Бытовик - [38]

Позавтракал я этими булочками и кофе. Еще несколько булок взял с собой “про запас”. И вернулся в ангар раньше всех. Питаться таким образом можно, но не комфортно.

Пока ждал остальных членов команды, хотел немного поработать в ангаре, но потом вспомнил, что хотел реализовать четверной тотем. Штуковина получилась под три метра в высоту и охватывала ровно в два раза больше территории, чем простой тотем. Значит потратил 4 тотема, а радиус увеличился в два раза. Вроде неправильная арифметика, но если представить четыре круга радиусом в условную единичку, то их площадь будет как у круга, с радиусом в условную двоечку, так что все получается правильно. Другое дело, что эти четыре круга можно выстроить в линию, но что это даст мне пока не ясно. Наверное будут такие ситуации, когда лучше поставить 4 тотема, а иногда один, но большой.

Пока я моделировал ситуации, в которых лучше использовать разное количество и размер тотемов, пришли мои товарищи по команде. Я им объяснил, то такое тотем и в чем он полезен, а потом пошел качаться.

За пару часов я сумел привести в порядок половину ангара. Ангар большой, но я посчитал скорость своей работы недостаточно большой. Вот где мне пригодилось бы телескопическая ручка метёлки. Потолок высотой более пяти метров. На глаз не скажу на сколько выше, но я смог достать только метра на два. Остальная часть осталась неубранной. А потом я добрался до задней стены ангара. Только вот это оказалась ни разу не стена, а огромные ворота.

Машинисты сказали, что за ними находится мини-депо. Именно там стоят штатные механизмы разворота локомотива. Это такая огромная поворотная платформа, куда можно загнать тепловоз, затем платформа развернётся на 180 градусов, развернув и тепловоз. По другому, в тесных условиях, развернуть не получится. Беда в том, что сейчас эта платформа не работает. Её годами никто не проверял, и сейчас там даже электричества нет. Можно запитаться и от тепловоза, но для этого надо заехать внутрь и подключится к аппаратуре, но это сделать не получится, так как тяжелые ворота тоже, без электричества не открыть.

Генерал Сухов пообещал разобраться с проблемой после расконсервации убежища, тем более что из этого депо можно попасть в само убежище, и электрические провода идут именно из убежища. Поэтому сейчас, экипаж тепловоза не делает ничего, и просто ждет, когда тепловоз получится загнать внутрь.

У меня, в очередной раз окончилась энергия, и я решил что пришло время передохнуть. Размечтался. Сначала, в ангаре погасли все лампы. Потом, со стороны профилактория зазвучала сирена. Пока мы пытались понять, надо ли прятаться и если да, то куда бежать, ожила рация, и Иннокентию приказали срочно явиться в штаб. Штаб был на втором этаже, там же, где и генерал. На прямой вопрос, что делать остальным, рация ответила, чтобы мы готовили к поездке дрезину.

[1] Локомотивная бригада — группа работников на железнодорожном транспорте на которую возлагается обязанность обслуживания локомотива (тепловоза, электровоза), В состав локомотивной бригады, обычно, входят два человека — это машинист, возглавляющий бригаду и его помощник.

Глава 7. Вторая часть

Оказывается, у нас тут есть дрезина! Такая же старая, как и все остальное, она позволяла работать от бензинового двигателя, или от ручного привода. Не представляю, как бы ее подготовили к работе так быстро, без моей помощи. Пришлось чистить ее от ржавого налета, потом выяснилось, что ручной привод не работает, потом выяснилось, что и бензомотор тоже не работает, причем сразу по двум причинам, нет бензина и часть проводов толи повредились от старости, толи их погрызли мыши, но в общем, изоляция на них была повреждена и они соприкасались, создавая короткое замыкание. Пришлось еще чистить мотор, восстанавливать проводку, затем бежать искать бензин.

Найти бензин удалось быстро. Ведь местный автопарк на чем-то должен был ездить. И шишига и волга ездили на 92 м бензине, который хранился в гараже. Найти гараж тоже оказалось просто, ведь именно к нему вела наезженная дорога от ворот базы.

Потом недолго пришлось ругаться с обитателями гаража, заставлять их связываться со своим начальством по рации, которая, к слову, тоже работала не лучшим образом. Бензин нам выделили, но дать отказались. Без подписи старшего машиниста, т. е. Иннокентия. Так что пришлось нам сидеть возле гаража и ждать его прихода.

Бензина нам дали сразу целую бочку. Вроде в ней должно быть 200 литров. С огромным трудом нам удалось её прикатить к себе в ангар.

Короче выдвинуться мы смогли только через час, после получения приказа. Пока велись финальные приготовления, такие как заправка двигателя и переливание бензина в запасную канистру, на 50 литров, Иннокентий рассказал последние новости.

Электричество пропало, потому что перестало поступать из города, по проводам. Помимо тепловоза, в самом профилактории были резервные генераторы и сейчас их запустили. Местные электрики, а в профилактории были такие, выяснили, что произошел обрыв линии. А линия электропередач идет параллельно жд путям. Вот поэтому нам и нужно совершить срочный выезд, и узнать, что произошло.