишь? Из двадцать первого века! Стоимость строительства при выходе на серию не будет превышать, по всем расчетам, семисот тысяч рублей. Возможно, что головной обойдется несколько дороже, но уж никак не миллион!

– Димыч, ты сумму точно посчитал? – задумчиво потер лоб генерал-адмирал. – А стоимость торпед включил?

– Пока нет. Но мы планируем делать обыкновенные парогазовые. Выдумывать ничего не стали – взяли готовую схему. А преимущества такой энергетической установки в простоте и дешевизне производства, а также нетребовательности в обслуживании.

– Кроме того, парогазовая энергетическая установка обеспечивает отличные показатели дальности действия и скорости! – вставил слово Николай.

– И потребует огромной доли ручного труда при производстве, – продолжил генерал-адмирал. Затем, улыбнувшись в усы, продолжил, сбавив голос до шепота: – Признайся, Димыч, у тебя при расчетах стоимости рабочие вкалывают только за еду и по двадцать часов в сутки?

– Блин, Леха, что за бред?! – возмутился я. – У меня в Стальграде нормальный десятичасовой рабочий день! И самая высокая зарплата по стране! При расчете стоимости это учитывается. Как и то, что квалификация, к примеру, моих токарей позволяет им изготавливать детали по чертежам! И насчет доли ручного труда ты очень сильно заблуждаешься! Понятно, что автоматизацией там не пахнет, но разбивка всех технологических процессов на цепочку небольших операций очень здорово способствует ускорению и удешевлению производства в целом! Ты знаешь, почему мои орудийные стволы готовы брать на Обуховском заводе, хотя они делают и свои? Да потому, что у нас на один ствол уходит всего пятьсот семьдесят человеко-часов, а на Обуховском – три тысячи! И так по всем техпроцессам!