Будущее России. Алгоритм переворота - [34]

Быть может, человек в принципе не способен не только планировать будущее общества, но и предвидеть его развитие? Ведь недаром говорится: если хочешь рассмешить Господа, расскажи ему о своих планах. Может, стоит оставить все попытки проектирования будущего?

Большие системы обладают как инвариантностью, так и многовариантностью. В них нет прямой однозначной реакции на входной сигнал. С одной стороны, система может сохранять одну и ту же реакцию на весьма разнообразные сигналы, а с другой – в разное время по-разному реагировать на один и тот же сигнал. Почему так происходит? Причина кроется в огромном количестве связей, о многих из которых мы и не предполагаем, а те, о которых знаем, часто не учитываем. Так, если взять электрическое панно из 400 обычных лампочек – 20 рядов по 20 штук, – то при произвольных нажатиях на выключатели количество возможных сочетаний загорающихся точечных светильников составит число, на несколько порядков превышающее число атомов во Вселенной (по расчетам ученых, оно составляет от 1078 до 1080).

А теперь возьмите человеческий мозг с его 14 миллиардами нейронов. На выходе у каждого (на аксоне) может быть только двоичный сигнал – 0 или 1. Комбинация этих 14 миллиардов нулей и единиц даст реакцию человека на тот или иной сигнал извне или изнутри организма. Выход у нейрона один, зато множество входов в виде дендритов, присоединяемых к нервной клетке через синаптические бляшки. У каждой из них собственный порог возбудимости, который определяет уровень сигнала, способного переключить нейрон из положения «1» в положение «0» или наоборот. Здесь вам уже не 400 лампочек. Пока речь шла об одном человеке, а их на земле почти 7 миллиардов. Вот и пытайся тут предсказать, как каждое слово, каждый поступок отзовется на мировой системе. Ведь число вариантов реакции этой системы составит примерно 10 в 123-й степени (единица со 123 нулями).

Означают ли эти фантастические цифры, что управление обществом невозможно в принципе? Да, управление обществом в форме управления каждым его членом и по всем параметрам невозможно, как невозможно и точное предвидение их состояния в любой заданный момент времени. Во всяком случае, этого не в силах сделать ни отдельные люди, ни их сообщества, ни человечество в целом. Это аргумент против греха, известного в христианстве как «гордыня разума», когда человек, имеющий ограниченные возможности и способности, мнит себя чуть ли не Богом. Самоуверенно надеясь на себя, а не на Божий промысел, такой венец природы, сам не создавший ни белковых тел, ни растений, ни животных, а использующий то, что создано для него высшим разумом (скажем так для тех, кто пока не пришел к вере), забывает, что нельзя быть равным своему создателю.

Но спустимся на грешную землю, в мир больших систем. Неужели ими нельзя управлять? Отвечу так: можно, но поканально, отталкиваясь от выходного сигнала системы. Как летчик или автопилот управляют полетом самолета? Они не контролируют каждый атом, входящий в систему под названием «летательный аппарат», каждую химическую реакцию, протекающую во время полета. Автопилот не реагирует, к примеру, на температуру воздуха на борту или уровень шума. Он ведет самолет по трем каналам – курс, крен, тангаж, используя для управления сигналы с датчиков обратной связи, а также управляющие сигналы. Этого достаточно, чтобы вывести воздушное судно в заданную точку, обеспечив безопасность полета.

Нечто подобное следует реализовать и нам. Необходимо выявить параметры, определяющие безопасность общества в ходе его развития, основные каналы регулирования этих параметров и законы регулирования. Затем нужно выстроить соответствующую систему управления, в процессе которого следует пытаться не регламентировать каждую деталь, а обеспечивать сохранность системы. Проект нового общества не должен высокомерно навязывать человечеству то, что авторы считают полезным. Все полезное будет находиться естественно, путем непрерывного корпоративного поиска. Предлагаемая же нами система должна действовать аналогично иммунной системе организма, обеспечивающей его безопасность и защищающей от вредных, губительных влияний.

Иначе говоря, мы не намерены уподобляться утопистам всех мастей и определять конечную точку движения человечества. Ведь это означает конец истории. Из законов диалектики известно, что прекращение движения – смерть любой системы, особенно социальной. Именно поэтому, возвращаясь к аналогии с морской навигацией, мы и не станем назначать точные координаты конечного пункта маршрута: он для нас не конечный. Мы намерены, обеспечив безопасность судна, вывести его на некий заданный меридиан и оставить экипажу возможность в дальнейшем самому выбирать наиболее удобную для него широту. Каким должен быть этот заданный меридиан? Ответить на данный вопрос помогут знания, уже накопленные такими науками, как системотехника, кибернетика, физика, биология и др., с использованием принципа изоморфизма действующих в их рамках законов.

Итак, приступаем к проектированию. Для начала скажу несколько слов об инструментарии, который пригодится в поиске.