Бронетехника ленд-лиза - [4]
Кроме того, корпус машин стал сварной из листов катаной гомогенной стали, поддававшейся прессовой обработке. Однако по пулестойкости гомогенная сталь уступала броне с поверхностным цементированием. Поэтому толщину лобового листа довели до 16 мм, а бронелистов корпуса —до 8 мм. Увеличение массы машины потребовало установки более мощных осей, усиления рамы и элементов подвески.
Всего фирма IHC выпустила 4625 единиц М5 и 2026 — М9. Но эти БТР не использовались в армии США. Они ушли на поставки союзникам по ленд- лизу. Основная причина: новые агрегаты фирмы IHC отличались от стандартных, применявшихся на М2 и М3. Поэтому 5238 бронетранспортёров переправили в Англию, где они служили буксировщиками артиллерийских орудий, а также штабными и санитарными машинами.
В Советский Союз по ленд-лизу был поставлен 401 бронетранспортёр М5 и 413 — М9. Большинство их распределили в артиллерийские подразделения, где они в основном использовались для буксировки 85-мм зенитных орудий и 100-мм противотанковых пушек. Около 120 транспортёров поступили в бронетанковые войска в качестве разведывательных, штабных и командных машин.
Погрузка плавающей гусеничной машины-амфибии LVT-4 на судно
Landing Vehicle Tracked (LVT) — так в ВМФ США назвали гусеничные плавающие машины-амфибии. Основная их функция заключалась в доставке десанта с корабля на берег. Считалось, что при этом 80% времени амфибии должны проводить на воде и лишь 20% — на суше, высаживая морских пехотинцев на занимаемые позиции и поддерживая их огнём пулемётов.
Начиная с лета 1941 г., когда была выпущена первая серийная партия LVT, американцы создали целое семейство таких машин. Это транспортёры LVT-1, -2, -3, -4, усовершенствованные LVTP-5, -6, плавающие танки LVT(A)-1, -2, -4, -5, варианты с ракетными установками, самоходные огнемёты, плавающие ремонтно-эвакуационные машины, зенитные установки. Причём все они выпускались в немалых количествах. Так, например, в армию поставили 1225 транспортёров LVT-1, около 3000 — LVT-3, более 500 — бронированных LVT(A).
LVT-2 приняли на вооружение в 1942 г. Это была небронированная машина с корпусом обтекаемых обводов, хотя и имевшим «корытообразную» форму. Для обеспечения надёжной плавучести и лучшей остойчивости по бортам машины крепились металлические секционные понтоны. В её носовой части, в закрытой рубке, находилось отделение управления, в средней — размещался десант, в корме — силовая установка. Гибким карданным валом, проходящим через весь корпус, двигатель соединялся с силовой передачей, смонтированной в самом носу. Таким образом, ведущие колёса с зубчатыми венцами оказались впереди, направляющие колёса — сзади. Ходовая часть имела по каждому борту 11 опорных катков на качающихся рычагах, прикреплённых к понтонам корпуса; первый и последний катки были приподняты для удобства входа в воду и выхода на берег.
LVT при морских перевозках устанавливались на палубе вплотную
Солдаты 3-го батальона 88-й пехотной дивизии армии США на LVT-4 переправляются через реку По в Италии. 24 апреля 1945 г.
Корпус машины — сварной из стальных листов, внизу к нему приваривалась рама, на которой монтировались силовые агрегаты и механизмы. Общая масса LVT-2 составляла почти 14 т.
Особенностью американских плавающих транспортёров являлось отсутствие гребного винта и рулей поворота. Движение осуществлялось посредством гусениц. Они состояли из звеньев с двумя траками, один из которых был снабжён водо-грунтозацепом — съёмной лопаткой, но, поскольку на суше они быстро изнашивались, их приходилось часто заменять. Поворот производился торможением или полной остановкой одной из гусениц. Отличались машины и весьма малым удельным давлением на почву: оно составляло всего 0,6 кг/см>2, что обеспечивало им проходимость даже по болотистым берегам.
Двигатель для LVT-2, как и агрегаты трансмиссии, взяли от лёгкого танка «Стюарт» M3А1. Это был верный ход: бензиновый, карбюраторный Continental W670-9A к этому времени хорошо себя зарекомендовал, а «стюарты» тогда уже снимались с вооружения. Его мощность — 250 л.с. — позволяла двигаться транспортёру со скоростью по воде до 12 км/ч, а по суше — до 32 км/ч.
Экипаж машины состоял из трёх человек: командира, механика-водителя и его помощника; их места находились в рубке. Десантное отделение вмещало 24 морских пехотинца или 2,5 — 3 т груза. На вооружении имелись два-три 7,62-мм пулемёта и один 12,7-мм пулемёт.
LVT-2 серийно выпускались с начала 1943 и до конца 1944 г. Всего изготовили более 2962 единиц. Они находились на вооружении Корпуса морской пехоты и в войсковых подразделениях армии США.
Боевой путь амфибий начался со штурма острова Гуадалканал в августе 1942 г. В послевоенное время они принимали участие в войнах в Корее и французском Индокитае.
Союзникам было передано около 100 машин LVT-2, из них лишь 5 поступило в СССР по ленд-лизу.
Масса, т: 13 721.
Экипаж чел.: 3.
Десант, чел.: 24.
Габаритные размеры, мм: длина — 7970, ширина — 3251, высота — 2640, клиренс — 460.
