Бронетанковая техника армий капиталистических государств - [17]
Танк плавает. Движение на воде осуществляется за счет перематывания гусениц, скорость движения на воде – 6,2 км/час. Испытывается также водометный движитель. В целях обеспечения дополнительной плавучести катки с торцов имеют выпуклые колпаки.
Водитель размещается в средней части отделения управления и ведет наблюдение за местностью через перископы, установленные в колпаке башенки водителя. Для обеспечения вождения машины в ночных условиях имеются инфракрасные приборы.
На лобовом листе корпуса укреплен волноотража- тельный щит, поднимаемый при движении на плаву.
Ассигнованиями на 1963-1964 гг. предусматривается изготовление еще четырех опытных образцов этого танка для проведения испытаний.
Поступление машины в войска ожидается после 1965 г.
СРЕДНИЕ ТАНКИ
Средний танк М47 «Паттон» II (рис. 4), выпущенный в 1951 г., является модернизацией танка М46 и отличается от него в основном башней. Кроме того, несколько увеличены углы наклона лобовой брони корпуса.
На танке М47 установлена литая башня с опытного танка Т42 с 90-мм пушкой, начальная скорость бронебойного снаряда более 900 м/сек. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет, в лобовом листе танка установлен
7,62-мм пулемет, а на башне танка-12,7-мм зенитный пулемет.
В башне смонтирована электрогидравлическая система управления огнем. В механизм вертикальной наводки введена гидравлическая передача, которая используется при наведении пушки на цель с помощью силового и ручного приводов. Благодаря наличию двух систем управления огнем наводчик и командир танка могут самостоятельно вести прицельный огонь. В распоряжении наводчика имеется стереоскопический горизонтально-базный прицел-дальномер, а у командира танка – перископический прицел. Прицел-дальномер, установленный внутри башни, крепится к ее крыше. Концевые призмы его выведены в специальные отверстия в бортах башни и защищены броневыми колпаками. У механика-водителя имеется инфракрасный перископ.
Рис. 4. Средний танк М47 «Паттон» II
Прицел-дальномер позволяет определять расстояние, до цели, скорость движения цели, смещение ее по направлению, учитывает тип применяемых боеприпасов.
Автоматический компенсатор восстанавливает первоначальное положение орудия после каждого выстрела. При этом увеличивается скорострельность орудия, так как не требуется ручной наводки его после отката.
На танке установлен 12-цилиндровый бензиновый двигатель фирмы «Континенталь» воздушного охлаждения с V-образным расположением цилиндров. Мощность двигателя 810 л. с.
Крутящий момент от двигателя на ведущие колеса передается через гидромеханическую силовую передачу типа «Кросс-Драйв» фирмы «Аллисон» и одноступенчатые бортовые редукторы.
Принципиальная кинематическая схема силовой передачи танка приведена на рис. 5. Она представляет собой единый агрегат, состоящий из первичного редуктора, комплексного гидротрансформатора, коробки передач и механизма поворота; приводы управления гидравлические.
Гидротрансформатор при малых нагрузках переходит на режим гидромуфты.
Силовая передача имеет две ступени автоматического изменения чисел оборотов при движении вперед (замедленную и ускоренную) и одну ступень при движении назад.
При прямолинейном движении мощность на ведомые валы передается двумя потоками, т. е. одна часть мощности передается механически, а другая – посредством гидротрансформатора. По мере увеличения скорости движения танка поток мощности, передаваемый гидротрансформатором, увеличивается.
Управление коробкой передач и механизмом поворота осуществляется одним рычагом, который служит как для переключения передач, так и для поворота танка.
Включение передач осуществляется гидросерводвигателями.
Поворот танка производится отклонением рычага управления вправо или влево от среднего положения.
Остановочные тормоза дисковые. Они управляются от педали механическим приводом. Кроме того, для управления танком в распоряжении водителя имеется педаль подачи горючего.
Радиус поворота танка с силовой передачей данного- типа зависит от скорости движения: чем она меньше, тем радиус поворота меньше.
Рис. 5. Принципиальная кинематическая схема гидромеханической силовой передачи «Кросс-Драйв» танков М46, М47, М48 и М103:
1 – двигатель; 2 – редуктор; 3 – гидротрансформатор; 4, 5, 6 – планетарные ряды; ^ – дополнительные передачи; 5 – дифференциал; 9 – тормозы поворота; 10 – остановочные тормоза; -сортовые передачи
Гидромеханическая силовая передача, устанавливаемая в танке М47, не обеспечивает управляемости при его буксировке и торможении двигателем на спусках.
Силовая установка, силовая передача и ведущие колеса расположены в кормовой части машин.
В передней части расположено отделение управления, где размещаются водитель и его помощник (он же стрелок из курсового пулемета).
Подвеска танка торсионная. Между ведущими колесами и задними опорными катками установлено по одному дополнительному катку небольшого диаметра для обеспечения постоянства натяжения гусеницы и предотвращения ее сбрасывания. Кроме того, на передних узлах подвески установлены вторые амортизаторы.
Для обогрева экипажа в зимних условиях имеется обогреватель.
